Search results

Nej, men du får nog inte en rättvisande bild av slitaget om du inte vänder det. Skulle gissa att 1,5-1,7 bar gäller storbana i hyfsat tempo, så du kan nog sänka till 1,4bar varmtryck. Pratar bara om varmtryck, kalltryck är ointressant i mitt tycke. Om du kör bana så brukar man vända bakdäcket...

Tror att du har för lågt tryck. Vänd på däcket och prova med 1,45 bar. Första bilden ser lite kallruggat ut. Andra bilden är troligen resultatet av stort gaspådrag i utgångarna i kombination med ovanstående. Prova gärna med högre ingångsfart och mer trailbraking. SMC spåren funkar sådär med...

Har inte läst hela tråden men ett kreditkort med hög kreditgräns kan spara mycket oro och tid.

Största svårigheten med filter är att ge varje kvadratcentimeter exakt samma filtreringsgrad. Tyvärr blir det så att de tätare partierna sätter igen sig snabbt och då återstår bara de glesa. Filterpapper tillverkarna genomlyser pappret och sorterar ut det bästa för leverans till OEM. Gissa vem...

Kolla vad tillverkaren anger för ytterdiameter. Ofta ökar ytterdiametern marginellt trots att ökad profil och bredd borde ge betydligt mer. Däckstillverkaren vill ju att däcken ska passa befintliga hojar.

Nedvarvningsproblemet kan mycket väl bero på "tjuvluft", dvs motorn säger in luft mellan förgasare och cylinder. Kan även bidraga till startsvårigheter. Sitter "insugningsröret" fast ordentligt i förgasare och cylinder? Är det sprucket? Kan även var smuts i förgasaren, men som sagt, ta hjälp av...

Du säger att du provat med diverse olika sprayer, men har provat mer elektronik/kontaktspray. Mer effektivt än 556 tex. Kör flera omgångar med ngn dags mellanrum. Tar lite tid att få bort all oxid.

Min Fireblade 2009 (med Bazzaz) beter sig likadant som din.

Hade du värmare? Antar att det bara är på ena sidan som det är dåligt. Vänd på däcket och sänk trycket ytterligare. Vet inte vilket tryck du har, men jag skulle prova med att sänka trycket ytterligare 0,1-0,15 bar. Enligt min erfarenhet är Pirelli känsliga för kallrivning, men ett gatdäck borde...

Dra iväg ett mail till Michelin och fråga vad de tycker! Jag gissar att det är ok. Man har väl mest slitage vid ca 30 graders nedlägg då man både har centrifugalkrafter och hyfsat med gaspådrag samtidigt, så det är nog därför som det mjuka gummi utgör en ganska smal remsa närmast kanten.

Jag har KLS competition som tyvärr inte är ställbara. Värmer annars snabbt då trådarna ligger mycket tätt. När det är kallt ute har jag värmt mina Supercorsa SP med dem. Tycker att de däcken funkar bra när asfalten är kall och det är kallt ute. Annars Superbike eller Dunlop KR108 som jag tycker...

Här har du en länk till vad Pirelli rekommenderar. Jag vill minnas att man bak kunde gå ner 0,1bar lägre om man ser tecken till kallrivning. Jag föreslår att du köper ett par riktigt bra värmare. Helst ställbara. Kostar typ 6000kr, men de pengarna har du snart sparat in in minskat slitage...

Tack för att du ger feedback! Alltid kul att höra hur det avlöpt.

Kolla med nytt tändstift. Kan ge skumma fel och lätta att testa.

Om man najar pluggen så slipper man oroa sig. Då kan man kosta på sig att inte dra så hårt. Skruvar som lossas ofta drar jag med lägre moment än rekommenderat men najar eller använder låsvätska.

Problemet med hög oljeförbrukning och kopplingsproblem fixades under 2009, så den borde vara en av de pålitligaste hojarna. Enda problemet mej veterligen är att treans drev kan spricka om man har en quickshifter som är feljusterad.

Inget nytt under solen. Hade en tysk bok från 30-talet där man diskuterade fördelarar/nackdelar med att lägga offset i kolvbultens placering och/eller loppens placerering. Tydligen ansåg man på den tiden att kolven tendens att kantra vid arbetsslaget stör uppbyggnaden av oljefilmen mellan kolv...

Med tanke på hur du tänker använda hojen så är det meningslöst att byta fjädrar. Man brukar aldrig lägga ut fjädrar för mer än 10% sättning vid nominell kraft. För denna applikation kommer maxvarvet att då sjunka ca 5% innan ventilsläpp. Skimsning gör väldigt lite nytta. På en så pass gammal hoj...

Hoppas på snar bättring! Mvh Michael

Den där biten är inget jag som amatör skulle ge mig på. Känns för mig mer som ett fall för verktygsmakare eller avancerad mekanisk verkstad om det ska bli någon precision. Med det är jag det ?