Search results

Nä det är rätt stört hur hög effektdensitet det är i gasturbiner, jag ska dessutom bygga en betydligt kortare avgaskanal mellan turbinhjulen än på hojen så det kommer bli ett riktigt kompakt bygge. Jag finulade ihop en adapterplatta idag till den Ford Cortina oljepump jag ska använda, just den...

Nu liknar det nåt.

Startmotorfästet såg så jävla illa ut att jag ritade upp ett nytt som brorsan ska printa ut åt mig, förr eller senare kommer jag göra ett i aluminium men PLA+ duger så länge.

Tillverkade startmotorfästet och kopplingen mot kompressorhjulet idag (tog en semesterdag i finvädret). Duger tills vidare, jag ska bara använda detta fäste för de första körningarna i testriggen. Sen ska jag bygga något som är mindre i vägen för luftflödet och som kliver på...

I afton blev det till att tillverka motorfästen. Sen svetsade jag dit en dränering på motorhöljet, klåpade ihop ett motorstativ och bar ut motorn för en photo shoot i finvädret. Kan lova att Penta V8an på ungefär samma motoreffekt inte alls vore lika lätt att kånka ut för hand... Lite...

Nu är motorhöljets främre infästning klar. Har även lekt lite med en glödstiftsförvärmare som ska ersätta tändstift och gasol, den är till nån slags traktor där fotogen rinner ner på en glödkropp och tar eld. Så här kommer pluggen sitta inuti motorn. Jag tog sen och tillverkade en...

Utgående axel från gasturbin = 33.000rpm max. Båtpropeller = 5000rpm ca. Tomgångsvarv på utgående turbinaxel är noll, då den går bromsa fast med motorn igång.

Orka skriva samma sak på två olika ställen...:gnissla

Det är absolut inga bekymmer att bygga ett sånt ledskovelhus själv, det snurrar ju inte så inga problem med obalans eller dylikt. Jag byggde ett till första hojmotorn som funkade fint, men det är garanterat lite bättre verkningsgrad i ett som Rolls Royce byggt. 😁 Jag genar faktiskt rätt...

Jag fick ett paket från en polare i Australien idag med ett ledskovelhus från en Rolls Royce Allison 250 C18 helikoptermotor, samma modell som jag använder i hojen. Då är drivlinan komplett så när som på en 5:1 kuggväxel som ska sitta mellan kraftturbinhjulet och båtens drev, fått offert...

Tack, vet inte vad jag ska bidra med där dock. Fäste bränsleplenumet idag. Sen klöv jag den bakre gaveln för motorhöljet och lade till en 20mm kant för att ge tillräckligt med frigång för bränsleplenumet. Nu är det inte allt kvar. God kväll!

Jag hittar ingen båttråd, vart ligger den gömd?

PM:ar dig Bosse.

Jo det ska visst vara bra fjång i den.

Ingen aning, står 1700kv på den vad nu det betyder. En polare i England använder en sån till sin turbinmotor som är snäppet större än den jag bygger så den är tillräckligt stark.

Postgubben kom med startmotorn idag. En rejäl knul, jag ska rita upp ett fäste till den i Fusion 360 och köra fram det i CNC-fräsen senare.

Det gäller att hålla lite styrfart så grejorna inte rostar bort innan man är klar. Nu blir det lite paus på motorfronten dock då vi ska hålla SM i IPSC handgun nästa helg här uppe i Östersund, så det finns lite annat att stå i till helgen/veckan. Jag ligger ändå bra till i schemat, tanken var...

Nu har jag gjort en av de tråkigare jobben på motorn, nämligen att förvandla denna stålknul... ...till ett turbinhölje som följer bladradien 0.8mm både axiellt och radiellt. En hiskans massa svarvspån blir det.

Jo det rullar på rätt fint. :)

Jag köpte en flaska Arcticlean Acid Clean Gel idag, det ska visst vara jävligt bra. Efter några timmars skruvande och youtubande efter tips så fick jag loss drevet från båten, för att kunna ta ut motorn behöver drivaxeln bort och den sitter på Penta-drevet. Satt så innehelvete så jag fick ta...