Search results

Lanseringsfägen var faktiskt Svart/brons. Den var mest eftertraktad "back in the days". Såldes också i Vit/röd/blå "HRC-färger". Idag är det enda färgen som gäller för 92or. Alla svensksålda 92or var reggade med 50hk/38kW. Detta för att få en förmånligare försäkringsklass (klass 4).

Denna tejp funkar kanon. Blank och fin. Och billig!

Kolla även funktionen på choke-reglaget. Om vajern är feljusterad kanske du bara får lite choke när vredet är på max, så att säga.

Snyggt! Passar på att tipsa även om detta "bilhandlarmedel": trötta plastdetaljer blir som nya. Funkade fint när jag renoverade en CBR900-92: https://www.sporthoj.com/forum/threads/renovering-av-cbr900rr-sc28-92.289917/

Snyggt jobbat! Jag ser att "foamet" runt varvräknaren saknas, har du bara tagit bort det för rengöring eller har du hittat något nytt som ser ut som originalet?

Ja, har den en registrerad effekt på max 35kW så är det grönt för A2-kort.

Kolla upp reg.nr på Transportstyrelsens hemsida (Fordons- och ägaruppgifter) så kan du se registrerad effekt och vikt. Har du en motoreffekt på max 35kW och en tjänstevikt på minst 175 kg så klarar den 0,2kW/kg-kravet. Tänk även på att ursprunglig effekt inte får vara mer än 70kW. Det kan du...

Efter att ha haft en del skumma bränsleproblem, som jag nu löst, tänkte jag att posta storyn här ”for the record”. I bästa fall kan det hjälp någon annan någon gång. Alltid bra med en problemtråd som har en lösning! Jag har en CBR600 som jag nogsamt gjort i ordning under vintern. Bl.a...

De flesta stora Honda-handlare annonserar nu den för 129 900. Dvs ingen ny TA för mig...:confused: Den svaga svenska kronan tog ut sin rätt.

Otroligt...EXAKT en sådan Clipper startade jag min hoj-karriär med! Samma färg och allt. Brorsan köpte den 1983 för 300kr (standardpris?) Som 14-åring lade jag beslag på den och körde varenda grusväg kring landstället i Bohuslän. Några år senare blev det 125:a...en TS125! ✌️

Pris i Tyskland: 10 490€ (114 300Sek) Lägre än Tenere 700 2022! Kanske kan indikera att man lägger sig strax under pris för en T7? Gissar på 119 900.

Honda föreskriver denna smörja när man monterar kamaxeln. Saxat ur Hondas verkstadsmanual.

Koncentrationen i badet är avgörande. Börja med att späda1/10, går det långsamt så öka koncentrationen. Temperatur på lösningen påverkar också hur fort det går. Tänk på att det bildas vätgas (knallgas) i processen! Se också upp med gängor/hål med snäva toleranser. Bör pluggas.

Alodine är en ett produktnamn för kromatering. Används som förbehandling före lackering (förbättra vidhäftning) eller som passivering där man vill ha ett elektriskt ledande skikt. Kromateringen i sig är tunn och känslig för repor. Vill man ha bling-bling kan man göra glansanodisering. Kräver...

Anodskiktet består av Aluminiumoxid, oftast 10-15µm på sådant som inte sitter på en båt. Mycket besvärligt att avlägsna mekaniskt! I ytbehandlingsbranschen betar man bort anodskikt, t.ex när ytbehandlingen behöver göras om av någon anledning. Betbadet (soppan som fräter bort skiktet) består...

Jag hoppas du får rätt!:tummenupp Skulle den kosta 99 900 skulle jag byta ut min 2017 Africa Twin till en vit Transalp på en grisblink! Dock tror jag mer på att man lägger sig i prisklassen runt 125... Tyvärr...

Tack för tipset! :tummenupp Jag har dock sett den tidigare, tyckte den var för dyr. Har man köpt hojen för 5k vill man liksom inte betala 2400 för instrumenten. Slutade med att jag hittade en -96 instrumentering på en bilskrot (!) för 750kr.

Drygt 10 år sedan senaste inlägg...grym aktivitet!:näsblod Testar ändå att ställa en fråga om någon har en instrumentering till en CBR600-97 till övers? Helst från en 97-98 med vit varvräknare, men 95-96 funkar också.

Kan f.ö tillägga att mina erfarenheter av All Balls varit goda. Däremot Slinky Guide (från Wemoto i UK) verkar inte bra...2 av 3 par jag bytt har börjat läcka kort efter bytet.

Det är det Tyska ordet för packbox/radialtätning/gaffeltätning.