Search results

Ikväll finulade jag ihop ett motorfäste till startmotorn, min Arcdroid plasmarobot fick bekänna färg då jag skar plåtutbredningen i den. Sen knäckte jag fram en tredje dimension i kantpressen. Lite mer shimsning innan axlarna linjerar perfekt, men det duger för ikväll. Kopplingshalvan...

Det är en trefasmotor som ska bli nya startmotorn till turbinen, den stod på en pall utanför garaget idag när jag kom från jobbet så allt är i sin ordning. Jag ska bygga fästen och sånt i helgen är planen, det kan bli bra det här tror jag.

Jag tar tillbaka det där om nyktra chaufförer, elmotorn gick från Kosike i Slovakien, in i Polen, snurrade runt där några dagar och är nu.... tadaa! Tillbaka i Kosike igen!:rofl

Motorkopplingen är på plats och startmotorn passerar Polen as we speak med en förhoppningsvis icke-dyngrak balt bakom ratten, så snart har jag allt som behövs för att göra klart nya startsystemet!

Jag har för övrigt fått kontakt med en SFRO-besiktare och efter att ha frågat runt i föreningen så kunde han inte se några hinder för en gatreggad bil med gasturbin, förutsatt att den klarar avgaskrav, buller och allt som gäller kolvmotorer.:banana

Nja, tanken är inte jetdrift utan drivning på bakaxeln som en vanlig bil. Det kan bli vissa problem beroende på hur mätningen utförs, ja. Men det går nog bygga utblåsen med bafflar som dämpar bort en del flås, och ska man rulla förbi mätaren i skyltfart så är det typ tomgångsvarv på turbinen...

Nja, det här är mest ett hafsverk för skojs skull. När jag fått hyfsad ordning på den här motorn kommer jag sätta spaden i marken för ett betydligt seriösare bygge, minns inte om jag skrivit något om det tidigare men jag planerar att bygga en bil löst baserad efter stuket på den enligt mig...

Baka baka liten kaka. Jag åldrar de gjutna bitarna i köksugnen i 180C i några timmar, då blir de trevligare att svarva i sen.

Det gör du rätt i, om det dröjer utöver sommaren så är den här makapären förhoppningsvis i livet också.

Det blir ombyggnad till 3-fas elmotor och direktdrift med klokoppling istället för fyrtaktare och remdrift, på tok för mycket krångel med denna typ av startanordning.

Jag lade sista strängen med TIG-svetsen på kompressorhuset efter middagen idag. Jag har som synes höjt upp golvet i diffusorn 3mm så det linjerar bättre med kompressorn, samt svetsat in en 15mm aluminiumremsa i precisionssnittet som jag gjorde med sticksågen. Nu är det bara att mecka ihop...

Lite mer gjort idag på motorn, jag fodrade turbinhuset med en 3mm rostfri plåtremsa för att inte förbränningsluften ska smita förbi bladen utan att göra någon nytta. Sen satte jag sticksågen i kompressorhuset för att bredda det lite. Jag har nämligen hittat en sektion inuti det som är så snäv...

Nu när turbinsidan är fixad och flödar som den ska så verkar det som att kompressorn inte lägre hänger med, den har dessutom en del wobbel pga ett valsat plåtlock som gör det omöjligt att få till en fungerande tätning runt den. En kort film på en av testkörningarna idag, det är fortfarande...

Du är mer än välkommen hit igen Bosse, lite väl långt att sträckköra från Överkalix dock...:3freak Jag testade att få snurr på motorn i eftermiddags men det var något som skrapade i under uppstart så jag avbröt och lät allt svalna över middagen. Det visade sig att jag varit lite snål på...

Vilken nesa att liknas med den skrikhalsen...:gnissla

Vilken tjurskalle, kanske stämmer bättre. :) Till helgen planeras provstart om inte gudarna vill annat, så håll tummarna!

Min fjortonåriga dotter såg filmen och höll på avlida när hon hörde mig förklara att "the temp isn´t blinking"....:rofl