Kamkedjebrott x2

FettSnok

96% enligt läkaren

Gick med

22 Apr 2006

Ort

Där pepparn växer

Hoj

Aprilia RS660, Highland 950 SM

• 11 Sep 2016

• #1

Kamkedja som gått på en mazda 6 2.2d (-09)

Känt fel att de töjs och går av. Ny monterades. 50mil senare går den igen.



Frågan är.. Har oturen varit framme och den nya varit dåligt tillverkad. Som synes har "niten" klivit ur i sin helhet. Har den varit dåligt nitad?

Inget tyder på att kammarna skurit. De går lätt i sina lager när vipporna är borttagna.

Det skulle kunna vara högtryckspumpen, Denso CR. Den går "trögt" men vet ej heller hur de ska kännas när man snurrar dessa förhand.

Lycklig att det inte är min men då det är kedja inblandad kanske sh expertisen kan klargöra lite..

 

sportbike

ond

Personal

Gick med

1 Oct 2005

Ort

Sthlm

Hoj

avverkat 50+

• 11 Sep 2016

• #2

Väldigt ovanligt, hände en kollegas rätt nya USA-bil med v6 diesel, förmodat pumphaveri, slet sönder allt så det blev ett motorbyte.

 

FettSnok

96% enligt läkaren

Gick med

22 Apr 2006

Ort

Där pepparn växer

Hoj

Aprilia RS660, Highland 950 SM

• 11 Sep 2016

• #3

Nu vid närmare koll är kedjan för oljepumpen (egen kedja) i 3 delar. I mitt sinne så kan en kedja knappast tuggas sönder av sig själv. Så fasen vet om inte oljepumpens kedja gått först och lagt sig på kamkedja, denna gång. Höjden av otur..?

 

sportbike

ond

Personal

Gick med

1 Oct 2005

Ort

Sthlm

Hoj

avverkat 50+

• 11 Sep 2016

• #4

Har fixat en hel del oljepumpsfel, VW, där brukar tänderna på drevet till oljepumpen svarvas ner, så kedjan slirar, pumpar som lossnat (vissa BMW), släpskenor till kamkedjan som gått i bitar och lagt sig i tråget (BMW), sugs upp i pickupen och orsakar stopp vid högre varv, varvid oljetryckslampan tänds, faller ner i tråget igen och man får oljetryck vid lägre varv.

@Mavve, tidiga BMW 750 med V12 !!!!!! drabbades också av lossnande pumpar

 

FettSnok

96% enligt läkaren

Gick med

22 Apr 2006

Ort

Där pepparn växer

Hoj

Aprilia RS660, Highland 950 SM

• 11 Sep 2016

• #5

Tydliga tuggmärken i pumpen kedja. Sned och stukad. Det är ju inte rimligt att den sprängs i tre delar utan att ha fått på tafsen av annat?

 

sportbike

ond

Personal

Gick med

1 Oct 2005

Ort

Sthlm

Hoj

avverkat 50+

• 11 Sep 2016

• #6

FettSnok skrev:

Tydliga tuggmärken i pumpen kedja. Sned och stukad. Det är ju inte rimligt att den sprängs i tre delar utan att ha fått på tafsen av annat?

Klicka för att visa mer...

Det är väl en Ford-maskin i den där?

 

FettSnok

96% enligt läkaren

Gick med

22 Apr 2006

Ort

Där pepparn växer

Hoj

Aprilia RS660, Highland 950 SM

• 11 Sep 2016

• #7

Där går min gräns på kunskap. Men inte osannolikt.

 

sportbike

ond

Personal

Gick med

1 Oct 2005

Ort

Sthlm

Hoj

avverkat 50+

• 11 Sep 2016

• #8

 

Twintorsk

Gudomlig sporthojare

Gick med

24 Apr 2011

Ort

Göteborg

Hoj

2004 Triumph Thruxton

• 12 Sep 2016

• #9

100% fordmotor. Mazda bygger inte sån skit.

 

FettSnok

96% enligt läkaren

Gick med

22 Apr 2006

Ort

Där pepparn växer

Hoj

Aprilia RS660, Highland 950 SM

• 12 Sep 2016

• #10

Twintorsk skrev:

100% fordmotor. Mazda bygger inte sån skit.

Klicka för att visa mer...

Fel. Verkar det som. Denna modell "R2" MZR-CD 2.2 hittar jag ingen ford som har?
Och enligt wiki är det en ren mazda produkt
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Mazda_MZR_engine

Mazda har tydligen levererat sån skit..Som ford köper av dem ...

 

Last edited: 12 Sep 2016

sportbike

ond

Personal

Gick med

1 Oct 2005

Ort

Sthlm

Hoj

avverkat 50+

• 12 Sep 2016

• #11

Konceptet med en klump under vevaxeln som innehåller balansaxlar och pump är ett samarbete mellan Mazda och Ford.
Samma teknik som satt i bensinversionen på bl.a Mazda 6 MPS.

 

FettSnok

96% enligt läkaren

Gick med

22 Apr 2006

Ort

Där pepparn växer

Hoj

Aprilia RS660, Highland 950 SM

• 12 Sep 2016

• #12

Jag förstår inte varför de envisas med sån skit som kedjedriven oljepump

Gjorde vid en Lupo 3L med rasade pumpkedja förra året. Vilken dynga

 

sportbike

ond

Personal

Gick med

1 Oct 2005

Ort

Sthlm

Hoj

avverkat 50+

• 12 Sep 2016

• #13

FettSnok skrev:

Jag förstår inte varför de envisas med sån skit som kedjedriven oljepump

Gjorde vid en Lupo 3L med rasade pumpkedja förra året. Vilken dynga

Klicka för att visa mer...

Fixade en Passat härom veckan, där hade dom satt en tanig liten rörhylsa mellan drev och pumpaxel, en tunn sexkantsprofil som naturligtvis blir rund i ett nafs, inget oljetryck rätt som det var.

 

FettSnok

96% enligt läkaren

Gick med

22 Apr 2006

Ort

Där pepparn växer

Hoj

Aprilia RS660, Highland 950 SM

• 12 Sep 2016

• #14

Suck. VAG ska definitivt inte bygga motorer med kedja. Det klarar de inte av...

 

sportbike

ond

Personal

Gick med

1 Oct 2005

Ort

Sthlm

Hoj

avverkat 50+

• 12 Sep 2016

• #15

Det ligger ett falskt trygghets-skimmer över kamkedjor, när alla biltillverkare hävdar att det är 3000 mil mellan oljebytena så kör folk 3000 mil, minst, oavsett hur många år det tar.
Nissan Micra till exempel, runt 10.000 mil börjar motorlampan tändas, felkod på kamaxellägesgivare, många byter den men felet kvarstår.
Sträckt kamkedja och inte en stämpel i serviceboken så långt ögat kan nå.

Åsså ett jävla gnäll för att grejerna inte håller.

 

Ulvhamne

Kraschmongo

Gick med

16 Oct 2010

Ort

Byhålan

Hoj

Literklubba, tjejhundra, och pendlarmoppe

• 12 Sep 2016

• #16

sportbike skrev:

Det ligger ett falskt trygghets-skimmer över kamkedjor, när alla biltillverkare hävdar att det är 3000 mil mellan oljebytena så kör folk 3000 mil, minst, oavsett hur många år det tar.
Nissan Micra till exempel, runt 10.000 mil börjar motorlampan tändas, felkod på kamaxellägesgivare, många byter den men felet kvarstår.
Sträckt kamkedja och inte en stämpel i serviceboken så långt ögat kan nå.

Åsså ett jävla gnäll för att grejerna inte håller.

Klicka för att visa mer...

Den här posten får mig att tänka på en annan tråd på forumet om att Ducati är knasiga som har kamrem som måste bytas!

 

sportbike

ond

Personal

Gick med

1 Oct 2005

Ort

Sthlm

Hoj

avverkat 50+

• 12 Sep 2016

• #17

Ulvhamne skrev:

Den här posten får mig att tänka på en annan tråd på forumet om att Ducati är knasiga som har kamrem som måste bytas!

Klicka för att visa mer...

Visserligen känns kanske intervallerna korta om man har gummirem, men det är ett enklare, billigare, och tystare system.
Att remmen går av är väldigt ovanligt, men att spännrullarna i plast faller i bitar på VAG-bilar har jag sett många gånger.

 

Triumph-Jocke

Medlem

Gick med

6 Feb 2014

Ort

Hagfors

Hoj

2010, Triumph Speed Triple

• 12 Sep 2016

• #18

FettSnok skrev:

Suck. VAG ska definitivt inte bygga motorer med kedja. Det klarar de inte av...

Klicka för att visa mer...

VAG ska inte bygga något...
Det är bara en fråga om när det händer nåt allvarligt med motorerna, även om service är gjord efter alla konstens regler.

 

FettSnok

96% enligt läkaren

Gick med

22 Apr 2006

Ort

Där pepparn växer

Hoj

Aprilia RS660, Highland 950 SM

• 12 Sep 2016

• #19

Alltså. Det går att bygga bra kedjedriven konstruktion med. Världens vanligaste motor Tjeva 350, är inte känd för att knäcka kedjor.. Men visst är det flesta fall en fråga om felaktiga intervall. Sen finns det ju tidigare nämnda tillverkare (vag) som trots att de driver med rem måste lägga in en kedja eller två ändå...
den mest infantila konstruktion på kedjedriven står samma tillverkare för. På deras v-motorer. Med kedja på svänghjul sidan och 4 till antalet.

Nu är jag av gammal hävd av åsikten att rem är fattigt.
(Ja jag kör Honda. Ja den har kedja. )

 

FettSnok

96% enligt läkaren

Gick med

22 Apr 2006

Ort

Där pepparn växer

Hoj

Aprilia RS660, Highland 950 SM

• 12 Sep 2016

• #20

sportbike skrev:

Att remmen går av är väldigt ovanligt, men att spännrullarna i plast faller i bitar på VAG-bilar har jag sett många gånger.

Klicka för att visa mer...

Eller att vattenpumpen som av nån helt idiotisk anledning ska drivas av den absolut mest kritiska funktionen, storknar..