Svemo- SMC, problem och möjligheter för RR och Minimoto

Jag tänkte att vi kunde spåna lite om framtida organisation för rr och minimoto.

I dagsläget är RR en sport som är splittrad på smc - sport,, lokala bil/RR klubbar, privata arrangörer , utlandsverksamhet. En del av verksamheten är svemosanktionerad. Andra delar har mer oklara ansvarsförhållande och försäkringsupplägg.

Idag saknas det en nationell nivå på klubbverksamheten. Jag tror att behovet blir tydligare när många utövare bor långt ifrån sin klubb. Det skapar även problem med rekrytering av nya funktionärer när många ungdomar flyttar till storstäderna för att studera eller jobba.

1 skall verksamheten bedrivas som idag med olika småklubbar ,SMC sport och privata upplägg? Detta skapar en hel del ovänskap mellan aktörer som inte är intresserade av samarbete. Klubbarrangerad utbildning är många fall begränsad. ( Vissa klubbar har inte ens en årlig licenskurs). På flera banor bedrivs mest trackdays. Behovet av promotor är stort.

2 skall verksamheten istället bedrivas av " Svenska roadracingsällskapet " som är en del av SMC och samtliga mindre klubbar såsom LMS , FMK, ARC m.fl. Denna klubb får stora resurser att bedriva utbildningar av förare och funktionärer, kan anordna kontinuerliga träninigar och tävlingar på olika nivåer. Klubben kan även ansvara för att arrangera vinterrensandet i t.ex. Spanien. Klubben kan ersätta behovet promotor. Klubben har ett litet behov av förbundets tjänster för löpande verksamhet.

Klubben blir även en kraftfull kravställare på banägare , sjukvårdsföretag m.fl.


3 privatisera all verksamhet förutom några sm tävlingar.


Personligen tror jag inte att sporten mår bra av alternativ 1 eller 3 på sikt. Jag tror att alt 2 är det bästa på sikt. Detta eftersom sporten redan har växt ur nuvarande upplägg. Inom cross fungerar den fortfarande eftersom banorna ligger närmare medlemmarna och säsongen är längre för cross i Sverige.

Jag röstar på #1, för att fler klubbar tar efter SMC Sport. Det är ett vinnande koncept som är både prisvärt och riktigt bra.

#1 känns mest realistiskt och långsiktigt men vad vet jag, bara trackday nyttjare, och åskådare...

Lite underligt diskussionsunderlag. Jag får direkt några frågor i mitt huvud:

- Varför får alternativ 2 (klubben) "stora resurser". Var kommer resurserna ifrån? Min spontana känsla är att resurser i de här sammanhangen ofta är ideella krafter. En paraplyorganisation har svårare att få ideella krafter att ställa upp. Eller?
- Hur blir klubben en "kraftig kravställare" på banägare? Är inte den lokala klubben i till exempel Linköping en kraftigare kravställare på banägaren i Linköping? (det kanske till och med ÄR klubben?). Jag tänker här att lokala klubbar bedriver träningsverksamhet och har naturligt mer kontakt med banägaren.
- Varför ska en klubb ta över driften av rent kommersiell verksamhet med körningar på banor utomlands?

Är inte lösningen oavsett alternativ 1 eller 2 samtal och samarbeten?

Vilka problemområden har vi i dag? För förare, funktionärer, banägare, klubbar och Svemo.
Vad fungerar bra och vad fungerar dåligt. Vilka för och nackdelar finns med olika organisationsalternativ.
Hur fördela mellan professionella (dyra) och ideella (billiga). Rekrytering? Inga lätta frågor inför ett vägval.

Ett problem som kraftigt hämmar tillväxten av ungdomar i sporten är nuvarande organisation. Idag bor dom flesta ungdomar med " kapitalstarka " föräldrar i något storstadsområde såsom Stockholm , Göteborg och Västra Skåne. I dessa områden finns det ingen roadracingklubb.

Man måste åka 10 - 25 mil ( ibland mer) för komma till en klubb eller en bana. Det gör även att medlemmar inte har någon naturlig hemmaklubb. Idag är risken stor att man bara är med i en klubb av licens skäl. Om framtidens medlemmar skall ha någon verklig nytta av klubbmedlemsskapet krävs att klubbarna bedriver en lokal verksamhet i storstadsområdena och på banorna. Just den kombinationen klarar inte dagens klubbar. Det tror jag hämmar utvecklingen av sporten kraftigt i Sverige.


Det är bakgrunden till att jag anser att det behövs en stor RR klubb gärna i samarbete med smc.

På vilket sätt skulle en större klubb kunna förändra detta? Varför skulle inte en "Stockholms RR" (typ) kunna satsa på RR i Stockholm?

CB_tobbe skrev:

Ett problem som kraftigt hämmar tillväxten av ungdomar i sporten är nuvarande organisation. Idag bor dom flesta ungdomar med " kapitalstarka " föräldrar i något storstadsområde såsom Stockholm , Göteborg och Västra Skåne. I dessa områden finns det ingen roadracingklubb.

Man måste åka 10 - 25 mil ( ibland mer) för komma till en klubb eller en bana. Det gör även att medlemmar inte har någon naturlig hemmaklubb. Idag är risken stor att man bara är med i en klubb av licens skäl. Om framtidens medlemmar skall ha någon verklig nytta av klubbmedlemsskapet krävs att klubbarna bedriver en lokal verksamhet i storstadsområdena och på banorna. Just den kombinationen klarar inte dagens klubbar. Det tror jag hämmar utvecklingen av sporten kraftigt i Sverige.


Det är bakgrunden till att jag anser att det behövs en stor RR klubb gärna i samarbete med smc.

Klicka för att visa mer...

CB_tobbe skrev:

Man måste åka 10 - 25 mil ( ibland mer) för komma till en klubb eller en bana.

Klicka för att visa mer...

Jag vet inte om inställningen och bekvämligheten hos kidsen har ändrats under de sista åren, men långa avstånd har ju historiskt sett inte varit något större problem. Många bor betydligt längre från banan än så. Norra Sverige har ju varit överrepresenterat i antal roadracingförare per capita och gubbar som Landström och Stenberg har ju varit kapabla att ta SM-medaljer trots 45 mil till närmaste finska bana och mer än sextio mil till sin svenska "hemmabana".

Om man ska ändra på det så står man ju inför en gigantisk utmaning då det inte direkt byggs nya banor på löpande band. Eller så slutar det med en klubb i Karlskoga och en handfull i Skåne, alltså ungefär som nu...?

Det är dock hedervärt att du tar upp ämnet. Det är kris och någon måste börja någonstans, annars har vi inget som heter svensk roadracing inom bara några år.

som sagt, underlaget i ditt resonemang är bristfälligt och vinklat för att lyfta fram den lösning du förespråkar.
men för all del, starta " Svenska roadracingsällskapet " och sätt fart.

Alternativ 1. Licens/Funktionärs/HLR/Träningsledarkurser t,ex funkar lika bra ute på banorna i landet. Det är svårt att förstå vad du vill ha som vi inte har idag, det krävs en bana för att genomför en licenskurs och övriga kurser är viktiga för klubbarna för rekrytering av folk till banorna.