Search results

Äntligen en som kan och förstår att svetsa. Det fanns en tråd här på sporthoj i samma ämne som det här med att svetsa. Titta på "Bygga ett eget 2-takt avgasrörsystem?" där finns även lovord om metoden "hydroform".

Om du vet att plåten är svetsbar kan du använda den annars skaffa karossplåt. Kostar ca 100 kr m2. Är det dyrt? Vad kostar racing då? Att svetsa med gas är enkelt om man jämför med MIG och pinne tyckler jag. TIG har jag inte skaffat än. Hydroform är genialt och finns att beskåda på denna sida...

Varför använder du 1 mm plåt? Det är bättre och framför allt lättare med karosseriplåt ca 0,7 mm. Låter konstigt med kladdig svets. Om du inte har tig skulle jag nog föredra vanlig gassvets. Har du kollat in hydroformning. Jag har provat och kommit ganska långt. Dvs det är en del konstiga...

Jag har köpt en KTM450EXC som är något för hög för mig. Jag är ca 172cm i strumplästen och har inte speciellt korta ben. Har någon tips om hur jag får en lägre sadelhöjd.

Finns det något skrivet i regelboken om att man får korsa vid start men inte efter ett varv osv?

Har en regelfråga vad gäller körning på bana. Får man skära (korsa) den heldragna linjen som markerar utfart från bandepån? Jag är helt klar när det gäller att köra ut på banan. Men hur är det när jag kört ett eller flera varv? Någon sa att man ska betrakta linjen som en betongmur. Ett exempel...

Ta ur foder...... Jag provade med att höja temperaturen till 250 grader. Försökte utan större våld vrida fodret vilket lyckades men bara ca 2mm. Sen kallnade det nog för mycket. Att det går och vrida kanske inte motsäger Roffes förklaring med att det finns en fläns på utsidan av fodret. Nästa...

Tänkte porta om min gamla 2-takts Suzuki. För att lättare komma åt tänkte jag ta ur gjutjärnsfodret ur al-cylindern. Är det någon som har tips om hur man gör utan att skada vare sig fodret som cylindern? Har provat med att värma i ugn till ca 150 grader men inget hände. NilsArne