blownharley
Medlem
- Gick med
- 2 Mar 2006
- Ort
- Insjön, Dalarna
- Hoj
- Buell 1125 R, Harley Wide Glide, Harley XL1200C, D&G Dragbike
Hej,
Jag har en Buell 1125 R 2008 som jag har tänkt att turbokonvertera. Planen var först att turboladda min Buell XB 12 2009 men efter att ha planerat ett tag så insåg jag att det troligtvis är bättre att överladda Helicon motorn.
För er som inte är bekant med denna motor så har ni lite fakta här:
Borr: 103mm
Slag: 67,5 mm
Komp: 12,3:1
Effekt: 146 HP vid 9800 RPM
Vrid: 111 Nm vid 8000 RPM
V-motor med 72 graders vinkel mellan cylindrarna.
Mål med överladdningen är att få en hoj som man kan köra lite med på gatan samt använda på stippen med jämna mellanrum. Jag har tänkt att förlänga svingen en bra bit för att hålla framhjulet nere något mer än med kort sving. Tänkte få ut runt 250 HP om det går på denna motor?
Nu till mina frågor!
Eftersom kompressionen är för hög så måste denna tas ned, detta är nog extra viktigt eftersom soppan här i USA har något sämre oktan än hemma i Sverige. Kan det vara lämpligt med 9:1 i statiskt komp?
Klarar jag mig med att sänka kompet så mycket med en cylinderfotsspacer? Om jag har räknat rätt så behöver jag ungefär 2,5 mm spacer för att sänka kompet från 12,3 till 9:1. Det blir ju långt i från någon squish, men det kanske funkar ändå?
Jag har planer på att använda ett Garrett GT 2252 aggregat med en Tial 38 mm wastegate. Om jag hade befunnit mig hemma i Sverige hade jag troligtvis valt ett Mitsu 16T aggregat, men här går dom knappt att få tag på..... Är GT 2252:an ett aggregat av lämplig storlek?
Jag skulle uppskatta om någon kunde ge mig råd om detta projekt, kanske är Heliconmotorn direkt olämplig att överladda??? Det är ju lite konstigt att jag inte hittat någon annan som gjort detta förut!
Mvh
Peter
Jag har en Buell 1125 R 2008 som jag har tänkt att turbokonvertera. Planen var först att turboladda min Buell XB 12 2009 men efter att ha planerat ett tag så insåg jag att det troligtvis är bättre att överladda Helicon motorn.
För er som inte är bekant med denna motor så har ni lite fakta här:
Borr: 103mm
Slag: 67,5 mm
Komp: 12,3:1
Effekt: 146 HP vid 9800 RPM
Vrid: 111 Nm vid 8000 RPM
V-motor med 72 graders vinkel mellan cylindrarna.
Mål med överladdningen är att få en hoj som man kan köra lite med på gatan samt använda på stippen med jämna mellanrum. Jag har tänkt att förlänga svingen en bra bit för att hålla framhjulet nere något mer än med kort sving. Tänkte få ut runt 250 HP om det går på denna motor?
Nu till mina frågor!
Eftersom kompressionen är för hög så måste denna tas ned, detta är nog extra viktigt eftersom soppan här i USA har något sämre oktan än hemma i Sverige. Kan det vara lämpligt med 9:1 i statiskt komp?
Klarar jag mig med att sänka kompet så mycket med en cylinderfotsspacer? Om jag har räknat rätt så behöver jag ungefär 2,5 mm spacer för att sänka kompet från 12,3 till 9:1. Det blir ju långt i från någon squish, men det kanske funkar ändå?
Jag har planer på att använda ett Garrett GT 2252 aggregat med en Tial 38 mm wastegate. Om jag hade befunnit mig hemma i Sverige hade jag troligtvis valt ett Mitsu 16T aggregat, men här går dom knappt att få tag på..... Är GT 2252:an ett aggregat av lämplig storlek?
Jag skulle uppskatta om någon kunde ge mig råd om detta projekt, kanske är Heliconmotorn direkt olämplig att överladda??? Det är ju lite konstigt att jag inte hittat någon annan som gjort detta förut!
Mvh
Peter