TL-tråden - v2 !

Holmgren0912 · 17 Jun 2014

Luftat enligt alla regler nu.

ImageUploadedByTapatalk1403034755.064667.jpg

ImageUploadedByTapatalk1403034767.861110.jpg

Sista cm nyper den å blir stum, inget luft svampigt svaj eller nått. :/ sätter man på gasrullen och handtaget behöver man inte vara speciellt stark för att nypa in den mot handtaget om man vill

??

cmxi · 17 Jun 2014

Renovera eller byt huvudcyl skulle jag gissa på...

Holmgren0912 · 17 Jun 2014

cmxi skrev:
Renovera eller byt huvudcyl skulle jag gissa på...

Ny renoverad nu.. Ja man får nog testa med en annan, känns inte som det kan vara så mycket annat.. Samma sak fast man har org grepp på ska tilläggas..

grantorinoM8 · 18 Jun 2014

Hjälp! Någon som vet varför min tls läcker bensin varje gång jag tankar fullt? kommer ut från överfyllnadsröret under tanken. Har ingen slang där heller bara en rörstump, ska det va det?
Jag antar att något rör är trasigt där inne men går det att plugga igen tro?

Raderad medlem 61114 · 18 Jun 2014

Fick en obehaglig överraskning på Rudskogen igår, på ena rakan i fullgas så hosta motorn till, alltså tappa helt gasen och lika plötsligt fick den fart igen. Tacka gudarna att det inte skedde i fullt nedlägg... Hur som så körde jag lite försiktigt igenom kurvorna fram till nästa raka och kände på gasen några ggr med bludder som följd, svängde av banan och bröt. Ute i depån sen försökte jag starta hojen men den betedde sig precis som om det vore soppatorsk och ganska snabbt gick den inte alls att starta.

Jag började skruva av lite för att kunna vinkla upp tanken men filtret sitter ju i tanken så det var inte mkt att göra tänkte jag och gick iväg och surade över att jag missar 2,5 körpass. Efter ett par timmar startade hojen lika lätt som vanligt och jag varvade upp och kände på gasen och den gick hur fint som helst...

Kan det vart tändstiften? Dom har gått ganska långt över serviceintervall (ca 800 mil). Någon sa att dom kan strula på det viset när dom blir för varma om dom är dåliga. Självklart ska byta dessa nu men tänkte ändå se om det finns några fler teorier om problemet? Om problemet satt i bränslefiltret borde den väl inte startat och gått så fint igen eller?

Mvh

PutteLiten · 19 Jun 2014

Holmgren0912 skrev:
Ny renoverad nu.. Ja man får nog testa med en annan, känns inte som det kan vara så mycket annat.. Samma sak fast man har org grepp på ska tilläggas..

Innan du skruvar ner allt. Sätt ett zipp-strap på dem i "bromsat läge" över natten. Fixar "svampighet" ibland, men tror inte det löser ditt problem.
Kolla så att båda oken funkar/får tryck.
Testa även med annat huvudcylinder.

Har dy bytt några detaljer i systemet?
Dvs, passar grejerna ihopa? För liten eller för stor huvudcylinder ger udda beteende.

Fast.. det låter egentligen bara som att den tar för långt in. Fyll på med vätska och sätt systemet under tryck över natten.

Uppdaterad:
Jag har liknande bromshandtag som dig (Fast från Pazzo racing).
Strax innanför "kulan" så går jag från obromsat till stum på 2.5cm (exakt).
Stum så är det exakt 3cm mellan bromshandtaget och gas handtaget.
Jag har juster "skruven" på läge 3 räknat från höger. (dvs, max höger, och två klick till väster)

:hej

Psychobiker · 19 Jun 2014

Holmgren0912 skrev:
Luftat enligt alla regler nu.
View attachment 407626 View attachment 407627
Sista cm nyper den å blir stum, inget luft svampigt svaj eller nått. :/ sätter man på gasrullen och handtaget behöver man inte vara speciellt stark för att nypa in den mot handtaget om man vill??

Blir det skillnad om du trycker in handtaget snabbt eller långsamt? Är huvudcylinder sliten brukar det bromsa bra initialt om man pressar snabbt, och sedan går det långsamt att pressa ihop den mer.

Men det låter som det går åt mycket vätska för att få fram kolvarna, kolla om de ligger långt ifrån skivorna i viloläge. Om du av någon anledning fått lite undertryck i behållaren, så kan kolvarna sugas tillbaka mer än nödvändigt, eller så levererar huvudcylindern för lite flöde. Är det orginalok eller är det bytt?

Psychobiker · 19 Jun 2014

4Life skrev:
Fick en obehaglig överraskning på Rudskogen igår, på ena rakan i fullgas så hosta motorn till, alltså tappa helt gasen och lika plötsligt fick den fart igen. Tacka gudarna att det inte skedde i fullt nedlägg... Hur som så körde jag lite försiktigt igenom kurvorna fram till nästa raka och kände på gasen några ggr med bludder som följd, svängde av banan och bröt. Ute i depån sen försökte jag starta hojen men den betedde sig precis som om det vore soppatorsk och ganska snabbt gick den inte alls att starta.

Jag började skruva av lite för att kunna vinkla upp tanken men filtret sitter ju i tanken så det var inte mkt att göra tänkte jag och gick iväg och surade över att jag missar 2,5 körpass. Efter ett par timmar startade hojen lika lätt som vanligt och jag varvade upp och kände på gasen och den gick hur fint som helst...

Kan det vart tändstiften? Dom har gått ganska långt över serviceintervall (ca 800 mil). Någon sa att dom kan strula på det viset när dom blir för varma om dom är dåliga. Självklart ska byta dessa nu men tänkte ändå se om det finns några fler teorier om problemet? Om problemet satt i bränslefiltret borde den väl inte startat och gått så fint igen eller?

Mvh

Om filtret satt igen lite grann, kan det bli så att det inte släpper igenom soppa i den takt som motorn behöver. Sen när den stått ett tag så har det hunnet fyllas på, och allt verkar frid o fröjd igen, tills nästa hårda pass när motorn behöver lite mer soppa än vanligt.

Tycker inte den symptomen låter som tändstiften, när jag har haft problem med tändstift har de aldrig blivet bra igen.

Raderad medlem 61114 · 20 Jun 2014

Men det borde väl visa sig rätt så snabbt? Några repor fullgas rakt fram? Är jätteosugen på att börja rota i tanken :3freak

Men hur gör man? Slangar tanken, vinklar upp den, handduk över hojen å lossar skiten å byter? Eller rengör man? Behlvs ny packning?

Mvh

PutteLiten · 21 Jun 2014

4Life skrev:
Men det borde väl visa sig rätt så snabbt? Några repor fullgas rakt fram? Är jätteosugen på att börja rota i tanken

Men hur gör man? Slangar tanken, vinklar upp den, handduk över hojen å lossar skiten å byter? Eller rengör man? Behlvs ny packning?

Mvh

Om du lossar bränslepumps tjofset som sitter på undersidan a tanken.
Det är ett känd svag konstruktion där. Det är lätt att det börjar läcka om man spänner fel.
Har för mig det är 12 skruvar eller nått, och det måste spännas lugnt och jämnt (typ, varannan skruv lätt, och kör runt varvet ett par gånger tills rätt moment är på alla skruvarna).

Har faktiskt aldrig gjort det själv, så kan inte komma med små tipps, men kommer ihåg att det var många som hade läckande tankar förr pg fel(?) hanterade momentdragning.

Holmgren0912 · 22 Jun 2014

PutteLiten skrev:
Innan du skruvar ner allt. Sätt ett zipp-strap på dem i "bromsat läge" över natten. Fixar "svampighet" ibland, men tror inte det löser ditt problem.
Kolla så att båda oken funkar/får tryck.
Testa även med annat huvudcylinder.

Har dy bytt några detaljer i systemet?
Dvs, passar grejerna ihopa? För liten eller för stor huvudcylinder ger udda beteende.

Fast.. det låter egentligen bara som att den tar för långt in. Fyll på med vätska och sätt systemet under tryck över natten.

Uppdaterad:
Jag har liknande bromshandtag som dig (Fast från Pazzo racing).
Strax innanför "kulan" så går jag från obromsat till stum på 2.5cm (exakt).
Stum så är det exakt 3cm mellan bromshandtaget och gas handtaget.
Jag har juster "skruven" på läge 3 räknat från höger. (dvs, max höger, och två klick till väster)

Jag satte den under tryck över ett dygn och då blev det lite bättre

inte kanon men bättre.. Allt är original förutom handtagen. Men har testat med org handtag med. Huvudcylindern såg fin ut när jag hade isär och renoverade den. Tror jag får nöja mig så här så länge.. Tanken framöver är ju ändå att byta fram gaffel och ok, åkte med bromsen så förra året så det ska väl gå ett tag till.

Randonörd · 22 Jun 2014

Vad blir bättre om man "moddar" luftburen ?
Finns det några nackdelar? ( man slipper iallafall några slangar)

PutteLiten · 24 Jun 2014

Provkörde en ZX12R idag. Tänkte faktiskt köpt den, fixat pengar och allt.
Men... Jag är nog inte kompatibel med rad4

r...
Man ska ju inte prata illa om andras flickvänner.. men skit vad tråkig den var... Testade ändå att dra järnet, från långsamt till väldigt fort på motorvägen. Och, jo, rätt gött, och adrenalinkick, men inte kärlek.

Ubersnabb, japp, bättre chassie än TL, japp, bättre sittställning, japp, men den talade inte till mitt hjärta helt enkelt.
Ska nog inte beskylla ZX12R'n för det, det är nog helt enkelt rad4:a (aka symaskin) karaktären på motorn.

Hade köpte den ändå, för skulle bara ge 15 i mellan.
Men... :rofl

bästa försäkringen var typ 10k hel/hel... 7k mer än Tillern. Faktiskt... mer än jag betalar för alla mina hojar... :näsblod

Så, en så dyr i drift hoj kan man ju inte köpa "bara för att det kan vara bra att ha en touring hoj"...

Så, tillbaka till ruta 1, och leta vidare.

Knoddas · 24 Jun 2014

Har man väl kört en TL så kommer inget annat in i garaget :fakta

J-Bone · 24 Jun 2014

PutteLiten skrev:
Provkörde en ZX12R idag. Tänkte faktiskt köpt den, fixat pengar och allt.
Men... Jag är nog inte kompatibel med rad4r...
Man ska ju inte prata illa om andras flickvänner.. men skit vad tråkig den var... Testade ändå att dra järnet, från långsamt till väldigt fort på motorvägen. Och, jo, rätt gött, och adrenalinkick, men inte kärlek.
Ubersnabb, japp, bättre chassie än TL, japp, bättre sittställning, japp, men den talade inte till mitt hjärta helt enkelt.
Ska nog inte beskylla ZX12R'n för det, det är nog helt enkelt rad4:a (aka symaskin) karaktären på motorn.

Hade köpte den ändå, för skulle bara ge 15 i mellan.
Men... bästa försäkringen var typ 10k hel/hel... 7k mer än Tillern. Faktiskt... mer än jag betalar för alla mina hojar...
Så, en så dyr i drift hoj kan man ju inte köpa "bara för att det kan vara bra att ha en touring hoj"...

Så, tillbaka till ruta 1, och leta vidare.

Va? Ska du byta TL'n mot en touringhoj för det "kan va bra att ha"? :7peta

ZX12.. ja "snabba finnen" här har ju kört sin polares och beskriver den som en stor elmotor, totalt karaktärslös.

Fast det finns balla fyror också, min B12'a har en jävla själ och sång... för att vara en rad4

Randonörd · 24 Jun 2014

Degenerate skrev:
Har man väl kört en TL så kommer inget annat in i garaget

Jorå, det kommer in fler hojar i garaget men Tillern står kvar :rock

Pillo-kun · 24 Jun 2014

PutteLiten skrev:
Provkörde en ZX12R idag. Tänkte faktiskt köpt den, fixat pengar och allt.
Men... Jag är nog inte kompatibel med rad4r...
Man ska ju inte prata illa om andras flickvänner.. men skit vad tråkig den var... Testade ändå att dra järnet, från långsamt till väldigt fort på motorvägen. Och, jo, rätt gött, och adrenalinkick, men inte kärlek.
Ubersnabb, japp, bättre chassie än TL, japp, bättre sittställning, japp, men den talade inte till mitt hjärta helt enkelt.
Ska nog inte beskylla ZX12R'n för det, det är nog helt enkelt rad4:a (aka symaskin) karaktären på motorn.

Hade köpte den ändå, för skulle bara ge 15 i mellan.
Men... bästa försäkringen var typ 10k hel/hel... 7k mer än Tillern. Faktiskt... mer än jag betalar för alla mina hojar...
Så, en så dyr i drift hoj kan man ju inte köpa "bara för att det kan vara bra att ha en touring hoj"...

Så, tillbaka till ruta 1, och leta vidare.

ärligt talat fattar inte jag vad ni menar när radfyror e tråkiga... de e ju helt tvärtom.. en v-tvin, skakar, vibrerar å sen när man vill dra på lite till, ja då e det redan rödmarkering... kasst... bara ljudet som e ball med det hör man ju inte när man börnar 200+. samma med en 3a, jag jämför den med en elmotor. den drar redan från låga varv men man får aldrig nån ketchup effekt som i en radfyra, där när klippet väl kommer så känns det som att man går in i warp drive å hojjen blir hysterik, som en vild häst elelr katt... fattar inte hur folk som tycker en 4a e tråkig resonerer eg...

BrooklynS · 24 Jun 2014

Tacka vet jag en rak sexa i så fall...

PutteLiten · 26 Jun 2014

J-Bone skrev:
Va? Ska du byta TL'n mot en touringhoj för det "kan va bra att ha"?

ZX12.. ja "snabba finnen" här har ju kört sin polares och beskriver den som en stor elmotor, totalt karaktärslös.

Fast det finns balla fyror också, min B12'a har en jävla själ och sång... för att vara en rad4

hehe, nä, ska byta XR'n till något som är mer användbart.
Tillern är inte till salu.

De hade precis fått in en GSX1400, med massa godis på. Funderade på att prova den, men utan kåpor och så vet jag inte om den klassar in på det jag vill använda den till. :hihi

PutteLiten · 26 Jun 2014

BrooklynS skrev:
Tacka vet jag en rak sexa i så fall...

Har faktiskt letat efter en gammal CBX1000. :tummenupp

Men, mest som en projekthoj, och inte som daglig pendlar & semester touringhoj.

Polaren har en BMW 1600GT. Det är till den jag försöker skaffa en lillasyster... :hihi

Så att vi kan dra i väg på en Europa turné. Men jag har inte behovet av 10000liters packväskor, stereo, etc etc etc (den har allt, typ...). :hej

	Bike på Ténéré Spirit Experience i Marocko! Yamahas fabriksteam i Rally...
	Besök oss på BikeDagarna i Trollhättan! Årets BikeDagar har precis ...
	Besök oss på BikeDagarna i Trollhättan! Årets BikeDagar har precis ...
	Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat Screenshot Biljettförsäl...
	Anmälan öppen till HUSQVARNA TREK 2024 Nu är ägare av Husqvarna No...
	Peter kör nya Svartpilen 801 Bara några kilometer från a...
	En helt ny Husqvarna! Bara några kilometer från a...
	Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024 För sjunde gången i ordning...
	Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat Screenshot Nu har biljet...
	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...

TL-tråden - v2 !

Medlem

Medlem

Medlem

Ny medlem

Raderad medlem 61114

Guest

Twins have more fun

Sporthojsnörd

Sporthojsnörd

Raderad medlem 61114

Guest

Twins have more fun

Medlem

?

Twins have more fun

Gudomlig sporthojare

Ny medlem

?

Medlem

Buy quality, cry once

Twins have more fun

Twins have more fun

Nyheter