Search results

Stackars bakdäck säger jag bara inga roliga 50 mil men det är ju klart att det blir bra mycket mer ligga i 200+. Körde gbg-trollhättan på under tjugan med min gamla 1190 adv och det var ungefär lika roligt som när jag lyckades komma över 200 på grus samt testa abs'n, gör inte om något av det...

Rondellen vid Åkareplatsen är enligt min uppfattning Göteborgs mest underdimensionerade trafikplats. Där måste du åka igenom, tyvärr. Gör inte det kl 16-18.

Gjorde en liten slitsfräs så jag kan kutta aluminiumblocket som jag tänkte arborra ett 48mm hål i för att klämma runt gaffelbenet. Nåväl kunde kuttat det med bandsågen men varför göra det enkelt för sig?

Tror dem är pågängade med Loctite, i värsta fall är det väl vänstergängade Whitworth men jag hoppas inte det.

Tjaba Sporthoj! Läget? Här sitter jag lite lagom berusad på folköl och funderar på hur jag ska bete mig för att få loss gaffelfötterna på en Aprilia SXV 550 -07 gaffel som jag har köpt tillbaka från en kompis som jag sålde den till för några år sedan (perfekt när man kan långtidsförvara prylar...

Har inte tänkt sälja min lilla tiger så jag försöker komma ihåg ungefär hur långt jag kör mellan serviceintervallerna. Om jag trots allt säljer den får jag väl hitta på några miltal och datum retroaktivt :hihi

Jag antar att du tänker svetsa på armarna på "centrumpartiet", vill bara säga att jag är emot all svetsning av aluminium, du behöver "baka" det i isch 400°C för att släppa på spänningar efteråt, annars spricker det förr eller senare. När jag bygger i alu så använder jag alltid skruvade förband...

Hade jag haft ork hade jag nog kunnat fräsa detta åt dig för en avsugning. CNC-fräs har jag och kunskap att köra den också, är du bra på att suga kuk? En invändning har jag på konstruktionen, du har massa små hål längst in på svingarmarna, är de till för något annat än viktbesparing? Om inte...

Oftast sitter ju begränsningen även inne i navet men där går det ju också att ta fram kreativa lösningar. Jag tror mig veta hur man kan få större styrutslag med navstyrning än med gaffel men men... Jag är bra på att tänka, inte på att bygga.

Istället för att framsvingen är rak och bred så designar man den som en huggorm. Hjulaxeln sitter längst ut på ormens huggtänder och hjulet att svänga under gommen på ormen, således kommer man ifrån problemet med begränsat styrutslag och potentiellt breda svingar. Går det att förstå hur jag...

Om man gör framsvingen enligt "snakebite"-principen så får man mycket bättre styrutslag även om det kanske inte är högprioriterat på en supermono. Svingen blir också smalare om man bygger så.

Är styrningarna i stål? Sist jag grejande med titanventiler (aldrig gjort) så hade jag styrningar i lagerbrons.

Nej, kanske borde men jag gillar att rita kartor :tråkad

?? Jag har "handritat" den. Suttit med 3-4 flikar uppe och lagt in punkter i Mina Kartor, tog ca 6h.

Ska köra den här: https://www.google.se/maps/d/u/0/edit?mid=1zgqiua7xQPPUTRCq-IaeHr6q3JmEX_8&usp=sharing Uppskattningsvis 85-90% grus, 205mil, 7 dagar. Finns luckor i rutten, det beror på att google missat rita ut vägar.

Garanterat vevhuslagret som har gett sig under vintern när oljar koagulerar likt sperma i sängen.

Lätt sagt, har försökt åtgärda sånt på min triumph i åratal utan att lyckas, "lösningen" blev jumpstarter och två små tappar och plus/minus så jag lätt kan koppla två klämmor.

Var det därför du fnittrade?