Search results

Japp, det stämde! Totalt okörbart i 80 hk läget,väldigt trevligt i 45 hästars läget :)

Sammanfattning: R6 an är förbaskat snabb och jävligt rolig att köra!

Min kollega har just fått sin CVO ST som jag ska prova, den har ju drygt 190 Nm i vrid så den måste ju gå bra då. Min 118 kg Starka Varg har 960 Nm i vrid så den måste ju flyga till månen när man gasar?

Så Jason Fenske har alltså fel?

Svängpunkten brukar i regel vara där man svänger, oavsett radie på kurvan...efter det slutar du bromsa... 👍

Börja först med att analysera hur du kör normalt, t ex när du svänger av motorvägen ner på en avfart. De flesta kör med trailbrake utan att tänka på det. Vi gör det i bilen så varför inte på hojen? När du analyserat färdigt så testar du att köra "som man ska" dvs gör färdigt allting före kurvan...

Vad är det här med tjatet om ”vrid” på stora HD-motorer? Det är ju bottendrag som är grejen med en massa kubik?

Nu förstår jag inte vad du menar??? :)

Tänkte precis skriva att vi i vanlig sporthojsordning är långt ifrån ämnet... :D

Jamen det här är exakt min poäng, en lättkörd maskin är lättare att köra fort med än en svårkörd. En racerhoj/bil kräver också en racerförare, en normal förare som inte har rutinen för att tävla kan inte utnyttja potentialen. En duktig förare kör skiten ur en mindre duktig förare på i princip...

Jag satte mina snabbaste tider efter en vecka på 2001 R6:an, sen tog det ett år på den hårda att vara i närheten men jag aldrig snabbare. På Kemora i Finland satte jag mina snabbaste varvtider på en K9 Gixxer, nio år efter R6:an (den mjuka) men bara med någon sekund trots ett enormt...

Apropå massor med pulver... jag vågade inte dra den till ens nära rödmarkeringen, den gick ändå på bakhjulet på alla växlar. Den var för övrigt drevad för 340 blås om någon skulle våga...

Det är en oerhörd skillnad på karaktär mellan olika versioner av samma hoj...och var man kör dem.. Kör man bara gata så spelar det inte så stor roll, finns det bara raksträckor så är det enkelt att få vilken motor som helst att sjunga ut för exempelvis toppfart. På bana däremot, eller på riktigt...

Låter lite lågt. Min R6 från 2001 gjorde enligt Motorads tester 252 i verklig fart, med 120 motorhästar, typ 100-105 på hjulet.

"Byggd för hand" är ju ett kvalitetsbegrepp? :)

Jag kan rekommendera att läsa den här boken om hur George Beale byggde en Honda RC174 300 cc sexa, en otrolig bedrift och ett fantastiskt ingenjörsarbete. Motorns lager var i olika storlekar ju längre ut på veven man kommer, oljekanaler som hårstrån, gjuta en förgasarbank helt i magnesium…...

https://www.blocket.se/mobility/item/24643799

04-05 var ett monster, hysterisk rolig att köra, hjular överallt. 06-07 blev i praktiken en bättre hoj. De lugnande ner den betydligt med bättre väghållning och en lugnare motorgång. Snabbare i praktiken, på bana, men inte lika rolig på gatan. Sen körde jag ingen förrän 2011 års modell som var...

Vi hade en av aspiranterna på grusexamintionen förra året som har en CF 450, vi räknade ut att han trillade ca 70 gånger på tre dagar och den höll jättefint, mycket bra kvalitet i den hojen :)

Har ju kört "gräsklippare" (KTM 690) i många år men suttit på en Tenere nu i ett par år, testade en ny 2026 Husky 701 för några veckor sen. Jag hade glömt hur hårt den gick i motorn, redan på tomgång kände man de hårda vibrationerna, hela hojen skakade hårt och det har jag inget minne av att min...