Search results

Tragisk olycka. Men när jag ser det där blir jag än mer övertygad om att aldrig köra i grupp med människor man inte känner.

Tja, varför inte en bild från Col du Galibier, ett av många pass som avverkades.

Min förra hoj, en 2007a hade gått 10000mil när jag sålde den, servad enl schema och enda som behövdes bytas utöver normal service var hjullager fram vid sådär 9000mil. Känner mig helt lugn i att den fortsätter rulla hos den nya ägaren i många mil ännu. Min nuvarande 2010 har gått sådär 5500mil...

Svensk surf duger ju inte utomlands ;) Du måste, beroende på operatör, köpa till särskild utrikessurf. Lite äventyr får man ju räkna med, en packbox hit eller dit är ju småsaker om man kör japanskt :) Själv har jag anlänt på kontinenten idag, imorgon stundar Prag och någon eller några...

Som gammal maskiningenjör skulle jag utan att räknat på det vara klart benägen att hålla med, axlar brukar ju vara av rätt så kraftiga dimensioner i stål.

2? :huvet

Redan innan jag såg den mackapären var jag glad att jag har kardan.

Nu bor jag förvisso i brf med eget parkeringshus med avskilt låst, larmat och videoövervakat mc-garage där en plats kostar en spottstyver i månaden, men det är klart att det ingår garageplats i kravspec för lägenhet ;)

Vilken Vianor verkstad brukar du använda dig av?

Kenneths MC kan man lita på.

Jag är mer intresserad av hur man kan ha en hoj med 600mils serviceintervall, kör man lite drygt 2000mil på en säsong får man ju serva löjligt ofta :va För att svara på frågan från ts så är svaret nej. Som redan konstaterats så servar man på hösten om man är i närheten av serviceintervallet, så...

BMW R1200GSA 2010 Typ 4000:- hel/hel Svedea 43år Göteborg

Jag har döpt om min, den hette tidigare Gudrun. Du kan få det namnet av mig ;)

Allt är ju relativt ;) Känner mig rätt trygg i att det här lagrummet kommer att nästan uteslutande användas mot notoriska rattfyllerister, olovliga förare och liknande lokala förmågor. Blir nog en hel hög gamla skrällen som varken är besiktigade eller försäkrade som kommer förverkas. Det...

Siffrorna säger ju ingenting om dom inte relateras till antalet körda kilometer tänker jag.

Som andra redan påpekat, en blandning är det bästa. Anlita en bra trafikskola för att lära dig grunderna, nöt sedan mängdträningen privat i den mån din privata handledare är tillgänglig. Det handlar inte bara om att klara uppkörningen utan att faktiskt få de kunskaper som sedan skall dels hålla...

Skulle rekommendera att köpa begagnat, man kan göra grymma klipp på utrustning på blocket, ebay etc. Det är först när man kört ett tag som man inser vad man faktiskt behöver. Riktigt bra grejer är oftast inte billiga ;)

Först och främst är det inte värt besväret att irritera sig på mc-handlare. Min egen erfarenhet är att det gäller att vara väldigt konkret när man dealar med säljaren. Skall man få rabatt så skall man bestämma hur mycket och på vad, spikar man ett leveransdatum som sedan inte följs gäller det...

Har hojen som enda transportmedel och har så mycket utrustning på mig som är praktiskt möjligt. I praktiken innebär det till och från jobbet eller ärenden i stan skinnjacka med ryggskydd, hjälm och handskar. Övrig körning görs med komplett utrustning. Riskmedveten skall man alltid vara.

Kolla med folket på http://bmwklubben.se/forum/ där finns dom som har koll på sånt.