Fz 750 klubbens mc-snack-tråd.
- Thread starter Eniac
- Start date
G-man
FÖR tillfället ej B-NNAD
Ganska snygga maskiner. 
[YOUTUBE-ID]Ime6Ud2iHhc[/YOUTUBE-ID]
[YOUTUBE-ID]Ime6Ud2iHhc[/YOUTUBE-ID]
Spondon
letargisk
Ganska snygga maskiner.
Absolut! Den gul-svarta är klar favorit, Yamas gamla räsing-färger!
Å se på fasen, alla hade bytt till fetare hjul och bromsar etc.
G-man
FÖR tillfället ej B-NNAD
förslag på vad man ska göra om man råkade dra av en av bultarna som håller fast avgasrören vid motorn?
Orkade inte kolla närmare på vad det är för bultar om dom går byta.
Been there, done that... för många år sedan.
Om jag inte minns helt fel så är det där vanliga pinnbultar. Har du så mycket gänga kvar så är det nog bara att skruva på två muttrar och sen dra ut den genom att skruva utåt med den inre. Så har jag i.a.f. för mig att jag gjorde när det hände för mig ... för sissådär 15 år sedan.
Sen är det bara att ta en annan, lite längre skruv av samma dimension, gänga på en mutter och sätta dit istället. När du sen dragit skruven i botten så spänner du fast avgasröret med den pågängade muttern. (Det går förståss även att skippa muttern och bara använda en exakt måttanpassad skruv men det kan vara ett satans piller.)
Panzaa
Bättre att verka än att förverkas
- Gick med
- 16 Aug 2007
- Ort
- Tullinge
- Hoj
- 2010 Chubby Betty Fukkobygge, 2011 Triumph HH-Special, 1988 FZ 750, YZF 426
Ett annat alternativt är att ta en mutter och svetsa fast den i den lilla delen som finns kvar. Dra ur "bulten" och ersätta med gängstång av samma dimension.
Om man har fått något förhöjd oljeförbrukning, är det läge att kolla kolvringar eller finns det andra modellspecifika problem som kan vara relaterat till detta?
Om man har fått något förhöjd oljeförbrukning, är det läge att kolla kolvringar eller finns det andra modellspecifika problem som kan vara relaterat till detta?
Last edited:
Spondon
letargisk
Apropå pinnskruven så har jag för mig att den är M8 in i toppen och M6 som sticker ut, så du lär nog få beställa en Yamaha original...
G-man
FÖR tillfället ej B-NNAD
Här tror jag allt att herr Spondon minns fel. Jag använder en vanlig m6-skruv istället för en av pinnbultarna.
en fråga till då. Dum fråga kanske men jag har aldrig tänkt på det innan. Hur vet man vad det är för skruv? M8 vad står det för liksom? 8 mm nånting?
Muttern skruvar man iaf ut med en 10 mm hylsa men det kanske inte har något samband.
Iaf ska jag ringa runt till mc verkstäderna här i staden nu på morgonen och hålla tummarna för att nån kan tänkas ha något som passar på lager för fan va fint väder det ska bli nu.
Och på tal om det kan man köra med bara 7 bultar som håller fast avgassystemet?
Muttern skruvar man iaf ut med en 10 mm hylsa men det kanske inte har något samband.
Iaf ska jag ringa runt till mc verkstäderna här i staden nu på morgonen och hålla tummarna för att nån kan tänkas ha något som passar på lager för fan va fint väder det ska bli nu.
Och på tal om det kan man köra med bara 7 bultar som håller fast avgassystemet?
G-man
FÖR tillfället ej B-NNAD
M8 = 8mm diameter
Då jag har för mig att pinnbulten är 6 mm så räcker det med att du tar vilken 6 mm skruv som helst och sätter dit istället. (Förutsatt att du får bort den som sitter där förståss.) Går du på en yamahaverkstad och beställer en dylik pinnbult får du säkert pröjsa minst 50 spänn och vänta minst en vecka. Så det är i.s.f. alltså lika bra du beställer dubbdäck också på samma gång...
Låter inte några ören för en vanlig skruv och omeddelbar reparation bättre?
Det är klart det går att köra med 7 skruvar - med det kommer troligen att låta som f-n.
Då jag har för mig att pinnbulten är 6 mm så räcker det med att du tar vilken 6 mm skruv som helst och sätter dit istället. (Förutsatt att du får bort den som sitter där förståss.) Går du på en yamahaverkstad och beställer en dylik pinnbult får du säkert pröjsa minst 50 spänn och vänta minst en vecka. Så det är i.s.f. alltså lika bra du beställer dubbdäck också på samma gång...
Låter inte några ören för en vanlig skruv och omeddelbar reparation bättre?
Det är klart det går att köra med 7 skruvar - med det kommer troligen att låta som f-n.
Okej nu har jag varit i garaget och svurit i nån timme.
Har inte lyckats få den att röra sej ur fläcken trots både 5-56 och värme.
Ska låta det vila lite till imorgon igen men lyckas jag inte då så får fan verkstan ta hand om det för då orkar jag inte mer.
Har ingen svets eller kunskaper för den delen så det sättet kan jag inte prova tyvärr.
Har försökt skruva på 2 muttrar men det enda som hände var att både muttrarna skruvades ut och sen gick gängorna sönder på den ena muttern
Har inte lyckats få den att röra sej ur fläcken trots både 5-56 och värme.
Ska låta det vila lite till imorgon igen men lyckas jag inte då så får fan verkstan ta hand om det för då orkar jag inte mer.
Har ingen svets eller kunskaper för den delen så det sättet kan jag inte prova tyvärr.
Har försökt skruva på 2 muttrar men det enda som hände var att både muttrarna skruvades ut och sen gick gängorna sönder på den ena muttern
Spondon
letargisk
Även solen har fläckar...
Har inte skruvat ur nån sån ur FZ-motorn men FZR1000 hade iaf M8-gänga i toppen och M6 till rören.
lillebror_johan
Ny medlem
Halloj, tänkte höra om någon här vet om det finns någonstans man kan ladda ner en verkstadshandbok till yamaha fz750 87a?
Jaha nu var det dags.
Idag skulle FranZ ut ur garaget och sladda runt lite i solskenet.
Batteriet hade stått med Ctek laddaren inkopplad i några dagar för att vara fräscht så döm av min förvåning när ingenting händer med startmotorn.
Alla lampor går igång och jag kan lätt köra med helljus, bromsljus och blinkers igång samtidigt utan problem men ändå hörs bara ett klick när jag trycker på startknappen.
Någon som vet vad som kan vara fel om det inte är batteriet?
Fick dock igång lillen medelst springning så premiärturen blev av iallafall.
Glad Vår!
Idag skulle FranZ ut ur garaget och sladda runt lite i solskenet.
Batteriet hade stått med Ctek laddaren inkopplad i några dagar för att vara fräscht så döm av min förvåning när ingenting händer med startmotorn.
Alla lampor går igång och jag kan lätt köra med helljus, bromsljus och blinkers igång samtidigt utan problem men ändå hörs bara ett klick när jag trycker på startknappen.
Någon som vet vad som kan vara fel om det inte är batteriet?
Fick dock igång lillen medelst springning så premiärturen blev av iallafall.
Glad Vår!
G-man
FÖR tillfället ej B-NNAD
Laddaren på i några dagar? En underhållsladdare ska helst vara på jämt och alltid. Har batteriet stått oladdat i flera månader kan det mycket väl ha kolat vippen och du kan ladda det rött utan att det för den skull håller nån kraft.
Har du en voltmätare? Vad visar batteriet för spänning obelastat respektive med tändning/halvljus på?
Fungerar startmotorn när du väl sprungit igång hojen och motorn går?
Ja batteriet var ju laddat när jag ställde av hojen men därimellan har nog inte laddaren suttit i.
Provade faktiskt aldrig att trycka på knappen med motorn igång.
Men jag ska bara sova lite efter helgens nattskift sen ska en multimeter inhandlas och det ska mätas både kors och tvärs.
Och angående multimeter, vad duger det med för sort? Jag tänker typ biltemas billigaste duger den att mäta med?
Har riktigt dålig koll på om det är olika apparater för olika saker typ billiga kan bara mäta svag ström och ju mer ström desto dyrare grejer behövs?
Provade faktiskt aldrig att trycka på knappen med motorn igång.
Men jag ska bara sova lite efter helgens nattskift sen ska en multimeter inhandlas och det ska mätas både kors och tvärs.
Och angående multimeter, vad duger det med för sort? Jag tänker typ biltemas billigaste duger den att mäta med?
Har riktigt dålig koll på om det är olika apparater för olika saker typ billiga kan bara mäta svag ström och ju mer ström desto dyrare grejer behövs?
G-man
FÖR tillfället ej B-NNAD
Jag är absolut ingen hejjare på elektronik men att biltemas billigaste 99-kronors-multimeter duger till att kolla spänningen i batteriet törs jag i.a.f. garantera. Den är nog däremot för klen ifall du hade tänkt mäta upp strömstyrkan (ampere=mängden "umpf)" i batteriet. Kablarna lär bli ganska varma ifall du sätter multimetern i ampere-läget och provar mäta...
Men som sagt. Till vanligt spänningsmätning, vilket du behöver för att få veta ifall ditt batteri är friskt eller ej, så duger den garanterat.
Okej ja tack ska du ha. Jag tänker mej väl att jag ska mäta först batteriet och sen fortsätta neråt för att se så strömmen passerar solenoiden när den klickar ner till startmotorn.
Känns ju lite konstigt att solenoiden klickar en gång men ingenting händer med resten av hojen.
Just nu känns det mest troligt att det är korrosion på nån kabel mellan solenoid och startmotor.
Känns ju lite konstigt att solenoiden klickar en gång men ingenting händer med resten av hojen.
Just nu känns det mest troligt att det är korrosion på nån kabel mellan solenoid och startmotor.
G-man
FÖR tillfället ej B-NNAD
Vad är lägsta spänningen för att dra runt startmoroten? Mätte som sagt idag och fick strax över 12 på bulten på startmotorn. Men inte ett ljud ifrån den
Ett friskt och laddat 12-volts-batteri ska ligga på 12,8-13,1 volt beroende på typ. Om batteriet ligger på 12,0 volt obelastat efter laddning så är det slut. Slår du på tändningen/lyset så gissar jag att du hamnar på 10-10,5 volt rätt så snabbt.
Så där ja. Nu har du lärt dig att aldrig låta batteriet stå oladdat under vintern.
Nyheter
|
Provkörning pågår: läckra Yamaha XSR 900 GP
Sandy kör XSR 900 GP All... |
|
Bike på Ténéré Spirit Experience i Marocko!
Yamahas fabriksteam i Rally... |
|
Besök oss på BikeDagarna i Trollhättan!
Årets BikeDagar har precis ... |
|
Besök oss på BikeDagarna i Trollhättan!
Årets BikeDagar har precis ... |
|
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat
Screenshot Biljettförsäl... |
|
|
Anmälan öppen till HUSQVARNA TREK 2024
Nu är ägare av Husqvarna No... |
|
|
Peter kör nya Svartpilen 801
Bara några kilometer från a... |
|
|
En helt ny Husqvarna!
Bara några kilometer från a... |
|
Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024
För sjunde gången i ordning... |
|
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat
Screenshot Nu har biljet... |