Search results

Låter som att SEM-statorn gett upp... Skulle kanske kunna vara felinställda ventiler, men jag tror mer på statorn. Rätt ohmvärden hittar du i manualen.

BNG (Bold New Graphics) och annorlunda innehåll i gafflarna och stötdämparen är vad jag vet dom största skillnaderna mellan -07 och -08. Knock yourself out... http://www.husaberg.com/se/dealers-service/service/older-documents.html

För hög oljenivå i motorn gör också att det blir mer olja i vevhusventilationen.

Har inte koll på varför dom gjort så. Kanske kört utan batteri? ... Kanske finns en bra förklaring på www.husaberg.org /N

Om du laddar ner manualen från Husabergs hemsida så kan du se hur dom tänkte från början. Vill minnas att man hittar elschemat i ägarmanualen och hjlp med felsökning i servicemanualen. http://www.husaberg.com/se/dealers-service/service/older-documents.html

Observera att du har 2 (!) utgångar på ventilkåpan som fungerar som vevhusventilation på din årsmodell! Slangen som ligger närmast kylaren och ligger dragen över och till höger om motorn fungerar (för hoppningsvis!) som vevhusventilation och borde i änden på slangen ha någon form av backventil...

Du måste kicka med kraft genom hela slaget annars startar den inte. Kicken ska mao hela vägen ner till fotpinnen innan du slutar och absolut ingen gas när du kickar för då ökar du risken för bakslag. Husorna brukar bli svårstartade om ventilerna inte står helt rätt och tyvärr så är SEM-statorn...

http://www.karlstrommotor.se/ har vad du behöver. Tanka hem spare parts manualen, om du inte redan har den och plocka fram artikelnummer ur den. Sedan fyller du i artikelnumret på Karlströms hemsida så får du reda på priser, tillgänglighet mm. All plast passar iaf mellan -01 till -05 (vissa...

En del delar passar men inte alla. /Nicklas

Saxat från länken i första inlägget "Deltagarna delas upp i grupper beroende på kunskap och mc-modell så att alla kan delta oavsett maskin" Jag är övertygad om att du även med din nuvarande hoj skulle lära dig massor om du tar dig dit. Om inte annat så kan det vara kul att köra ifrån...

Är ventilerna rätt justerade? Är tändsystemet schysst? Förvisso sitter det Kokusan på -04:orna men även det kan gå sönder... Soppa i tanken? Soppakranarna öppna?

Kostnaden är ca: 12-14000kr kommer inte ihåg exakt vad det slutade på. Det drar iväg en hel del eftersom det är så många delar som måste bytas. Det enda som går att återanvända är bakramen, sadellåset (låspinnen måste bytas!), blinkers och reg. skylten. Sadel, sidoplast, bakskärm, fotpinnar...

En själ med påslagen lysknapp är bra grejer. :tummenupp (dags att skaffa två hjul igen? :)

Växelpedalen sitter direkt på utgående axel så det blir en hel del jobb att ändra ordningen på växlandet. Kan inte komma på en enda cross/enduro/supermotohoj som har växellänkage till växelpedalen...

Jag skulle ha monterat den långa förlängningen till bakskärmen, kan vara att du behöver en reflex också, blinkers (om dom inte redan sitter där) eventuellt monterat original avgassystem beroende på hur högt Akrasystemet låter och hur grinig besiktningsmannen är. Jag skulle inte brytt mig om att...

Oket är den sista delen jag skulle fräsa bort material ifrån. Inte så kul att upptäcka mitt i en inbromsning att man tagit bort lite för mycket material... :brinnerup

Satan Claus är inte alltid givmild...

Hör av dig om tålamodet tryter så hjälper jag till. Slänger till och med in lite krympslang i dealen. :hihi

Vi tömde ut eländet, tog bort tändstiftet och kickade långsamt några gånger för att få ut eventuell olje/vattenblandning i förbränningsutrymmet, fyllde i ny olja, kickade långsamt några gånger, tömde ur oljan, fyllde i ny olja o.s.v. Gjorde en 4-5 oljebyten (billig olja funkar) på raken utan att...

Om det är Husan vi pratar om så har du fyllt HELA motorn med kylarvätska. Kylsystemet rymmer ca 1 liter... Min gissning är att o-ringen bakom vänster kåpan antingen är trasig eller ramlat bort.