Search results

Nä inget isåka med denna hoj, jag höll på skita ner mig sist när jag fick styrslag i 180km/h... Den orkar inte öka mer, på tidskortet syns att det saknas effekt (ökar väldigt lite från halvbana och till slutet) och effekt är som bekant vrid x varvtal så med mer snurr på drivturbinen så kommer...

Jag är sjukt nöjd med motorn, den startar lätt, går stenhårt och håller stabilt oljetryck. Nästa år ska jag ta med en kasse drev och kugga ner mellan varje repa tills jag passerar 200mph. Det bör finnas mycket fart att hämta på det, gamla motorn var mycket klenare men hojen gick ändå fortare...

290.32km/h, 4.1bar laddtryck och åt skogen för högt drevad hoj. Nästa år blir det omdrevning och 300++km/h!

Då det är första året med nya motorn är jag glad om jag kommer i mål med hel motor, men om allt lirar bör 310+ inte vara långt bort.

Nädå ett lycka till passar alldeles utmärkt!😃 Det gick bra, kom 7a i Open och 13:e totalt av 261 skyttar. Jag hoppas få en landslagsplats på EM i Ungern till sommaren.

På lördag då smäller det! (förhoppningsvis endast bildligt talat...) Då är det One Mile i Söderhamn, tävlingen hålls på F15 och börjar 11.00 och håller på till 20.00 på kvällen. Jag rullar iväg på fredag och tältar där till söndag, kom gärna dit och säg hej om ni har lust, det finns en jäkla...

Bästa approachen vore nog att scanna av hojen med de befintliga kåporna och köra en simulering på det, när man hittat alla problemområden kan man göra mindre ändringar tills det ser bra ut. Att starta från ett helt blankt papper blir nog ett rätt maffigt projekt, bättre att hitta de uppenbara...

En fråga till publiken: Finns det någon i landet som är duktig på att tillverka hojkåpor? Det hopplock som sitter på hojen idag är nog rätt ok men långt ifrån perfekt ur ett aerodynamiskt perspektiv, det är en frontkåpa från en 125a, en hemmagjuten bakdel och några utbankade sidokåpor i...

Idag tog jag och tömde hojen på olja, den var rätt mörk och luktade skit så det var hög tid att byta, 20 liter Mobil 5w50 raceolja är beställd så jag kan tömma ur den varma oljan och fylla på kall inför varje repa (förutsatt att det blir mer än en...) så inte oljetempen sticker iväg för mycket...

Kul att du kom förbi, det är bra att ha nån att prata igenom startförfarandet med så man inte glömmer nåt. Känns bättre än att stå och mumla för sig själv om nån granne råkar gå förbi.:hihi

Idag fick jag finbesök, bosse-l kikade förbi och då passade vi på att rulla ut hojen för provstart. De flödestester jag gjort med en lös spridare har ju sett lovande ut men som bekant brukar det ju jävlas in i det sista så vi höll alla tummar vi hade och vevade igång spektaklet. (Det är...

Nu har det börjat ordna sig på elektronikfronten, med en diod över polerna på bränslepumpen och ett pulldown-motstånd mellan transistorn och jord så funkar pumpstyrningen med den gamla transistorn. Den nya ersättningstransistorn som jag skaffade en bunt av verkar däremot inte orka med, den...

Jag rullade ut hojen idag mellan regnskurarna för att se om jag fått ordning på oljeläckaget, samt att få stö på lite mer laddtryck. Den nya pumpstyrningen ger en jäkla precis och fin motorgång jämfört med den gamla som var rätt nervös av sig, däremot är det något knas som gör att motorn inte...

Nödstoppen var paj på hojen så jag beställde en ny, tyvärr med samma usla kvalitet så den glappade så fort jag petade på hatten. Lika bra att bygga en egen då. Saknar man en 22mm pinnfräs kan man ta ursvarvningshuvudet, gammalt djungelordspråk. Den kommer nog inte vinna några designpriser...

Aha då förstår jag hur du menar, jo det blir lite annat på 402m där riviga starter är ett måste. Det är lite svårt att få till med en gasturbin men den stånkar ur sig en brutalt fin vridkurva istället genom hela registret. Jäkla fränt med ångraket, inte säkert att den kostat så speciellt mycket...