Search results

Det kanske fanns Historic racing 72 också?!:tungan

Volvo 240 har ju vatten uppvärmt insugningsrör, inte racing direkt men fyller ju sin funktion. Volvo PV favorit, den med fallförgasare hade en annan lösning. man skrev en rad i instruktionsboken att det fryser ibland... Den hade ju ställbart acc. munstycke dock:yoparty Lite OT men ändå...

Hoppsan, dåligt med uppdateringar minsann! Det har varit lite annat också i livet, ja ni vet köpa ny soffa å sånt… MEN, nu är det ju så att det börjar bli dags för lack:machinegu Saken är bara den att jag har varvat YouTube på hur man ska göra och givetvis gör alla olika… Så jag vänder mej...

Är det en powerglide låda på bänken? :cool:

Köp nån begagnad pump på mc skroten / ebay som har regulator så får du ett färdigt kit!

Den röda har ju en Sachs motor.

Ventilspelet tenderar att bli mindre på moderna motorer för att skaften över tid sträcks för dom är så tunna. På äldre motorer med gjutjärnstopp och inga ipressade säten blir det istället mer ventilspel för det hamrar bort material i toppen. Du märker det mest när motorn är kall att den blir...

Du kan i ivern justerat tomgången när blandskruven stod helt fel och då hamnar du i helt fel reglerområde dvs om gasspjället står för mycket öppet så blir det för dåligt sug i det lilla hålet framför spjället vilket ger till följd att det börjar suga bensin ur nästa register och inte genom...

Kollade/ petade du i lågfartmunstyckena så att det blev helt rent? Det är minsta hålet och det är där det blir problem först. Räcker inte att bara blåsa! Testa att synka förgasarna, alt börja med att skruva ner 4ans spjäll. Har du inte tillgång till synkgrejer så ta bort luftburken så du ser...

Har en 300 exc tpi, körde 5 varv på gamla banan, tankade efter tre. Hur den nya banan är när den är blöt vet ju ingen än… Är ganska skönt att stanna och byta handskar och då kan man ju hälla i en skvätt…