Search results

Hade ett lite liknande problem med min Speed Triple innan jag lyckades lokalisera felet till kabelanslutningarna på startreläet, dom grova kablarna. Den betedde sig dock som att batteriet var halvdött. Allt lät normalt, bränslepump och div. annat tills jag skulle starta... bara klickade...

Såna här har jag på min Speed Triple, nu även till Daytona-turbo'n, i mitt tycke dom bästa... Tunna och sköna med bra känsla... :tummenupp https://www.xlmoto.se/handtag-renthal-road-single-compound Går ju inte att ha falukorvgrova handtag a la customhoj på en hoj man ska KÖRA. Köpte dom...

Kollade upp slaglängden på hayabusa'n kontra Triumph's 955-motor. Båda har 65 mm i slag. Det behöver ju inte vara samma längd för det, men chansen finns ju...

Har mejlat idag.

Finns ju inte såna eftermarknadsdelar till denna... Så då är det ju bara två alternativ, specialbeställa= dyrt som fan! Eller tillverka egna, det är överkomligt i pris fast inte i tid. Lädret får bestämma...

Jaha, det trodde jag skulle vara riktigt skadligt för en turbo. Alltså en som är konstruerad för att ha vattenkylning... Hur som, så är det redan fixat till denna turbo nu. Det smyger ihop så smått iaf :tummenupp Återstår ju att kompsänka också... tillverka vevstakar... fixa oljereturen...

Har fixat till ett värmeskydd på grenröret till skydd för silikonböjen ut ur turbon... Det är 4 lager avgasbandage, ca 4-5 mm luftspalt bakom aluminiumplåten till bandaget och ca 4-5 mm spalt mellan alu-plåten och silikonslangen. Förhoppningsvis så räcker det. Det har även blivit en riktigt...

Har hittat en lösning med hjälp av att plundra och kapa till en kylarslang från gamla motorpaketet, en 90-graders slangkrök, och kan då vinkla mig förbi tryckröret och vidare till anslutningen på kylaren (i bildens övre vänstra hörn). På vägen dit så ska jag även få dit ett T-kors att ansluta...

Rördragning... P.g.a att det inte är bara insidan som skiljer sig mot gamla motorn, utan även utsidan, så får jag testa lite nya vägar att dra fram rören på. Detta borde funka bra! Med ytterligare värmeskärmning så ska nog silikonböjen överleva... :va Det är tight som f-n men det ska...

Fan... Det är ju till och med så att det passar!

Tackar så mycket!

Nya grenröret är äntligen klart... Modifierat och klart för nya motorn :yoparty

Lite finjustering av av positionen så ska ju detta funka...

Det är lite skillnad på dom nya och dom gamla anslutningarna... Ska passa in grenröret med turbon monterad och avgasröret fastskruvat i den och punkta fast grenröret mot anslutningarna. Sen plocka bort det från motorn och helsvetsa...

Då va dom klara... Lite svetsning så har jag snart en turbo på hojen igen :banana

Här va det skitigt.... :jisses Har inte haft bort avgasröret på denna motor innan. Gjorde mig ett kvällspass på jobbet igår så nu är anslutningar mot topplocket på nya motorn halvvägs klara iaf... Lite fräsning från andra hållet, så är dom bara att svetsas ihop med grenröret.

Det finns en uppsjö av olika solida hårsmetallfräsar att fräsa med i härdat stål. Finns vissa som klarar ca 68 hrc... Fast det är ju inget man.gärna betalar med den egna plånboken. Wolframkoppar brukar vi använda på jobbet till att göra elektroder som används i våra sänkgnist-maskiner.

Det vore kanske nå't... Fast kasst med utrymme.

Jag har egentligen bara kört merparten med den lilla kylaren i verkligheten... Där har jag väl inte haft några stora bekymmer med värmen. Vid stadskörning så klev tempen upp och kylfläkten startade men den orkade pressa ner värmen, så det funkade så sett iaf. Vill egentligen bara byta till den...

Kylning Den nedre kylaren i bilden är originalet till Speed Triple-motorn som sitter i Daytonan nu. Den övre är från Daytonans originalmotor. Det skiljer ca 7 cm i bredd på dom, höjden är ungefär lika, även tjockleken. Det blir väl några procent större area på den "gamla", så jag sätter i den...