Search results

Bosse lär ha sagt att en sidvagnsmotorcykel kombinerar dom sämsta egenskaperna hos en tvåhjuling och en fyrhjuling.

Det roliga med USA och deras måttsystem är att dom inte verkar att begripa det själva. Längder i antal fotbollsplaner och tunga saker i antal elefanter. Där gas är en vätska som man tankar bilen med. Fast dom har full koll på 9mm och 5,56.

I Whitworth gängans försvar. Den standardiserades i England 54 år innan Sverige övergick till metersystemet. Vanliga rörgängor är ju en tumgänga. Att en 2tum4 kallas 45x95 och har längder i antal fot är en annan historia.

"Jag är ju gammal som fan" I alla fall i stora stan där kungen bor fanns 3/8 1966. Kompisen körde Stahlville. Men dom hade väl inte spritt sig till bystan. På den tiden körde tyskarna 13, 17 och 19. Fransoserna 12, 16 och 18. Sen blev 13,17,19 standard. Och nu 12,16,18. En av orsakerna till att...

En liten fundering. Om man bara behöver den 1 eller 2 gånger per år, kanske en hyrmaskin kan va ett alternativ?

Trasig halvljuslampa på den enda moderna sporthojen jag har. Sånt som fixas på 10 minuter på gammelhojarna. Tog några timmar innan ny lampa på plats. Fortsätter i morgon att sätta tebax diverse bitar kåpa.

Massor av orsaker. Dåtida vägar, fjädring och ramar begränsade hanterbar effekt. Dåtida bensin medgav inte större effekter. Låg kompression. Tillgängliga material var sämre. Begränsad kunskap om bland annat utformning av förbränningsrum. Gjutjärnscylindrar som inte ledde bort värme värst bra...

Nej, den var i rätt överdimension. Orsaken var att en övervarvning hade gjort att ventilerna hade klappat i kolvarna så att översta kolvringen hade fastnat.

Bytte just kolvar i en CB250K4 racer. 0,25 öd.

Normalt betyder 0.25 att cylindrar är borrade till överdimension. Passande kolvar märkta för att passa. Vanligtvis mått i millimeter. Gammalt engelskt och amerikanskt kan vara i tusendels tum.

Alu popnitar tål inte vibrationer särskilt bra. Honda räsern sköt loss slutkonan på ena dämparen på Arctic Raceway för några år sedan. Har fått ersätta några lösa popnitar sen dess.

Enda gissning jag har är övergångsmotstånd i någon kontakt eller anslutning. Initialt högt motstånd tills strömmen bryter igenom oxidlagret.

Verkar ungefär samma kravspec som på Monark Blue Arrow från 1954. Hyfsad vikt, inte speciellt mycket effekt. Lite bättre framkomlighet i terräng. Ingen aning hur den är med skidor. Och hur är den med passagerare? Ungefär samma marschfart. Det man vill ha som ordonnans är en driftsäker inte...

Verkar vara ungefär samma data som på tidigare kronhojar. En fördel att slippa oljeblandad soppa. Kul med startmotor.

Den med solvisir jag haft, (inte nån av dom nämnda) har två nackdelar. Solvisiret trycker på näsan. Solvisiret är kass som vindskydd.

Fullständigt normalt på all modern skit, motorcyklar och bilar. Så man kan se om nån lampa dött. Drar så lite ström att även ett taskigt batteri klarar av det.

Har hänt mig ett par gånger att jag tittat vart jag är på väg och styrt mig dit jag tyckte var bra när jag vurpat. Men för det mesta har jag bara försökt komma från hojen. Går ganska bra att styra genom att trycka ner ena armen när man glider på rygg. Att fastna under hojen i en liten bäck i...

Minns när Lund-Malmö var spikrak nära 5 mil. Snittade 185. Ingen aning hur det är nu.

Enligt manualen ska Stahlwerks plasmaskärare öppnas och göras ren ett par gånger per år.:hihi