Gislaved kommun polisanmäler Anderstorp.
- Thread starter Ässet76
- Start date
Da ar det val bara att lagga banstrackningen pa en stracka trafikerad vag da! Gor som Monaco, gor om vagen till bana lite da och da. Bullernivan som galler lar rimligen vara samma som for den trafikerade vagen, for den ar ju uppenbarligen godkand redan, och sen kan man bullerkolla alla hojar som bilbesiktningen skulle gjort. Tadaa!
Edit: Forresten ar val kollektiv bestraffning forbjudet i Sverige? Att stanga banan ar att straffa alla de som inte har brutit mot bullerkraven. Ska nagat goras ar det val att straffa de som brot mot kraven eller de som arrangerade just da pa nagot satt, inte att lagga korforbud pa banan.
Last edited:
ingvar.olsson
Sporthojsnörd
- Gick med
- 31 Jul 2005
- Ort
- Stockholm
- Hoj
- KTM RC8R Track , Husaberg FE390 , Aprilia RXV 550 samt Aprilia RST1000 Futura
Här finns Gislaveds kommuns rapport från ljudtrycksmätningarna:
http://www.bike.se/sites/default/files/bike/documents/inspektionsrapport_m._bilagor.pdf
I kommunens rapport så finns en bild på en person som håller en en handhållen
ljudtrycksmätare alldeles intill Amabs väggmonterade mätare, med andra ord alldeles intill väggen.
Om man mäter ljud på det sättet så får man ett mätvärde som är 6 dB för högt på grund av reflexion mot väggen, något som den fast monterade mätaren måste vara kompenserad för.
Av kommunens rapport framgår inte om man har tagit detta med i beräkningen och om man bara går efter de mätkurvor som finns i rapporten så ser det inte ut som om man har gjort det.
Det kan vara en stor del av förklaringen till att mätvärdena är så olika.
Mvh,
Ingvar
http://www.bike.se/sites/default/files/bike/documents/inspektionsrapport_m._bilagor.pdf
I kommunens rapport så finns en bild på en person som håller en en handhållen
ljudtrycksmätare alldeles intill Amabs väggmonterade mätare, med andra ord alldeles intill väggen.
Om man mäter ljud på det sättet så får man ett mätvärde som är 6 dB för högt på grund av reflexion mot väggen, något som den fast monterade mätaren måste vara kompenserad för.
Av kommunens rapport framgår inte om man har tagit detta med i beräkningen och om man bara går efter de mätkurvor som finns i rapporten så ser det inte ut som om man har gjort det.
Det kan vara en stor del av förklaringen till att mätvärdena är så olika.
Mvh,
Ingvar
ingvar.olsson
Sporthojsnörd
- Gick med
- 31 Jul 2005
- Ort
- Stockholm
- Hoj
- KTM RC8R Track , Husaberg FE390 , Aprilia RXV 550 samt Aprilia RST1000 Futura
Ur länsstyrelsens rekommendationer för hur bullermätning ska gå till
och hur den ska redovisas:
Bullermätning utomhus
En utomhusmätning utförs normalt med mikrofonen direkt på fönsterglaset
eller på fasaden hos klaganden, en s.k. +6 dB mätning. Mätningen ska innehålla
följande uppgifter:
• Bakgrundsnivå i dBAeq (ekvivalent nivå) då bullerkällan är avstängd (om
bullerkällan är känd).
• Bullerkällans ljudnivå i dBAeq.
• Bullerkällans ljudnivå i dBAmax (maximal nivå).
Redovisning
Det är av stor betydelse att utredningen redovisas på ett korrekt och tydligt sätt
eftersom den utgör ett viktigt underlag för miljöförvaltningen vid bedömning
om olägenhet för människors hälsa enligt miljöbalken föreligger eller inte.
Alla mätvärden ska redovisas med heltalssiffror i tabell. Undvik att redovisa
endast i grafer. Vid inomhusmätningen ska ljudnivån redovisas som ett
medelvärde av de tre mätpunkterna i rummet.
Vid utomhusmätningen ska det tydligt framgå att justering för fasadreflexion
(-6 dB) gjorts. För båda mätningarna ska det framgå om de redovisade ljudnivåerna
är justerade för bakgrundsnivån eller inte.
I övrigt ska felkällor anges, d.v.s. vad som kan ha påverkat mätresultatet om
mätvärdet anses som avvikande, samt eventuella avsteg från aktuell
mätstandard. Även besiktningsman, undersökningsdatum, vilka mätinstrument
som använts och när de senast kalibrerades ska framgå av redovisningen
Det är väl bara att konstatera att kommunens rapport inte uppfyller särskilt många av dessa krav.
Mvh,
Ingvar
och hur den ska redovisas:
Bullermätning utomhus
En utomhusmätning utförs normalt med mikrofonen direkt på fönsterglaset
eller på fasaden hos klaganden, en s.k. +6 dB mätning. Mätningen ska innehålla
följande uppgifter:
• Bakgrundsnivå i dBAeq (ekvivalent nivå) då bullerkällan är avstängd (om
bullerkällan är känd).
• Bullerkällans ljudnivå i dBAeq.
• Bullerkällans ljudnivå i dBAmax (maximal nivå).
Redovisning
Det är av stor betydelse att utredningen redovisas på ett korrekt och tydligt sätt
eftersom den utgör ett viktigt underlag för miljöförvaltningen vid bedömning
om olägenhet för människors hälsa enligt miljöbalken föreligger eller inte.
Alla mätvärden ska redovisas med heltalssiffror i tabell. Undvik att redovisa
endast i grafer. Vid inomhusmätningen ska ljudnivån redovisas som ett
medelvärde av de tre mätpunkterna i rummet.
Vid utomhusmätningen ska det tydligt framgå att justering för fasadreflexion
(-6 dB) gjorts. För båda mätningarna ska det framgå om de redovisade ljudnivåerna
är justerade för bakgrundsnivån eller inte.
I övrigt ska felkällor anges, d.v.s. vad som kan ha påverkat mätresultatet om
mätvärdet anses som avvikande, samt eventuella avsteg från aktuell
mätstandard. Även besiktningsman, undersökningsdatum, vilka mätinstrument
som använts och när de senast kalibrerades ska framgå av redovisningen
Det är väl bara att konstatera att kommunens rapport inte uppfyller särskilt många av dessa krav.
Mvh,
Ingvar
Jag vet en SM-vinnare som blev rejält förbannad när besiktningspersonalen ville att han skulle besiktiga hojen med de kåpor han skulle använda på tävlingen. Han var väl van vid att åka gräddfilen.Mmm, det är skillnad på vi och dom, burnar jag på Gälleråsen får jag böter och gör superbikemästaren samma sak så är det high five ,,, behövde få ur med det också
Kjell-Anders
Medlem
Det mesta är nog snart sagt, jag vill ändå ansluta mig till uppmaningen att tänka konstruktivt.
Vad kan vi göra för att påverka kraven och få förståelse? Och vad kan vi själva göra (rimligtvis) för att bidra till att sänka bullret?
För visst bullrar våra hojar olika mycket.
Själv är jag villig att offra en del för att kunna fortsätta köra.
Jämförelsen med landsvägen är orättvis, men det rör sig om olika saker. Landsvägen är ingen tillståndspliktig verksamhet, men det är motorbanan. Oavsett vad vi tycker om det.
Kan det hjälpa att bjuda in politiker och andra beslutsfattare och visa vad det handlar om, kanske låta dem själva prova på? Visa att vi är hedervärda och seriösa medborgare och inte någon slags hillbillies, trashtyper?
Vad kan vi göra för att påverka kraven och få förståelse? Och vad kan vi själva göra (rimligtvis) för att bidra till att sänka bullret?
För visst bullrar våra hojar olika mycket.
Själv är jag villig att offra en del för att kunna fortsätta köra.
Jämförelsen med landsvägen är orättvis, men det rör sig om olika saker. Landsvägen är ingen tillståndspliktig verksamhet, men det är motorbanan. Oavsett vad vi tycker om det.
Kan det hjälpa att bjuda in politiker och andra beslutsfattare och visa vad det handlar om, kanske låta dem själva prova på? Visa att vi är hedervärda och seriösa medborgare och inte någon slags hillbillies, trashtyper?
Tycker vi kan göra så mycket som möjligt för att få fortsätta köra bana, som tex köra med original ljuddämpare alternativt dp kiler även om vi förlorare ett par hk på det så är det väl ändå värt? Jag kommer fortsätta köra original iaf
Kneedrag
Guest
Någon som har tid över och vill göra lite jobb!?
Hitta bilder på nedlagda banor! Nutid bild och dåtid bild. Även folkmängd på orten där banan ligger dåtid kontra nutid. Skulle vara nice affect att printa stora plakat som man ställer vid kommun huset i Gislaved.
Hitta de som fått minskad folkmängd om det går. Småhåler som dött ut helt utom några gamla tanter och gubbar som sitter och snackar hur allt var bättre förr!!!
Gislaved kommun jag har inga problem att besöka andra banor!!!
Hitta bilder på nedlagda banor! Nutid bild och dåtid bild. Även folkmängd på orten där banan ligger dåtid kontra nutid. Skulle vara nice affect att printa stora plakat som man ställer vid kommun huset i Gislaved.
Hitta de som fått minskad folkmängd om det går. Småhåler som dött ut helt utom några gamla tanter och gubbar som sitter och snackar hur allt var bättre förr!!!
Gislaved kommun jag har inga problem att besöka andra banor!!!
Last edited:
Du tänker på Hedemora t.ex?
Axxexs
Ordinary man doing extraordinary things
- Gick med
- 11 Dec 2003
- Ort
- Verkstan
- Hoj
- Technical Sports Racing AC28-M Prototype powered by Honda Racing Corporation
Det är som sagt inte kommunen som är emot motorsport! Det är någon annan som är problemet..
"GISLAVEDS KOMMUN POSITIVA TILL MOTORBANAN
Det har de senaste dagarna framkommit i olika medier att Gislaveds kommun skulle vara negativt inställda till motorbanan i Anderstorp.
Därför vill kommunens båda kommunalråd Niclas Palmgren (M) och Marie Johansson (S) göra följande uttalande:
"Vi och kommunledningen är mycket positivt inställda till motorbanan i Anderstorp och vill verkligen att det skall bedrivas verksamhet där - vi gör allt för att det skall utvecklas än mer och det skall vara mycket verksamhet där även i framtiden. Anderstorp Motorbana är väldigt viktig för Gislaveds kommun."
http://www.gislaved.se/5.6f3313a3141cde9ad84583.html#.Umtfj1tvljp
Man har även visioner för hur banan ska utvecklas.
"Den är ett starkt bevis på att det finns idéer och en stark vilja till att utveckla motorbanan. Det menar kommunalrådet Niclas Palmgren (M). Han tycker det är tråkigt att det i samhället pratats om att kommunen skulle vara emot motorbanan och vill stänga ner den, när det i verkligheten är precis tvärt om.
- Från politiskt håll är vi, och har länge varit, överens om att området kring motorbanan ska utvecklas. Detaljplanen som A-ringen (ägaren till banan) beställt är ett bevis för det. I den kommer klargöras tydligt hur området runt motorbanan får användas."
http://www.gislaved.se/funktionssidor/nyheter/storslagenvisionformotorbanan.2453.html#.UmtfEFtvljo
Lustigt egentligen när man tänker på att de flesta banor ligger i rätt folktomma delar av landet. Exempelvis Knutstorp. I närmaste byn Kågeröd kan man hitta lyxvillor för några hundratusen, eftersom det är en avfolkningsbygd. Ingen tågstation gör att det blir för krångligt för en barnfamilj att pendla till Malmö, Lund, Landskrona eller Helsingborg. Svalöv AB som var en stor arbetstgivare några kilometer bort finns inte längre eftersom all fröförädling har lämnat Sverige. Det absolut enda som drar folk till bydgen är faktiskt Knutstorp. Ändå ska EN granne försöka få banan stängd, som tydligen inte ens bor särskilt nära banan. De närmaste grannarna har inga problem.
Men det har ändå ingen betydelse hur arga vi är. Om vi inte uppfyller kraven kommer banorna att stängas. Vi får välja mellan att vara arga och tala om hur dumma alla är, eller att arbeta konstruktivt. Hjälpa till och uppfylla kraven och hålla ögonen på - svenska och utländska - banarrangörer, och på banägarna. Det är i lägen som dessa som man måste ställa känslorna vid sidan och fråga: vilket ger det resultat vi vill ha, alltså att banorna fortsätter att vara öppna.
Men det har ändå ingen betydelse hur arga vi är. Om vi inte uppfyller kraven kommer banorna att stängas. Vi får välja mellan att vara arga och tala om hur dumma alla är, eller att arbeta konstruktivt. Hjälpa till och uppfylla kraven och hålla ögonen på - svenska och utländska - banarrangörer, och på banägarna. Det är i lägen som dessa som man måste ställa känslorna vid sidan och fråga: vilket ger det resultat vi vill ha, alltså att banorna fortsätter att vara öppna.
Maverick_ou812
There's a new kid in town
- Gick med
- 30 Sep 2004
- Hoj
- Ducati 821 Monster -15 och en Specialized Roubaix SL4, 2010 Honda CBR1000RR C-ABS till salu
Ursäkta en yngling men vad är det för amatörer som sköter mätningarna på Anderstorp?
Man vet att man alltid har ögonen på sig och gör ändå denna typ av fel. Otroligt.
Detta bevisar bara att vi i Sydskanes Emse agerat på rätt sätt när vi plockar av förare och ibland blir tvingade att svartflagga hela grupper. Om vi inte hade gjort det hade vi inte fått köra alls vilket hade drabbat många fler i långa loppet än de som nu blir heligt förbannade på oss och spyr sin galla på internet.
Jag har alltid hävdat att överenskommelsen och kravet på 95 dB vid förbifart är idiotiskt. Det finns bara ett enda krav som måste uppfyllas och det är 60 dB (A) alt. 55 dB (A). allt annat är trams.
Ut och mät hos grannarna och identifiera sedan de som bullrar mest på banan och plocka av dem.
Visst, man får några förbannade deltagare men oftast får 90% fortsätta köra.
Man vet att man alltid har ögonen på sig och gör ändå denna typ av fel. Otroligt.
Detta bevisar bara att vi i Sydskanes Emse agerat på rätt sätt när vi plockar av förare och ibland blir tvingade att svartflagga hela grupper. Om vi inte hade gjort det hade vi inte fått köra alls vilket hade drabbat många fler i långa loppet än de som nu blir heligt förbannade på oss och spyr sin galla på internet.
Jag har alltid hävdat att överenskommelsen och kravet på 95 dB vid förbifart är idiotiskt. Det finns bara ett enda krav som måste uppfyllas och det är 60 dB (A) alt. 55 dB (A). allt annat är trams.
Ut och mät hos grannarna och identifiera sedan de som bullrar mest på banan och plocka av dem.
Visst, man får några förbannade deltagare men oftast får 90% fortsätta köra.
Öbor ute i Bohuslän vill gärna bli av med "sommargäster" också.
Däremot vill de nog gärna klå dem på pengar, helst utan att ge någonting tillbaka.
Inget konstigt i mina ögon alltså.
Wiseguy
Medlem nr.8 sen starten
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Hoj
- Honda CBR900RR Fireblade, CBR1100XX Blackbird
Ta bort två 0
r och du är närmare sanningen gissar jag.
Tror ni någon gnäller över eller runt dom stora motorbanorna nere i Europa?
Typiskt jävla svenskt, bittra gubb- och kärringjävlar som sitter och bestämmer ute i kommunerna, pk så det förslår utåt, hata på motorsport är populärt, för det bullrar och är LIVSFARLIGT.
Går och spyr ett tag på alla dessa självgoda dårar utan verklighetsförankring som nästlat sig in i kommunhusen
Jag var i Holland och tittade på MotoGP i Assen. Pratade med en som bodde i närheten. Det fanns en del som klagade att det var en del oljud. Men dom blev snabbt nedröstade pga att banan funnits så länge. Redan innan husen fanns där. De menade på att: Om man nu flyttar till Assen så får man leva med att det finns en bana där & det kan bli "lite" liv. Sen var det inget mer med det....
Jag är inte riktigt säker på det. En stor del av varvet slopades ju vid en ombyggnation för några år sedan och det var ju den del av varvet som ligger närmast stan som fick stryka på foten till förmån för ett antal gigantiska bullervallar.
Vad jag har hört har Assen faktiskt ganska kämpigt med ekonomin då de inte får använda banan så mycket som de skulle vilja på grund av ett system med tillåtna "bullerdagar". Holland och Belgien är ju också de länder som har gjort kraftigast skärpningar av dessa regler. Bara för tio eller femton år sedan fanns ju bra motocrossbanor i varje liten byhåla. Jag ljuger inte om jag uppskattar att nittio procent av dessa har lagts ner på grund av buller- och miljölagar.
Ja, det finns ett par modeller som har det kämpigt.
Mm ett par Ducatimodeller bl.a. Panigalen. Men bilar har det inte lättare.
En Ferrari 458 har en ljudnivå på 115 db stillastående, fullt godkänd för gata men det blir nog inte lätt att köra den på en bana.
Nyheter
|
Bike på Ténéré Spirit Experience i Marocko!
Yamahas fabriksteam i Rally... |
|
Besök oss på BikeDagarna i Trollhättan!
Årets BikeDagar har precis ... |
|
Besök oss på BikeDagarna i Trollhättan!
Årets BikeDagar har precis ... |
|
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat
Screenshot Biljettförsäl... |
|
|
Anmälan öppen till HUSQVARNA TREK 2024
Nu är ägare av Husqvarna No... |
|
|
Peter kör nya Svartpilen 801
Bara några kilometer från a... |
|
|
En helt ny Husqvarna!
Bara några kilometer från a... |
|
Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024
För sjunde gången i ordning... |
|
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat
Screenshot Nu har biljet... |
|
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |