Ni som kör med Mikunis rs förgasare, funkar det om man använder sig av original bensinkran och kör på "pri", eller bör man använda sig av en sk pingelkran? Tycker det är svårt att få till en bra dragning av bensinslangar med pingelkranen samt så har ju originalkranen ett filter.
Jag har kört många hårda mil på bana med en 81as 1100a, där veven var osvetsad och det gick hur bra som helst. Tror det kan variera stort mellan hoj till hoj.
Ja, att Suzuki inte började svetsa vevarna tidigare är ju ett mysterium:va?
Har en äldre gsx 1100 där vevaxeln inte är svetsad från fabrik. När behöver man egentligen svetsa vevaxeln för att förhindra den från att vrida sig på tappen? Förstår att körstil spelar roll, men kan man säga att vid en viss trimningsgrad så bör man eller måste man svetsa? Är det något speciellt...
Det måste vara som He rik skriver, att brembo har eget specialmått på sin saker. Att brembo också kör med m10x1 på banjobulten istället för m10x1,25 som är det "vanligare", gör ju att man måste anpassa bultens längd eller köpa brembos bromsslangar.
Menar du att brembos slangkopplingar är högre än "standard"? Låter konstigt. Nåja, hittade tjockare kopparbrickor samt kortade bulten med 2mm, så nu passar det. Så brembo har en egen standard?
Jag lånar denna tråd med en fråga. Varför får man alltid (iallafall jag) med en för lång banjobult (dubbel för två slangar) när man köper en brembo radial bromspump? Bulten bottnar i gängan innan den komprimerar kopparbrickorna ! Antingen så måste man korta bulten eller så hitta tjockare...
Tror dom ostrypta kammarna var märkta med ett"D" på sidan. Den var även strypt i förgasarna(min var det iallafall) genom en lång bult som förhindrade gasspjället från att kunna öppna fullt. Min var inte strypt i krökarna.