Search results

Toppfarten på en hoj som inte används för att i första hand uppnå så hög hastighet som möjligt är ganska ointressant när det handlar om hastigheter över 250 km/h som räcker bra för våra vägar :) Det har bara samma betydelse som att den som har en moppe som gör 50 väcker avundsjuka hos dem som...

Behövs bara öronproppar så funkar det :)

Jag tror inte trafikinspektören blir imponerad över ett trimsystem. Jag skulle sätta på originalet för att inte riskera uppfattas vara omogen.

Så lite borde den inte varva ens med ett passivt avgassystem. Jag har en H1 och den varvade inte heller mer när jag köpte den. Men det berodde på att tändystemet inte hängde med så jag köpte ett HPI rotorsystem och nu varvar den lätt över 10 tusen.

Försök få till en provkörning men jag skulle bli förvånad om inte Ninja 650 blir den som upplevs trevligast.

En jag känner körde BMW-hoj tvärs över Ryssland. Han körde en hel dag utan att se ett hus eller människa genom ett enormt åkerfält. Till slut såg han träd på långt håll och gladdes åt att ha kommit till bebodda trakter. Men det vara bara en björkdunge så det blev en dag till på samma sätt genom...

Lite sugen blir man allt :kär https://www.blocket.se/annons/vastmanland/yamaha_rd_350_ypvs/91340796

Du kanske skulle ha väntat till 240+ innan 6an läggs i :cool:

I så fall kan det vara en packbox som tätar mellan vevhus och transmission. Men det lutar kanske åt att det är fel storlek på kolven.

Om det inte har varit fel storlek på kolven så kan det bero på att cylindern har dragit in olja från transmissionen.

Att motorn har låst som du skriver tyder på att det har kommit in massor med bränsle i vevhuset som i så fall måste tömmas.

Om stålskivorna är helt plana och repfria är det bara att putsa av dem med slippapper.

Det låter som förgasarna behöver en översyn också. Om flottörventilerna hade tätat som de ska så hade inte motorn fyllts med bensin.

Om kompen är runt 8 bar ska den starta utan problem. Är det mellan 9-11 bar ska den kunna gå riktigt bra.

De uppges vara till RD350 och har samma bultdelning. Men man får ta upp lite i korgen. https://www.mrp-racing.de/VForce-4-RD350-reed-valve

8-läppars VForce4 reeds. Jag använder dem ofta för olika 2T-trim.

Det går att få bra fjong i en gammal RD med lite filande här och där.

Det låter som ett bra pris om hojen är jysst. De är inte så eftertraktade genom att det är en förhållandevis liten maskin. Men kan säkert erbjuda mycket körglädje för en lite peng. Ta med någon som är kunnig och hjälper dig att kolla hojen så går det säkert bra.

Det hade nog räckt med att ta bort ställningen för packväskor och korta bakstänkan jäms underkant på reg. skylten så skulle det se helt okey ut. Designen är i grunden balanserad och fin som den är.