Sidan 4 av 5 FörstaFörsta 12345 SistaSista
Resultat 61 till 80 av 89
  1. #61
    Medlem
    Reg.datum
    aug 2010
    Ort
    Hisings Kärra
    Hoj
    Turbo Sportster XLRT
    Inlägg
    285
    Citat Ursprungligen postat av Twintorsk Visa inlägg
    Du måste vara ganska ensam i sverige om det systemet? Tar du väck M-et så kan du dessutom tömma dunken om toppen spricker som tröst!
    vet inte hur det är på hojsidan här hemma men på bilar använts det en hel del från enkla hemma byggda till "riktiga" progressiva system.
    Har sett arrangemang med kylklampar inmonterade i stora IC o långa rördragningar osv för att få det effektivt och det blir jobbigt på en hoj med begränsat utrymme så detta är betydligt bättre för mig. I Usa använts det en del på hoj, här är en länk till en stolle som hävdar att man skall ha både och http://www.rbracing-rsr.com/waterinjection.html
    Om inte annat är det lite intressant läsning för den som funderar på det.
    Senast redigerat av ptb59 den 2014-04-21 klockan 08:35.

  2. #62
    Medlem
    Reg.datum
    aug 2010
    Ort
    Hisings Kärra
    Hoj
    Turbo Sportster XLRT
    Inlägg
    285
    I går fick jag regbesiktigat hojen med turbon, inte för att jag var orolig att åka fast men det är djädrigt gott ändå att ha rätt försäkring och laglig hoj

    Hur är det med er andra, hur vanligt är det att dom blir godkända eller byggs det om till besiktningen?
    Senast redigerat av ptb59 den 2015-09-25 klockan 14:56.

  3. #63
    Medlem Boost 3s avatar
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    kramfors
    Hoj
    KTM sm990
    Inlägg
    4 597
    Citat Ursprungligen postat av ptb59 Visa inlägg
    I går fick jag regbesiktigat hojen med turbon, inte för att jag var orolig att åka fast men det är djädrigt gott ändå att ha rätt försäkring och laglig hoj

    Hur är det med er andra, hur vanligt är det att dom blir godkända eller byggs det om till besiktningen?
    Hur bar du dig åt att regbesikta med turbo?
    Är det lättare regga turbo på HD??
    Har årgången någ betydelse?
    BOOST III

  4. #64
    Medlem
    Reg.datum
    aug 2010
    Ort
    Hisings Kärra
    Hoj
    Turbo Sportster XLRT
    Inlägg
    285
    Citat Ursprungligen postat av Boost 3 Visa inlägg
    Hur bar du dig åt att regbesikta med turbo?
    Är det lättare regga turbo på HD??
    Har årgången någ betydelse?
    Jag har först besiktigat och fått den godkänd av SFRO, för att det skall gå måste den byggas om ganska mycket, hjul bromsar sving gaffel ram, därefter försvinner helfordongodkännandet och man kan trimma och montera turbo fabrikatet har ingen betydels

  5. #65
    Medlem MadFreds avatar
    Reg.datum
    mar 2011
    Ort
    Katrineholm
    Hoj
    Suzuki GSX/EF-R Dragbike
    Inlägg
    171
    Lite upp i tråden..
    Grym Hoj!!!!

  6. #66
    Medlem
    Reg.datum
    aug 2010
    Ort
    Hisings Kärra
    Hoj
    Turbo Sportster XLRT
    Inlägg
    285
    Citat Ursprungligen postat av MadFred Visa inlägg
    Lite upp i tråden..
    Grym Hoj!!!!
    Tack så mycket finns mer om den för er som har FB

    https://www.facebook.com/Deep-valley...7190/timeline/

  7. #67
    Medlem
    Reg.datum
    aug 2010
    Ort
    Hisings Kärra
    Hoj
    Turbo Sportster XLRT
    Inlägg
    285
    För er som inte har/ följer mig på fb. Har uppdaterat motorn till 1440 och justerat topparna och ett större spjällhus samt en kullagrad race turbo bl.a i år. mappen som ligger i är hemma snickrad av mig och för att bara se att jag inte var helt ute och cyklade körde jag den en vända på Tassens bänk, fick på bakhjulet 155 hk och 168 nm vid 0,75 laddtryck, helt okej, skall göra en riktig tuning på den med bromsbänk och med lite justeringar främst tändning och kanske lite laddtryck borde jag hamna någonstans mellan 170-180 kusar på bakhjulet, det får man vara rätt nöjd med, det är ju bara en h-d sportster
    Klicka på bilden för en större version

Namn:	turbo.jpg
Visningar:	197
Storlek:	97,1 KB
Id:	429066

  8. #68
    Medlem
    Reg.datum
    aug 2010
    Ort
    Hisings Kärra
    Hoj
    Turbo Sportster XLRT
    Inlägg
    285
    Hacket vid 5200 har jag ingen aning om vad det kan vara, skall givetvis kollas upp men troligen släpper den bara från rullen
    Klicka på bilden för en större version

Namn:	diagram.jpg
Visningar:	175
Storlek:	64,5 KB
Id:	429069

  9. #69
    Medlem
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    i staan
    Hoj
    Blå fågel med fläkthjul
    Inlägg
    754
    Citat Ursprungligen postat av ptb59 Visa inlägg
    Hacket vid 5200 har jag ingen aning om vad det kan vara, skall givetvis kollas upp men troligen släpper den bara från rullen
    Klicka på bilden för en större version

Namn:	diagram.jpg
Visningar:	175
Storlek:	64,5 KB
Id:	429069
    Eller en liten stupning lokalt i mappen, originalmapparna i ecun som man lägger pcv uppepå kan ju vara rätt spretiga ibland. Har en liten sån på min hoj som jag inte brytt mig om den märks inte. Coolt bygge förövrigt, håller med dig angående laddluftkylare att det är lite beroende på användningsområde och körstil. På en Hd ser det ju knappt snyggt ut med turbon för den sticker ut så mycket men det är de ju värt!

  10. #70
    Medlem
    Reg.datum
    aug 2010
    Ort
    Hisings Kärra
    Hoj
    Turbo Sportster XLRT
    Inlägg
    285
    Tack, jag har bytt till http://thunder-max.com/ , testade först med pvc med det funka aldrig så bra som jag krävde. TM ecmn får du full kontroll på alla parametrar och går closed loop med lambdasonder, jo en laddkyl blir som sagt knepigt, då fungerar mitt vatten metanol insprut bättre.

  11. #71
    Medlem
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    i staan
    Hoj
    Blå fågel med fläkthjul
    Inlägg
    754
    Aha, missade det. Men då kan du säkert utläsa nåt spännande som händer just där?

  12. #72
    Medlem Snigloms avatar
    Reg.datum
    nov 2013
    Ort
    Göteborg
    Hoj
    S1000RR -11, CBR600FS -02, Såld: ER6F -09
    Inlägg
    701
    Vad har du för utväxling på växellåda, drev etc? Har du vägt den?

  13. #73
    Medlem
    Reg.datum
    aug 2010
    Ort
    Hisings Kärra
    Hoj
    Turbo Sportster XLRT
    Inlägg
    285
    Utväxlingen är oförändrad trotts ombyggnad från rem till kedja, gör ganska exakt 250 km vid 7000 varv, vikten är ingen vi talar om....(260kg)

  14. #74
    Medlem
    Reg.datum
    aug 2010
    Ort
    Hisings Kärra
    Hoj
    Turbo Sportster XLRT
    Inlägg
    285
    Har jobbat lite med bränsle och tändningskurvor sedan sist och även hittat anledningen till "hacket" vid 5200, det var tryckregulatorn för bränslet som var kopplad till vacumet för bibehållet bränsletryck vid ladd som fick sig ett spel, kopplade bort denna funktion och nu fungerar det klockrent, Mitt mål var att få 180 kusar på bakhjulet och inte ladda mer än 1 bar och fick 178.8 vid 0,79 i ladd och 203.3 nm så jag kände mig rätt nöjd där även att det går höja laddtrycket upp till 1 bar och få mer effekt, den känns inte ansträngd och är väldigt lättkörd men risken för haveri ökar ju med trycket så det får vara bra där som sagt
    Klicka på bilden för en större version

Namn:	13697068_1049802885108550_1323349321987878003_n.jpg
Visningar:	116
Storlek:	68,1 KB
Id:	432102

  15. #75
    hasenfrasen andersbrinks avatar
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    hedesunda
    Hoj
    5
    Inlägg
    10 955
    Bra tryck i den motorn, grattis!

    Att lägga effektpuckeln vid maximalt varvtal - du har inte funderat på att räta ut vridpuckeln lite och få effekten lite tidigare så att växlingarna kan centreras över puckeln för maxeffekt. Summa summarum blir ax-resultat likadant men kanske lite trevligare körbarhet. ...eller är det "creap" på wasten som gör att maxeffekten hamnar vid maxvarvet?

    Brett vrid kan ju annars nästan gå till överdrift - som min 1371 Bandit.
    /anders -98bandit1371 -91Intruder1400 -97bandit1157 -81GPz1100 -97GSX600F -07s60t5awd -94firebird x 2

  16. #76
    Medlem
    Reg.datum
    aug 2010
    Ort
    Hisings Kärra
    Hoj
    Turbo Sportster XLRT
    Inlägg
    285
    Tack skall du ha, upplever den inte svårkörd dock utan tvärt om, den drar till varvstopp och max inställt laddtryck utan överraskningar, Eftersom jag har en turbosmart reglering kan jag labba med laddtryck specifikt för både växel och varvtal, men jag har inte grejat med det, kanske kommer senare om jag känner att jag vill för ändra något Klicka på bilden för en större version

Namn:	turbosmart 1.jpg
Visningar:	88
Storlek:	1,84 MB
Id:	432106Klicka på bilden för en större version

Namn:	turbosmart.jpg
Visningar:	87
Storlek:	943,0 KB
Id:	432107

  17. 2017-11-08, 18:45
    Anledning
    uppladdning av bilder funkar inte

  18. #77
    Medlem
    Reg.datum
    aug 2010
    Ort
    Hisings Kärra
    Hoj
    Turbo Sportster XLRT
    Inlägg
    285
    Länge sedan jag uppdaterade här och mycket har hänt men här är mitt senaste projekt med hojen, allt görs med egna CNC maskiner,















    Senast redigerat av ptb59 den 2017-11-08 klockan 20:27.

  19. #78
    Medlem
    Reg.datum
    aug 2010
    Ort
    Hisings Kärra
    Hoj
    Turbo Sportster XLRT
    Inlägg
    285
    Här börjar det bli färdigt, skall svarva en slavsylinder och justera lite små detaljer bara.
    när allt är klart med remdrivningen skall det fräsas en egen styrkrona bl.a så utvecklingen fortsätter

    Klicka på bilden för en större version

Namn:	IMG_1129.JPG
Visningar:	117
Storlek:	1,75 MB
Id:	439926
    Senast redigerat av ptb59 den 2017-11-08 klockan 20:37.

  20. 2017-12-18, 16:26

  21. #79
    Medlem
    Reg.datum
    aug 2010
    Ort
    Hisings Kärra
    Hoj
    Turbo Sportster XLRT
    Inlägg
    285
    Lite bilder på tillverkning av remdriften till min Sportster som är en av flera ombyggnader som sker på hojen i år, kommer lägga in fler bild serier framöver








    Senast redigerat av ptb59 den 2017-12-23 klockan 07:54.

  22. #80
    Moderator Jörgen Karlssons avatar
    Reg.datum
    mar 2006
    Ort
    ...på taket
    Hoj
    HD Flattrack Sportster -93. S&S/Karling 124" short stroke. 2040cc, Baker 6-speed.. mm mm
    Inlägg
    20 448
    Vilken fräsövning! Tipsar dock om mellanvägg om du vill ha oljetätt. Vanliga dammtätade lager är inte oljetäta, ännu mindre oljetätt är det mellan innerbana och axel. Bara ett tips. Förstår inte varför du bygger detta rent funktionellt, eftersom du tidigare skrivit att du inte haft kopplingsslir? Ska du in med större koppling är det lättare, enklare och smalare motor med en Bandit-koppling.
    Senast redigerat av Jörgen Karlsson den 2017-12-23 klockan 23:44.
    Brun utan sol, tändkulesot

Sidan 4 av 5 FörstaFörsta 12345 SistaSista

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  

Cykeln är "besiktigad för sista gången pga ålder" och fotot är uppenbarligen taget just på Bilprovningen. Japp, jag skriver "Bilprovningen" för det sitter ett [...]

notrightrider
Vill du annonsera ovan? Klicka här