Search results

Det gör du rätt i, om det dröjer utöver sommaren så är den här makapären förhoppningsvis i livet också.

Det blir ombyggnad till 3-fas elmotor och direktdrift med klokoppling istället för fyrtaktare och remdrift, på tok för mycket krångel med denna typ av startanordning.

Jag lade sista strängen med TIG-svetsen på kompressorhuset efter middagen idag. Jag har som synes höjt upp golvet i diffusorn 3mm så det linjerar bättre med kompressorn, samt svetsat in en 15mm aluminiumremsa i precisionssnittet som jag gjorde med sticksågen. Nu är det bara att mecka ihop...

Lite mer gjort idag på motorn, jag fodrade turbinhuset med en 3mm rostfri plåtremsa för att inte förbränningsluften ska smita förbi bladen utan att göra någon nytta. Sen satte jag sticksågen i kompressorhuset för att bredda det lite. Jag har nämligen hittat en sektion inuti det som är så snäv...

Nu när turbinsidan är fixad och flödar som den ska så verkar det som att kompressorn inte lägre hänger med, den har dessutom en del wobbel pga ett valsat plåtlock som gör det omöjligt att få till en fungerande tätning runt den. En kort film på en av testkörningarna idag, det är fortfarande...

Du är mer än välkommen hit igen Bosse, lite väl långt att sträckköra från Överkalix dock...:3freak Jag testade att få snurr på motorn i eftermiddags men det var något som skrapade i under uppstart så jag avbröt och lät allt svalna över middagen. Det visade sig att jag varit lite snål på...

Vilken nesa att liknas med den skrikhalsen...:gnissla

Vilken tjurskalle, kanske stämmer bättre. :) Till helgen planeras provstart om inte gudarna vill annat, så håll tummarna!

Min fjortonåriga dotter såg filmen och höll på avlida när hon hörde mig förklara att "the temp isn´t blinking"....:rofl

SSAB Strenx 700.

Jag testade slitsfräsa först men det bet knappt nåt, så materialet är nog lite för hårt. (och fräsen var inte helt ny) Det hade nog gått gnu sig igenom men kostnaden i slitsfräsar för att göra 40 spår hade överstigit husamorteringen på årsbasis...

Slipar bladspår i nya turbinhjulet till den stora jetmotorn, varför vara ute i finvädret när man kan stå i en sotig verkstad och fylla näsan med slipdamm? Liksom.

Lite småpyssel på hojen inför nästa säsong, jag har monterat en PWM-styrd fläkt i ramen som både underlättar gasolförvärmningen och kan trycka kylluft genom motorn efter en körning.

Inget med någon slags uträkning bakom, det viktigaste är vinkeln på bladen där gasena lämnar bladen. Därför ska jag fräsa vinklade spår i stålnavet, så att gaserna från ledskenorna träffar bladen i rätt vinkel. Detta styr hur mycket energi som turbinhjulet tar upp, och hur jetstrålen riktas ut...

Det tuffar på med motorbygget lite så sakterliga, idag testade jag ett pressverktyg jag gjort för att forma turbinbladen. Bladen ska sitta svetsade i 30mm långa slitsfräsar i stålnavets ytterkant, därför behöver en del av bladen vara platta. Det blev en blandning av aluminium och 3D-printad...

Lika bra att ta tag i vinterns stora projekt, nämligen att tillverka ett nytt turbinhjul. Jag har fått ett par 30mm tjocka skivor av SSAB STRENX 700 utskurna som är ett finfint höghållfaststål, och en av dom ska nu förädlas till ett turbinhjulsnav. Vis av erfarenhet köpte jag två, kukar jag...