Search results

Ja, fast kåpsetet är ju faktiskt "egendesignat", det måste ju vara värt många tusenlappar?

Underbar bild!!! :) Började 1982 på en -77 CB125T, den snygga med ekerhjul... :) Bilderna är förverkade av organisationen för plågsamma människoförsök...

Det var min granne som köpt hojen, dvs han som hade ansvaret för den, ansåg polisen. Han förlorades iallafall körkortet i tre månader...

Bara om de dels kan bevisa uppsåt, t ex att pappa köpt trimkitet, eller att det anses för lätt för grabben att ta med sig den olåsta moppen/hojen ock köra iväg. Som du säger så beror det på omständigheterna.

Gissar att det är upp till respektive polisman plus att sådana här saker har en tendens att skärpas med åren. För 30 år sedan var det nästan lag på att man skulle trimma moppen. Det fans väl ingen som inte hade drevat och filat fjäril på kolven? Idag är det betydligt hårdare, speciellt med...

Han var väl närmast till hands misstänker jag...

Pappa köpte hojen, pappa skyddar den inte tillräckligt, grabben är inte myndig...voila! :) Hade pappan förvarat hojen i ett vapenskåp, tagit ut slutstycket (kolven) och satt ett fett lås på garaget så kanske han kommit undan... Det har förekommit liknande historier förut också, om polisen t ex...

Om du vill köra lagligt och inte riskera nånting så har du två val: 1. Köpa en crosshoj, ta licens och börja träna med en crossklubb på deras bana. 2. Vänta tills han har fyllt nästan 16 och börja övningsköra. 3. Moppe och moppekort men det tycker jag är meningslöst med tanke på att han snart...

Famous last words, om man säger det till sin fru... :)

Perfekt, då kan vi ju få en direkt jämförelse av dig mellan R1 och R7? Pros and cons på de bägge hojarna? Hur mycket skiljer det i varvtid? Är bägge hojarna moddade?

Jag har alltid left efter mottot att man kan aldrig smörja för mycket och man kan aldrig ha för mycket effekt... har nog fel på bägge punkterna... :)

Jag minns bara att den var den snabbaste hojen 0-100 på den tiden, står sig nog ganska bra fortfarande för de hade en väldigt låg etta som gjorde att man kom iväg snabbt. Hittade uppgifter från Bike på 2,79 sekunder och 402 meter på 10,9 så det är ju ingen slöfock trots åldern :)

En modern tvåtaktare med insprut och balansaxel är en fantastisk hoj. Går som en fyrtaktare i botten (men utan tjuvstopp) och tvåtaktsskriket på höga varv, snäll, elak, vibrationsfri och väldigt driftsäker. Jag har kört KTM 300 sedan 2018 med TPI och numera TBI sprut, mappad av Boris i Boden...

Måste korrigera här. Det är ca 30% av alla som dör på hoj som är påverkade. 78% var av de som saknade körkort men just den detaljen klipptes bort. Rätt ska vara rätt! :)

Motoreffekt kommer antingen från högre varvtal eller från mer kubik. Du vill inte ha höga varvtal på en trailmotor så då får det bli kubik istället... :)

Trialmotorns effektuttag är väldigt litet jämfört med en enduro och man vill bara ha effekt i den absoluta botten. Portningen i cylindern är matchad mot avgassystemets volym, längd och form och den låga effekten gör den dessutom mycket tystare.

Apropå att köra bana med en nakenhoj så kan man följa den här snubben. Han har tävlat i många år på bland annat Superduke. Riktigt bra kanal: https://www.youtube.com/@superduked33

Anledningen till varför alla hojar sedan insprutningen infördes har två trottelspjäll är för att ECU ska kunna programmeras för att styra det ena paret (det inre) och för detta finns det en trottelmapp. När man flashar en ECU så brukar det första man ändrar är trottelmappen så spjällen alltid...

Jag tycker ljudet av en hoj som studsar nerför branten är såååå jobbig! Aluminiumblock som krossas mot en sten... HUGA!!!

Gasen svara direkt och den svarar mot hur mycket man rullar på rullen. Har man en ryckig/klumpig gasteknik så kommer det väldigt mycket och väldigt snabbt. Har de köpt proläget kan man bygga effektkurvor enkelt och justera effektprofilen och hur påslaget ska se ut så antingen har de inte...