Resan till Finland
- Thread starter Strider
- Start date
Efter långrakan kom man ner mot en högfartknick som skulle tas på 4ans växel med knät i backen i över 200blås. Definitivt den del av banan där det krävdes en mycket stor portion mod för att våga köra fort. Högfartarn på Falken framstod i jämförelse med den här som en kurva för mesar.
Humlan gick tvärsäkert och pekade ut bromspunkter. " Det är viktigt att ha olika bromspunkter i regn o torrt" mässade han på.
Humlan gick tvärsäkert och pekade ut bromspunkter. " Det är viktigt att ha olika bromspunkter i regn o torrt" mässade han på.
Bifogat
Banans definitivt roligaste parti! En snabb höger följd av en ännu snabbare vänster.
Det är en sann njutning här i livet att med en tusenkubikare flippa över hojen från högern in i vänstern och smeta på för fullt. Och då menar till och med jag verkligen FULLT. Att med ylande motor och spinnande bakhjul flyta igen vänstern och sedan hela vägen ner på bakrakan till nästa inbromsning. Vilken Lycka!
Det är en sann njutning här i livet att med en tusenkubikare flippa över hojen från högern in i vänstern och smeta på för fullt. Och då menar till och med jag verkligen FULLT. Att med ylande motor och spinnande bakhjul flyta igen vänstern och sedan hela vägen ner på bakrakan till nästa inbromsning. Vilken Lycka!
Bifogat
Hur vet du det?
Efter den snabba delen av Kemora var det dags att lugna ner det hela betydligt. Tre überlångsamma 180° böjar som får hårnålen på Knutstorp att framstå som en högfartskurva i jämförelse. Mitt i böj fick alla åka lika fort oavsett om de hette Kesseli eller Stockagård.
Ser ni den gigantiska läktarn i bakgrunden? Den var knökafull under NEC racet!.
Ser ni den gigantiska läktarn i bakgrunden? Den var knökafull under NEC racet!.
Bifogat
GSXR1100R
The older i get the faster i was
Dream on old man...
Tävlingledaren var en festlig typ som lyssnade till namnet Rabbe Storgårds.
På förarmötet hade han de sedvanliga förmaningarna och liten ovanlig sak att delge oss: " Om ni går av i bort delen av banan, ja vi har lite ont om funkisar på den delen, så har vi för er skull en telefonkiosk med en hotline direkt till mig. Slå 109 om ni behöver bärgning eller ambulans så fixar vi det med en gång"
På förarmötet hade han de sedvanliga förmaningarna och liten ovanlig sak att delge oss: " Om ni går av i bort delen av banan, ja vi har lite ont om funkisar på den delen, så har vi för er skull en telefonkiosk med en hotline direkt till mig. Slå 109 om ni behöver bärgning eller ambulans så fixar vi det med en gång"
Bifogat
kan hon ha vinkat just för att dem också var "svenskar"? svensk reggag hoj iaf.
Till slut har vi tagit oss ett varv runt den 2700m långa Kemorabanan till fots. Senare på kvällen fick för höra att Humlan att varit ute på banan och lagt ner magnetstavar vid bankanten för alla bromspunkter som han tagit ut under promenaden. Dessa gav sedan signal till GPS enheten ombord på Fivers hojar så att förarna fick både bromspunktsindikering på displayen och bromskraftsförstärkning i handtaget. Inte konstigt att de pöjkarna vann båda racen.
Bifogat
MC Doktorn
Guest
Det där med telefonkiosken löser ju alla funkis problem..Help yourself 
Äntligen vart det lördag och raceday för NEC.
Strax före kvaldags kom tävlingsledaren runt med alkoholmätare och kollade alla förare som skulle köra NEC. Alla i boxen frös till is och tittade med oroliga blickar på Hägerström. Hur skulle det här gå?
Av någon anledning som som skulle visa sig lite klarare senare så passerade Hägerström nålsögat med grön lampa. Vi alla drog en lättnadens suck och trodde att den där alkomätaren hade pajat eller var inställd på finska toleransnivåer som med all säkerhet är högre än svenska.
På kvällen när vi kom tillbaka till stugbyn fick vi förklaringen. På tomburkarna från det det där flaket som Hägerström köpt på båten och smällt i sig alla 24 kvällen innan race stod det: "Sans Alcohol".
Strax före kvaldags kom tävlingsledaren runt med alkoholmätare och kollade alla förare som skulle köra NEC. Alla i boxen frös till is och tittade med oroliga blickar på Hägerström. Hur skulle det här gå?
Av någon anledning som som skulle visa sig lite klarare senare så passerade Hägerström nålsögat med grön lampa. Vi alla drog en lättnadens suck och trodde att den där alkomätaren hade pajat eller var inställd på finska toleransnivåer som med all säkerhet är högre än svenska.
På kvällen när vi kom tillbaka till stugbyn fick vi förklaringen. På tomburkarna från det det där flaket som Hägerström köpt på båten och smällt i sig alla 24 kvällen innan race stod det: "Sans Alcohol".
Bifogat
Efter många timmars raceande stod det klart att Fiver hade vunnit. Tvåa blev Kesseli och hans polare. De verkade ett tag vara ute ur leken men när det började regna så visade de sig att deras lokalkunskap om hur Kemora beter när regnar var ovärderlig när det gällde att återta en pallplats.
Allt i Däck som denna gång fick klara sig utan Dansken blev trea. Dansken föredrog att spendera några härliga julidagar på playan utanför Köge i södra Norden. Och dessutom är ju ölen bättre i Danmark än Finland.
Allt i Däck som denna gång fick klara sig utan Dansken blev trea. Dansken föredrog att spendera några härliga julidagar på playan utanför Köge i södra Norden. Och dessutom är ju ölen bättre i Danmark än Finland.
Bifogat
Millberg hade gjort ett så bra jobb att han fick DonQs pokal. Sedan gav Hägerström bort Danskens pokal till DonQ.
På Söndagen skulle Millberg komma att överträffa sig själv. Han tankade ensam åt både Emma Racing och DET. Och emellan varven hann han kränga däck, byta olja och hålla rent i boxen efter DonQ. Aldrig har väl fyra förare haft en mek att tacka för så mycket.
På Söndagen skulle Millberg komma att överträffa sig själv. Han tankade ensam åt både Emma Racing och DET. Och emellan varven hann han kränga däck, byta olja och hålla rent i boxen efter DonQ. Aldrig har väl fyra förare haft en mek att tacka för så mycket.
Bifogat
Sedan skulle det BoTTas i Finland oxå. Ett svagt startfält kompenserades av det faktum att i finska skogen så var det ok att bröta hur mycket som helst, ja nästan iaf.
Greven hade lämnat de dubbla kawasoptunnorna hemma och satt på precisionsbullerinstrumenten istället.
Det lilla startfältet lät som om det var 47 hojar ute på banan, minst.
Greven hade lämnat de dubbla kawasoptunnorna hemma och satt på precisionsbullerinstrumenten istället.
Det lilla startfältet lät som om det var 47 hojar ute på banan, minst.
Bifogat
Nyheter
|
Peter kör nya Svartpilen 801
Bara några kilometer från a... |
|
|
En helt ny Husqvarna!
Bara några kilometer från a... |
|
Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024
För sjunde gången i ordning... |
|
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat
Screenshot Nu har biljet... |
|
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |