Search results

Skit i lågfartmunstycket. (som 90% av alla förgasarproblem...)

Min tid är värd precis lika mycket/lite som din. Min undran är bara varför folk lägger sin tid på att vara intresserad utan att vara intresserad?!

Vad är det med alla idioter som gör sej omaket att ställa en massa frågor på Blocket annonser och verka intresserade och sedan när man har lämnat sitt telefonnummer istället så att man kan diskutera utan att sitta och skriva i flera timmar så är det helt tyst… Detta händer ju nio gånger av tio...

har du Android så: Sweden Topo Maps. Underbart att kunna köra efter Terrängkartan.

Nej, sevärdheter gör sej bättre i verkligheten än på en karta! Sannolikheten att hitta den är dock större om man har en karta att titta på…:krama

Fast där har du ju själv svaret, att bara köra efter en pil ger ju åkningen inget extra. Att däremot kunna använda en mobil med terrängkartan 1:50000 ger ju så mycket mer. Du ser ju hur terrängen runtom ser ut, tex hur dramatisk terrängen är med tanke på höjdkurvor, alternativa omvägar vid sidan...

För Frugan har det hänt ett par gånger. Men det är klart att fruntimmer... Men kopplar om det nu:hjarta

Skulle vilja påstå att det är en skitlösning då det verkar som att handtagen stängs av när en viss spänning i batteriet är uppnåd. Samma låga spänning gör även att den inte vill starta… Finns ju färdig 2alt10A uttag på högersidan av framkåpan som styrs av tändningen. Använd den…!

Kul samling, synd att det låter som att han snart kommer att dö bara…

Det är ”antilåsabakhjuletvidkraftigmotorbroms” funktionen som hänger sej vid kraftig motorbroms. Det är dåligt bearbetade ytor som kärvar…

Verkar vara annan "utväxling" så man inte behöver trycka lika långt ner, med andra ord en okänsligare pedal?!

Grenen vid 54 sekunder...!:hihi

Du har nog fortfarande beläggning i lågfartmunstycket, kolla noga och peta med nåt fint typ ett strå från en borste och titta igen.

mr muscle ugnsrengörning har jag för mej funkar bra Är ju lut så akta ögonen!!!

Tjuvluft i insuget och/ eller skit i lågfartmunstycket, testa med startgas. Munstycket måste "petas" rent, inte blåsas för det släpper ej då.

Passa på då att kolla glidytorna på detalj 9+11. Hugger man mycket på kopplingen så blir det hack på glidytorna och då har lamellerna samt stålskivorna svårt att glida i sidled. Vise versa om kopplingen slirar så har lamellerna hamnat i spåren och kopplingsfjädrarna orkar inte trycka emot...

Hack i kopplingskorgen.

Den är alltså inte lika styv nu när den börjar bli gammal...:tuttar

Är visserligen inte frisör men en ny kam behövs...

Precis vad jag också menade (underförstått). Eftersom det stora flertalet sporthojsläsare inte är lika smarta som dej och har ödmjukt bett om råd räknar jag med att dom har problem att hållfasthetsberäkna konstruktionen och då menar jag bara att om man använder vanligt stål köper man sej lite...