REGLER FÖR TEKNIKFORUMET
Dessa regler appliceras även på övriga felplacerade teknikrelaterade trådar

VEM SKA SVARA PÅ FRÅGOR?
- Den med erfarenhet i ämnet
- Kom inte med gissningar
- Undersök ämnet väl, svara utförligt med bilder om möjligt.
- Sammafatta ditt svar i ett (1) inlägg istället för flera.
- För icke MC-relarade frågor, använd OT Teknikforumet
VARFÖR DESSA REGLER?
- Vi behöver sålla ut felsvaren som kan få otrevliga konsekvenser
- Irrelevanta diskussioner skall ej förekomma
- Detta forum ska vara SERIÖST.
- Regelbrott leder till banning från teknikforumet.
LÄS OVAN INNAN DU DELTAR I TEKNIKFORUMET
Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 29
  1. #1
    Medlem Boost 3s avatar
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    kramfors
    Hoj
    KTM sm990
    Inlägg
    4 635

    Starkaste packningssilikonet on this planet?

    Jag tänkte prova att montera tvåtaktscylindrar utan bottenpackning för kolvarna jag köpte hade lägre däckhöjd av någ anl. Spi kolvarna va nästan 3 tiondelar lägre än org och andra piratkolvar idiotiskt nog. Men utan bottenpackning blir de perfekt klämspalt och porthöjder.
    Vad är de mest trycktåliga och starkaste packningsgeggan man kan köpa de behöver inte va silikon men man måste få lös cylindrarna såklart. Min tank va först Liquisol gummistövelslim för de tål soppa och tål höga tryck men jag tror inte jag får lös cylindrarna någonsin nå mer
    BOOST III

  2. #2
    Medlem illocos avatar
    Reg.datum
    jun 2015
    Ort
    mitt i mellan
    Hoj
    cbr 900 turbo-92 husaberg 450-09 suzuki 1100 ef-86 kawasaki kxf250-18 kawasaki h2-72
    Inlägg
    412
    verktygsbodens marin och teknik silikon är starkt som f-n

  3. #3
    "Mannen som talar med whisky" steffes avatar
    Reg.datum
    jul 2009
    Ort
    Spånga
    Hoj
    -86 Suzuki GSX-R 750, -90 1100R
    Inlägg
    3 236
    Är det högt tryck i vevhuset?
    Kan väl räcka med (s)permatex

  4. #4
    Medlem Micke Rs avatar
    Reg.datum
    maj 2014
    Ort
    Höglandet
    Hoj
    6 singlar och 4 par -44 till -13
    Inlägg
    889
    Många tycker Threebond är bra. Säljs även som Yamabond, Honda bond och flera andra namn. Har inte testat i din applikation själv.
    Racing is the process of turning money into noise.

  5. #5
    hasenfrasen andersbrinks avatar
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    hedesunda
    Hoj
    5
    Inlägg
    11 049
    Vilken högtemperatursmotorsilikonpackning som helst funkar - men kan släppa ifrån sig skräp i motorn. Skulle själv valt att använda https://www.permatex.eu/product/avia...asket-sealant/ som även finns i tub https://www.permatex.eu/product/form...-no-1-sealant/

    <edit>stvafle</edit>
    Senast redigerat av andersbrink den 2019-10-13 klockan 03:09.
    /anders -98gsf1371 -97gsf1157 -91vs1400 -81GPz1100 -97GSX600F -07s60t5awd -94firebird x2

  6. #6
    Medlem Boost 3s avatar
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    kramfors
    Hoj
    KTM sm990
    Inlägg
    4 635
    Citat Ursprungligen postat av steffe Visa inlägg
    Är det högt tryck i vevhuset?
    Kan väl räcka med (s)permatex
    Jag vet inte exakt hur högt tryck de blir i ett tvåtaktsvevhus man hittar ingen info på google heller men piptrycket kan uppgå till 0,4 bar så de kan va något åt det håller.

    Ang Permatex så blir jag lite tveksam för de Perma jag testat förr i tiden har aldrig stelnat de har varit kläggigt även när man tar lös cylindrar och ventilkåpor mm. Känslan är att om de inte är full kontakt mellan cylinderfot och block så riskerar de blåsa ut!?

    Ang Yamabond och Hondabond så har jag använd dem och även KtMs bond de har fyllt sin uppgift vid montering av ventilkåpor utan packning så de känns rel säkert men inte 100% för Biltema silikon funkar ju också.

    Hitintills lutar de ändå mot liquisol för de blir garanterat tätt men som sagt de limmar hutlöst starkt. Men o andra sidan är de tre lösa cylindrar som går att gummiklubba lös så jag borde få lös dem ändå.

    Kan ju köpa en så här gummiklubba

    https://www.djurgardensridsport.com/...iABEgJRwPD_BwE
    BOOST III

  7. #7
    The Build Quality Police
    Reg.datum
    jul 2010
    Ort
    Kalix
    Hoj
    YZF-R7
    Inlägg
    3 062
    Både tryck och temperatur vid cylinderfoten måste ju vara väldigt lika det tryck och den temperatur som råder vid skarven mellan blockhalvorna...? Och båda utsätts ju för bensin, olja och i en del fall också vatten och glykol...? Sett enbart till detta så bör vanligt lim för blockhalvor (= Yamabond) fungera alldeles utmärkt...?

    Eller, är ytorna tillräckligt plana för lim...? Om tillverkaren vet att cylinderfoten skall tätas medelst packning finns faktiskt risk att ytans planhet inte är riktigt lika bra som två blockhalvor.
    The Build Quality Police

  8. #8
    Friherre Sydneys avatar
    Reg.datum
    jan 2006
    Ort
    V-ås
    Hoj
    H1
    Inlägg
    2 186
    Jag brukar använda det här till cylinderfoten och utelämna packning.
    Bifogade miniatyrer Bifogade miniatyrer Klicka på bilden för en större version

Namn:	s-l1600.jpg
Visningar:	39
Storlek:	23,4 KB
Id:	451013  

  9. #9
    Medlem Micke Rs avatar
    Reg.datum
    maj 2014
    Ort
    Höglandet
    Hoj
    6 singlar och 4 par -44 till -13
    Inlägg
    889
    Citat Ursprungligen postat av Boost 3 Visa inlägg
    Kan ju köpa en så här gummiklubba
    Overkill, har 30 års erfarenhet av såna. Inget precisionverktyg, jag skulle aldrig använda den på en motorcykelmotor.
    När du skriver tre lösa cylindrar tvåtakt, blir min tanke luftkyld.
    Har sett alltför många avslagna kylflänsar för att vilja limma fast en cylinder.
    Dessutom har jag fått för mig att en 2taktare plockas i sär ganska ofta, och dessutom ganska enkelt att göra.
    Så jag skulle nog prova med nån RTV. Håller inte det så får du i sär det lätt och kan prova med nåt annat.
    Citat: "Passformen på en (engelsk) motorcykel bestäms enbart av hammarens storlek".
    Racing is the process of turning money into noise.

  10. #10
    "Mannen som talar med whisky" steffes avatar
    Reg.datum
    jul 2009
    Ort
    Spånga
    Hoj
    -86 Suzuki GSX-R 750, -90 1100R
    Inlägg
    3 236
    Fräs ett spår och montera lämplig O-ring.
    Söker: Motor till GSXR1100W dvs vattenkylda 92-98, ev skabbig hoj

    /steffe

    Lekfordon Suka 750gsxr, Winner of "Stockholm Midnight GP 2012"
    "Fear is lack of knowledge"
    "My attitude, your problem!!!"
    Min andra adrenalinsport, www.maltochhumle.se , Riddaren af Malt & Humle.

  11. #11
    hasenfrasen andersbrinks avatar
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    hedesunda
    Hoj
    5
    Inlägg
    11 049
    Citat Ursprungligen postat av Boost 3 Visa inlägg
    Ang Permatex så blir jag lite tveksam för de Perma jag testat förr i tiden har aldrig stelnat de har varit kläggigt även när man tar lös cylindrar och ventilkåpor mm. Känslan är att om de inte är full kontakt mellan cylinderfot och block så riskerar de blåsa ut!?
    Specen säger 5000 psi för Permatex. Så klart, är ytorna rejält buckliga lär något ge sig till slut - så även en fiberpackning.
    /anders -98gsf1371 -97gsf1157 -91vs1400 -81GPz1100 -97GSX600F -07s60t5awd -94firebird x2

  12. #12
    Medlem
    Reg.datum
    dec 2016
    Ort
    i skogen
    Hoj
    YZF1000R
    Inlägg
    1 530
    Silikon gillar inte bensin så att ha silikon under cyllarna är ingen bra ide.

    Threebond eller permatex rollsroyce har ju använt chelack som tål nästan vad som helst och släpper med ett lätt knack med gummi klubba.

  13. #13
    The Build Quality Police
    Reg.datum
    jul 2010
    Ort
    Kalix
    Hoj
    YZF-R7
    Inlägg
    3 062
    Citat Ursprungligen postat av Micke R Visa inlägg
    När du skriver tre lösa cylindrar tvåtakt, blir min tanke luftkyld.
    Tre separata cylindrar och kolvar från SPI kan bara vara en (vätskekyld) snöskotermotor modell stor...? Thundercat över litern...?

    I så fall borde Suzuki Bond lösa uppgiften.
    The Build Quality Police

  14. #14
    The Build Quality Police
    Reg.datum
    jul 2010
    Ort
    Kalix
    Hoj
    YZF-R7
    Inlägg
    3 062
    Jag har för övrigt liknande erfarenheter - inte personliga, men berättade av motorbyggare i staterna - om just SPI kolvar. Ett av mina veteranprojekt är en Rotax 670 och när jag snokade efter lämpliga kolvar så blev jag avrådd från att använda SPI just av orsaken att de inte alltid har samma geometri som originalkolven eller Wiseco. Duger säkert om syftet bara är att få liv i en skuren maskin innan försäljning, men kanske inte för dem som vill ha bra funktion utan att själv experimentera med squishbandet.
    The Build Quality Police

  15. #15
    Medlem Boost 3s avatar
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    kramfors
    Hoj
    KTM sm990
    Inlägg
    4 635
    Rätt gissat de är en Artic cat Thundercat 1000cc som jag trimmat i 12 år nu jag testar nya portningar topplock och pipor iderligen. Jag ställde frågan här vs snowmobile för de är fler klurgubbar här.
    Just SPI kolvar är bra stuff de är väldigt vanliga i USA speciellt i dragracing för de håller så bra och ringarna är bra. Smidda kolvar vill jag absolut inte ha för de nyper vid lilla minsta snålgång de borde förbjudas i tvåtaktare. Ska man köpa en pirat gjuten kolv så kollar man först in Prox från Holland för de är klart bäst men tyvärr fanns de inte till min motor.

    Ang tätning av cylinderfot har ni rätt i att duger silikon till blockhalvorna så duger de till cylinder"fötter" de är ju samma tryck och soppa däri. Nu blev jag däremot helt lost för Permatex klarar 5000psi de duger även till överladdning alla hästväg
    Men Sydney rek Loctite låter bra också
    Fan jag vill inte ha så många att välja på ni får bara rek en sort och den ska va bäst
    BOOST III

  16. #16
    "Mannen som talar med whisky" steffes avatar
    Reg.datum
    jul 2009
    Ort
    Spånga
    Hoj
    -86 Suzuki GSX-R 750, -90 1100R
    Inlägg
    3 236
    Citat Ursprungligen postat av Boost 3 Visa inlägg
    Fan jag vill inte ha så många att välja på ni får bara rek en sort och den ska va bäst
    Du kan ju testa tre olika i taget.
    Söker: Motor till GSXR1100W dvs vattenkylda 92-98, ev skabbig hoj

    /steffe

    Lekfordon Suka 750gsxr, Winner of "Stockholm Midnight GP 2012"
    "Fear is lack of knowledge"
    "My attitude, your problem!!!"
    Min andra adrenalinsport, www.maltochhumle.se , Riddaren af Malt & Humle.

  17. #17
    Medlem checksters avatar
    Reg.datum
    mar 2008
    Ort
    Västerbotten
    Hoj
    Yamaha SR500 -92 // BMW R100 -83 // Honda CB500 K1 -75 // Yamaha XG250 Tricker // Yamaha R1 -98 polkaretta // Yamaha SR500 -78 // Yamaha TW200 -87 // Whizzer Pacemaker 2 -02 // Yamaha RD350 YPVS -83 // Honda XL500s -81
    Inlägg
    248
    Citat Ursprungligen postat av Boost 3 Visa inlägg
    Rätt gissat de är en Artic cat Thundercat 1000cc som jag trimmat i 12 år nu jag testar nya portningar topplock och pipor iderligen
    Låter ju intressant, har du passerat 200hk i den än ?


    Skickat från min iPhone med Tapatalk

  18. #18
    Medlem Boost 3s avatar
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    kramfors
    Hoj
    KTM sm990
    Inlägg
    4 635
    Citat Ursprungligen postat av checkster Visa inlägg
    Låter ju intressant, har du passerat 200hk i den än ?


    Skickat från min iPhone med Tapatalk
    Jag har inte bromsat den än för jag anser mig aldrig va klar med alla trimningar men jag siktade på 225hk vilket är extremt svårt om än omöjligt att nå med org cylindrar på 98 okt men jag tror inte den gav det baserat på vikter den drog. Nu till i vinter har jag portat om nya org cylindrar med sikte på 200hk men på lägre varvtal de ska bli så vridstarkt de går men ändå försöka nå 200hk nu har jag som mål 200hk på helst 8600varv vs förut över 200 på 9100 varv. Som vanligt har jag som mål att bromsa den i vinter så fort jag bestyckat in den.
    De är lustigt jag är med o bromsar alla andras motorer jag trimmat men inte min egen

    Om de är någon som vill se senaste portningen samt att de även är en typ av portskola så klicka på länken. Den uppdateras i takt med att jag blir klar och de är bara inom några dagar. Ni behöver bara läsa de två sita sidorna för många bilder av tidigare år är borta nu.

    https://www.snowmobile.se/forum/thre...105443/page-28
    BOOST III

  19. #19
    Medlem checksters avatar
    Reg.datum
    mar 2008
    Ort
    Västerbotten
    Hoj
    Yamaha SR500 -92 // BMW R100 -83 // Honda CB500 K1 -75 // Yamaha XG250 Tricker // Yamaha R1 -98 polkaretta // Yamaha SR500 -78 // Yamaha TW200 -87 // Whizzer Pacemaker 2 -02 // Yamaha RD350 YPVS -83 // Honda XL500s -81
    Inlägg
    248
    Citat Ursprungligen postat av Boost 3 Visa inlägg
    Jag har inte bromsat den än för jag anser mig aldrig va klar med alla trimningar men jag siktade på 225hk vilket är extremt svårt om än omöjligt att nå med org cylindrar på 98 okt men jag

    https://www.snowmobile.se/forum/thre...105443/page-28
    Jag har plöjt igenom den tråden nu, riktigt kul läsning !
    Jag är själv på jakt efter en Thundercat 900 eller 1000 också
    Köpte en -92 Vmax4 750 i sommar, så det ska bli intressant att se hur den går i vinter, om inte annat så har dom ju ett sjukt härligt ljud


    Skickat från min iPhone med Tapatalk

  20. #20
    The Build Quality Police
    Reg.datum
    jul 2010
    Ort
    Kalix
    Hoj
    YZF-R7
    Inlägg
    3 062
    Citat Ursprungligen postat av checkster Visa inlägg
    Köpte en -92 Vmax4 750 i sommar
    Ha, äntligen en vettig människa på detta forum, mitt bland trådar om miljöpartister, trafikverk, stockholmare och annat jävelskap...!

    93'a här.
    The Build Quality Police

Sidan 1 av 2 12 SistaSista

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  

Hittar man inte oxalsyra på ICA funkar även citronsyra i lite större mängd.

andersbrink
Vill du annonsera ovan? Klicka här