Usch fy. Men ser man bakom polisbilen ser det ut som ett räcke som går neråt. Kanske var så att det lossnade när bilen körde emot? Taskig svets eller lös bult som gav med sig? Vet inte riktigt hur det sitter ihop, brukar inte stanna och titta när jag ser ett räcke.
Säger nollvisionen verkligen att man skall hålla skyltad hastighet eller säger den att inte överskrida skyltad hastighet?Och tittar på bildspelet i Aftonblaskans artikel så säger NTF att "hastigheten är alltid en stark faktor", vilket dom ju rent tekniskt har helt rätt i, står ALLA fordon alltid stilla så lär dom aldrig krocka heller. Men att alla olyckor skulle bero på folk kör över skyltat är ju rent nonsens. Att man inte alltid anpassar hastigheten efteromständigheterna kan det ju ligga lite i, i synnerhet vintertid, men enligt Noll Vision så ska man ju hålla hastigheten, inte anpassa, så dom gör ju rätt enligt Trafikvärket. Mobilfipplande står nog för en stor del av olyckorna också, man ser ju dagligen folk som håller gott tempo genom korsningar med fokus på mobilen istället för ut genom fönstren.
Och tittar på bildspelet i Aftonblaskans artikel så säger NTF att "hastigheten är alltid en stark faktor", vilket dom ju rent tekniskt har helt rätt i, står ALLA fordon alltid stilla så lär dom aldrig krocka heller. Men att alla olyckor skulle bero på folk kör över skyltat är ju rent nonsens. Att man inte alltid anpassar hastigheten efteromständigheterna kan det ju ligga lite i, i synnerhet vintertid, men enligt Noll Vision så ska man ju hålla hastigheten, inte anpassa, så dom gör ju rätt enligt Trafikvärket. Mobilfipplande står nog för en stor del av olyckorna också, man ser ju dagligen folk som håller gott tempo genom korsningar med fokus på mobilen istället för ut genom fönstren.
Ju saktare man kör ju enklare är det att fippla med annat det går ju så sakta. Kör man i 100-120 o ligger på konstant omkörning så är man nog betydligt allertare i trafiken.
Dom säger att man ska hålla hastigheten, inte anpassa: https://www.trafikverket.se/resa-och-trafik/vag/Hastighetsgranser-pa-vag/Säger nollvisionen verkligen att man skall hålla skyltad hastighet eller säger den att inte överskrida skyltad hastighet?
Skickat från min E5823 via Tapatalk
Ja, det ställs krav på att man ska klara vissa saker, men det är ju ett ständigt sluttande plan, där man tex sänker begåvningskraven på poliser: https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=83&artikel=6472373 och folk presterar sämre och sämre i uppkörningarna: https://teknikensvarld.se/historisk...rkortsprov-fler-an-halften-underkanda-384960/Du har rätt i det du skriver om att folk är disträ, men just därför är lägre hastigheter säkrare eftersom konsekvenserna blir mindre allvarliga när en olycka väl sker. Hela samhället är uppbyggt på att den gemensamma kravnivån på folks beteende är något som de flesta klarar att hantera. Därför vi har hastighetsgränser, körkort, vapenlicenser och att man måste vara utbildad för få dra el i sin bostad, för att hantera de situationer där vanligt ”sunt förnuft” inte räcker till för de flesta.
Dom säger att man ska hålla hastigheten, inte anpassa: https://www.trafikverket.se/resa-och-trafik/vag/Hastighetsgranser-pa-vag/
Rätt hastighet på vägar och gator är en förutsättning för att minska antalet döda och skadade i trafiken. Om alla håller hastigheten kan antalet dödade och allvarligt skadade i trafiken minska.
While many drivers ignore speed limits altogether, others do try to follow them out of a sense of safety or obedience.
This difference in speeds is actually more dangerous than if everyone were driving at a faster speed. We’ve all felt the frustration of being behind slow drivers and annoyance at aggressive drivers weaving through traffic. Both of these situations are dangerous and make traffic worse.
Current best practices in transportation engineering — supported by extensive research by organizations such as the Federal Highway Administration, the National Cooperative Highway Research Program and the Institute of Transportation Engineers — is that speed limits should be set at the 85th percentile of traffic speed. That is, only about 1 out of 7 cars should be driving faster than the speed limit. Any more than that and the speed limit should be raised.
Raising the speed limit also has other benefits.
It improves credibility of the speed limit sign if it consistently marks a reasonable speed for most drivers, not the speed at which politicians wish they would drive.
Oj, e' du så gammal?...Ett väl utfört arbete ger en inre tillfredsställelse som är den grund på vilken samhället vilar...
Jag är född före 1980, så jag tror inte att allt alltid är alla andras ansvar, utan att man själv måste anstränga sig, helt korrekt.Oj, e' du så gammal?
Precis. Kan man då argumentera för att skyltat hastighet bör sättas utifrån vad majoriteten i praktiken håller för hastighet samt beakta vid vilken skyltat hastighet som flest antal håller hastigheten?
Lägre hastigheter är ju inte per definition säkrare, det beror ju på antalet olyckor och hur allvarliga olyckorna blir. Sätts hastigheten rätt så blir det rimligtvis mindre underlag för olyckor i form av varianser i hastighet bland olika fordon, mindre trängsel, omkörningar, irritation osv.
Som i texten till bildspelet: "Enligt NTF är hastighet alltid en "stark faktor"".
Hur är det meningen att det ska tolkas av läsarna? Att hastighet är farligt? Att det är farligt att köra för fort? Att man ska vaggas in i en sorts acceptans när det kommer till sänkta hastigheter generellt på våra vägar?
https://news.utexas.edu/2015/07/02/roads-are-better-cars-are-safer-raise-the-speed-limit/
Jag vill bara ha lite rim och reson kring denna diskurs.
Oj, e' du så gammal?
Dom säger att man ska hålla hastigheten, inte anpassa: https://www.trafikverket.se/resa-och-trafik/vag/Hastighetsgranser-pa-vag/
Precis. Kan man då argumentera för att skyltat hastighet bör sättas utifrån vad majoriteten i praktiken håller för hastighet samt beakta vid vilken skyltat hastighet som flest antal håller hastigheten?
Lägre hastigheter är ju inte per definition säkrare, det beror ju på antalet olyckor och hur allvarliga olyckorna blir. Sätts hastigheten rätt så blir det rimligtvis mindre underlag för olyckor i form av varianser i hastighet bland olika fordon, mindre trängsel, omkörningar, irritation osv.
Som i texten till bildspelet: "Enligt NTF är hastighet alltid en "stark faktor"".
Hur är det meningen att det ska tolkas av läsarna? Att hastighet är farligt? Att det är farligt att köra för fort? Att man ska vaggas in i en sorts acceptans när det kommer till sänkta hastigheter generellt på våra vägar?
Peter kör nya Svartpilen 801
Bara några kilometer från a... |
|
En helt ny Husqvarna!
Bara några kilometer från a... |
|
Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024
För sjunde gången i ordning... |
|
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat
Screenshot Nu har biljet... |
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |