Search results

Jag tar av och på mig hjälmen med remmen kvar i D-ringarna. Provade för skojs skull en gång och insåg hur sjukt smidigt och snabbt det gick att både ta av sig hjälmen och få på den igen. Numera svär jag till varje gång jag råkar lossa remmen helt. :(

Man provkör tills man hittar en man vägrar lämna tillbaka.

<Semesterfyllespekulerar> Är det möjligt att veven flexade i Powerstroke/BDC och således nöp ihop vevskinkorna så pass mycket att balansaxeln inte fick plats mellan? Skulle kunna förklara varför det funkade bra utan last men inte med. </Semesterfyllespekulerar>

Köper man termignoni piporna så följer det med ett annat lock till luftboxen som öppnar upp den rejält.

Klart det inte säljs nya Ducati här i Norr, finns ju ingen som varken säljer eller servar...

Jag trivs väldigt bra på min Dragster, lätt, smidig och tillräckligt med krut. Enda problemet jag har är att den är lite väl stum i dämparna, dåliga vägar kan fort bli en pina.

Nu har jag dålig koll på trikes, men framgaffel som framgaffel tänker jag. Jag tycker det låter som geometrin på din är galen då du säger den vobblar och liknar den med en kundvagn.

Nej, du kommer inte märka ett skvatt.

Model: Suzuki GSX-R750W 1992 Fyll på tråden med info då det skruvats och servats så vi kan hålla lite koll när det börjar bli dags för mer service. Finns det videoklipp på slynan in action så lägg gärna till dom också! :tuttar

Har en AGV k5 som jag tog bort solskyddet på för några dagar sen. Kanske funkar lika? Stog lite vagt i manualen hur man gör. Ta en sida åt gången Tryck på solskyddet vid fästet in mot centrum på hjälmen Pillra på den lilla röda spaken i nederkanten av fästet. Profit

Vacuumslang, ska nog gå till soppakranen.

Just nu är det lite skakigt med ekonomin i MV, fabriken går tydligen på sparlåga medans Giovanni jagar investeringskapital. Tror det är ganska lugnt här i Sverige i.o.m. KGK.

Sitter det immobilizer på de där? Förövrigt kan jag starkt rekommendera att du kollar på jpdiag (hette ducatidiag tidigare) http://jpdiag.akress.com/

På Ducati Hypermotard 1100 så går startmotorn tills motorn startar, eller man stoppar med dödaren. Kanske likadant på st4s?

Jag brukar bara dra kortet och se glad ut. Om du kan göra det billigare, starta en verkstad och konkurrera ut dom. Märkesverkstad och orginaldelar kostar.

Japp! Motorn är en guldklimp för huliganåka.

Intressant video, sett den tidigare, men amerikansk V8, högprestandamotor? Den ger inte ens 100hk per liter, en sporthojsrova idag ligger på 200hk per liter. Största vinsten av ett helsystem+mappning på en modern hojmotor är att du kan ta ut det där sista som tillverkaren inte kan ta ut p.g.a...

I mitt huvud så borde en hälften så lång kedja slitas dubbelt så fort. Detta då det är hälften så många länkar som får utstå samma totala slitage. Lägger man till den överhettning du nämner slits det nog ännu fortare.

Enligt IBC: https://www.facebook.com/Italiabikecenterarboga/posts/978383742199947 XDiavel 196 500 kr XDiavel S 231 500 kr Ser dock ut att vara i klass med min hoj då det kommer till bönpallen :crash

Kan bara hålla med om dragstern, men sen är jag lite partisk. :hihi Gillar även MVs F3 och F4, sen har Ducati klämt ur sig en hel del vackra maskiner, Panigale, 1198/1098 och 916/996/998 för att nämna några.