Search results

Kollade precis på Kawa Sveriges hemsida, och det är 200hk utförande. Nja, för att skilja sig helt från annat så får man plocka fram lite mer med matning, avgassystem etc. Som jag ser på saken. Annars finns det mer som räcker och blir över med t.ex. 170-200hk. Iofs mest akademiskt förutom de...

Men vad är specen på de man kan beställa då? Står det på Kawasakis hemsida? Jag ser mest de där nedtonad SX och liknande. 230hk på H2 vore en grej, med ”bara” 200hk så finns det ju diverse andra hojar vilka dessutom är lättare. Men visst, vill man ha sporttouring som bräcker allt annat så är ju...

Fast det står ju teamen fritt att välja mellan soft, medium, och hard.

Vilket utförande exakt pratar vi om här? Den lagliga som man fegade med eller den omtalade som ej går att regga på gata?

Jo men ta gräsklipparen nästa gång. Det var väl ett tag sedan du tog den på en runda? :hihi

Enligt läkaren ”kör Marc med en och en halv arm” fortfarande efter skadan för 6 år sedan. Hatten av i så fall (oavsett).

ST2?

Glöm inte Kawasaki GPZ750 Turbo 😉 https://www.moto-data.net/kawasaki/gpz-750-turbo-zx750-e1-1984-1985

Värma försiktigt med hårfön?

Asch, lite avgasbandage bara så blir det som nytt :hihi Nja, det var alldeles märkligt. Men det måste varit en väldans ljudkuliss de sista milen, folk trodde antagligen det var en sån där gangster från en MC-klubb…

Ca 80 mil denna helg med återkommande gäng. Inte mycket till samlad bild, men en resa från Skåneland på diverse fina vägar upp till Jönköpings trakten. Bodde på fin herrgård som omväxling, i Möckelsnäs. Det gjorde inte ont alls.

Precis, ingen första varning från polisen genom att köra upp bredvid och markera. Bara pang på, vid farligaste möjliga plats dessutom. Detta är inget försvar för trimning eller försöka köra ifrån, givetvis. Det är dessutom en annan sakfråga. Men rimligen en enda extra markering att ”stanna...

Ni har tagit samma runda i Norge som vi gjorde för tre år sedan 😃 Lysebotn, hotell i Rysstad, Dalen med sina egna serpentinvägar. Var ni förbi Rjukan också? Där nazisterna tillverkade tungt vatten till förmodad atombomb. Kul att ni fick fint väder till Lysebotn 👍

Det verkade ju inte heller finnas något första försök att få mopedisten att stanna utan bara pang på rödbetan preja av vägen oavsett hinder vid sidan. Borde ju gått att göra försök på annan plats.

…och här kommer mer ögongodis! 😃

Hehe…jag har haft två gula Sprint RS. En lite mörkare gul 2001:a (med motorn i grått/svart). Och en ljusare gul 2002:a (färgen kallas Acid Yellow) med helsvart motor. Ramen på RS <2001 var svart, och ramen på 2002< var vanlig ljus aluminium. Vid 2003 så fick RS likadan enkelsving som ST. Ramen...

Om jag får spekulera så tror jag det är årsmodell 2002 på den röda. Dekalerna ändrades/flyttades lite 2003 och framåt om jag inte minns fel. Motorblocket antyder att det är minst en 2002 då motorn uppdaterades. Motorkåpan (sidan) blev då i ett stycke och blev av med den där alu (eller titan?)...

5 mil idag. Med moppen 😜 Gav den en genomkörare då den inte använts på ett helt år… Ska säljas imorgon.

Skrämselpropaganda som vanligt mot udda märke, samt dålig täckning ÅF/verkstad i landet. Och generalagenturen från samma ägare som till Probike drogs in och Piaggio gruppen har valt att satsa på egna generalagenturer i diverse länder. Vilket dock är dåligt etablerat så här långt. Probike hade...

Det är förståeligt med längre och smalare trattar. Men blir det inte lite otakt mellan cylindrarna då? Två cyllar jobbar starkare och skjuter på mer än de andra två vid lägre varv, och omvänt cyllarna med original trattar skjuter på mer vid högre varvtal.