Search results

Jag har justerat alla avgasventiler och bytt till vassare kamaxlar. Ingen förbättring. Reedventilerna har jag inte gjort nåt åt. Tror felet är att den inte går som den ska på vänstra cylindern. Verkar som att den hoppar igång efter 7500varv ungefär. Bränslerelaterat? Eller kondensatorerna...

Gjorde det tidigare, tycker inte att det skiljde särskilt mycket. Om det skiljer, vad skulle det betyda?

Jag har varit ute och fräst lite nu. Den går som sagt som fan efter 8000 varv men fortfarande inte schysst under 4000. Jag har ingen koll på oljemängden som går in, (separat smörjning) kan det påverka mycket om den är felställd? Hur ska den ställas? Kollar man när man står stilla och varvar...

Det verkar logiskt som du säger, men rätta mig gärna om jag har fel men borde det inte flöda över genom "överflödesslangen" om nålarna inte stänger, innan det rinner in i insuget? Jag har genomskinliga soppaslangar och det slutar rinna från tanken när flottörhusen är fulla. Jag har haft isär...

Kollat flottörventilerna, de stänger. Ena gasaren flödade över när jag köpte den. En ventil hade hängt sig med nåt skräp. Nu flödar det inte över. Hur menar du flödar över på lågfart?

Nej, det tror jag inte får plats, förgasarna sitter direkt på cylindrarna. Får kolla. Ska kolla munstyckena i gasarna idag, hoppas på att det är där vi har problemet. Annars får det bli att gå djupare i motorn när tid finns... Hade en 125:a för läänge sen som skar, den gick att köra på väldigt...

Jo, det blir nog en sån..

Nu går den!! Men man måste starta med full gas och sedan hålla över typ 4000varv. Men jävlar va den går efter det! Kan den vara skuren? Eller kan det vara optimera förgasarinställningarna? Nån som har koll på hur mycket man ska vrida ut bränsleskruven ifrån botten? Det sitter inte original...

Ja

Provat startgas. Ingen tendens till tändning.. Lutar mot att gnistan kommer fel. Efter jag har haft ur stiften och skruvat tillbaks dem, så är det som att den vid första kicken baktänder. Jag har provat att skifta tändhattar också om det skulle vara så att tidigare ägare trixat med...

Stiften är flong nya. Gnistan blev betydligt bättre med mer knuff i batteriet.

Ok, vad jag läst i andra trådar, så funkar batteriet som nån form av regulator och gnistan är beroende av att spänningen är rätt. Tycker att jag provat allt och som du säger @Tammer så borde det vara ganska lätt avhjäpt. Får prova lite till..

Ok, ska kolla. Kollat brytarna, de har rätt avstånd och ser fräscha ut. Hur kan gnistan hamna på fel ställe?

Hej Helt ny på detta forum. Köpt mig en Suzuki GT125 -78 som ger mig ännu fler gråa hårstrån.. Batteriet är fulladdat, gnistor att fina och stiften är blöta efter jag kickat eller knuffat mig svettig. Soppan är bytt till ny och förgasaren rengjorda. Vid köptillfället startade den på andra...