Search results

Toligtvis växelfel ! Inte olje relaterat problem! Men du kan prova en tjockare olja !15w/40,20w/40.

Okej ! Yoshi !Du har jobbat på olika oljebolag!"1975"!!Har motor teknologin i cyklarna förändrats något på 30 år ? Har tillverkarna av motorerna förändrat specifikationerna på 30år ?Det handlar inte om att motorn rasar ! Utan om att oljan bland annat ska minska fritionen,slitaget i motorn &...

w:et i viskositets klassen betyder "winter" ! Numret (5w,15w) betyder vilken tjocklek oljan har när det är kallt dvs.vinter. Kör du bågen när det är mellan 15-30 grader varmt ute är det bättre med en tjockare olja.Tjockare olja har bättre filmstyrka etc.bra när det är höga temperaturer i motorn...

Raka oljor dvs.singel grade är bra ! Dom kan aldrig "skjuva ned sig"(viskositeten ändras,den blir tunnare) i samband med trim race etc.dom har inga VI-improvers.Men det finns oljor på marknaden som har ett bredare visk-spann men ändå inte har VI-improvers i smeten.

Syntet ! Hel syntet är "PAO"baserad ! "falsk" syntet är "Hydrocrackade" dvs.behandlad mineral. Med det viktigaste är att den är tjock och har rätt specifikation !

En gång för alla ! En olja för motorcykeln ska vara tjock (hög viskositet)15w/40,20w/50 Därför att du kör cykeln endast på sommaren (värme) Den ska klara specifikationer från tillverkaren:JASO MA helst ska den inte innehålla "viskositets improvers" med dessa i finns det risk för ned skjuvning...