Search results

Vet inte om det framkommit tidigare i tråden, men rör sig utgående axel om man vrider kopplingscentrum med växel i? Om inte ligger ju problemet i växellådan.

Bridgestone Battlax BT46 har moderna egenskaper och finns i retro-vänliga storlekar.

Originalverktygssatsen innehåller JIS-mejsel, om den nu till äventyrs finns kvar.

Bilsport & Mc ser ut att täcka om man tänkt köra bana under icke tränings/tävlingsmässiga former. Svedeas formuleringar kring sådant ser mer luddiga ut. Det finns förmodligen risk att trafikförsäkringen inte gäller.

Man får prova sig fram och välja den som luktar bäst. :hihi Jag har i stort sett alltid kört med Castrols dyraste syntetolja. Just nu heter den Power 1 Ultimate 2T.

En multicylindrig fyrtaktare börja sjunga ut ordentligt när man låter alla burkar gå till ett rör. En CBX med 6-6-rör låter inte alls lika eggande (i mitt tycke). Här har vi en rejält arg motor. Ståpäls.

Flytta ut dreven en aning för att göra plats åt kedjan? Verkar gå att hitta en del "offset sprockets" till de gamla Kaworna..

På TDR:en har jag en Koso-mätare med sex magneter. Dessa pillas ner direkt i insexskallen i (stål)skruvarna för bromsskivan.

Blev först förbryllad när jag läste om batteribekymmer, men kom sedan på att det finns tvåtaktare med elstart. 😁

Snyggt kört, men jag är ännu mer imponerad av man lyckats memorera banan. 😯

Ang. mutterplacering. För den som klarar av att koncentrera sig i knappa 16 minuter.

67 hk / 0.049 liter ~ 1367 hk/liter.

Förmodar du har en Android-telefon? Det brukar bli så när Apple-mottagare trycker "gilla" på ditt meddelande. Med Apple hade du förmodligen sett en liten tumme vid det skickade sms:et istället.

Svenska StrengthLog (Styrkelabbets engelska namn) är bra annars. Allt man behöver finns i gratisversionen, tycker jag.

Dålig vevhustätning ger imponerande växellådsoljeförbrukning och rökutveckling, men brukar normalt sett inte hindra eländet från att starta. Om det är tillräckligt illa kanske den suger luft via vevhuset? Värt att kolla packningsläget där.

Det var visst två år sedan luftfiltret, växellådsoljan och kylvätskan byttes. Tippade i nya vätskor, rengjorde skumfilterelementet och oljade in det med fin-tvåtaktsolja. "Blue spot"-oket (från R6 gen 1) har alltid varit lite kärvt. Inte ens ett packningsbyte hjälpte fullt ut. Oklart om det...

Cmsnl.com är ett bra ställe att börja. Här är "transmission" för YZ250 2004 Germany (fanns ingen generell europeisk variant att välja i listan): https://www.cmsnl.com/yamaha-yz250-2004-5xf2-germany-1c5xf100e1_model45597/partslist/0015.html

Till och med för en tvåtaktare låter det törstigt. :) TDR:en har 14-literstank varav 3 är reserv. Den dricker 0.6 l/mil typ alltid, även vid bankörning. Brukar komma runt 18-19 mil på 11 liter.

Måste vara ganska liten tank? Eller bara oproportionerligt törstig?