Search results

Nedvarvningsproblemet kan mycket väl bero på "tjuvluft", dvs motorn säger in luft mellan förgasare och cylinder. Kan även bidraga till startsvårigheter. Sitter "insugningsröret" fast ordentligt i förgasare och cylinder? Är det sprucket? Kan även var smuts i förgasaren, men som sagt, ta hjälp av...

Du säger att du provat med diverse olika sprayer, men har provat mer elektronik/kontaktspray. Mer effektivt än 556 tex. Kör flera omgångar med ngn dags mellanrum. Tar lite tid att få bort all oxid.

Min Fireblade 2009 (med Bazzaz) beter sig likadant som din.

Hade du värmare? Antar att det bara är på ena sidan som det är dåligt. Vänd på däcket och sänk trycket ytterligare. Vet inte vilket tryck du har, men jag skulle prova med att sänka trycket ytterligare 0,1-0,15 bar. Enligt min erfarenhet är Pirelli känsliga för kallrivning, men ett gatdäck borde...

Dra iväg ett mail till Michelin och fråga vad de tycker! Jag gissar att det är ok. Man har väl mest slitage vid ca 30 graders nedlägg då man både har centrifugalkrafter och hyfsat med gaspådrag samtidigt, så det är nog därför som det mjuka gummi utgör en ganska smal remsa närmast kanten.

Jag har KLS competition som tyvärr inte är ställbara. Värmer annars snabbt då trådarna ligger mycket tätt. När det är kallt ute har jag värmt mina Supercorsa SP med dem. Tycker att de däcken funkar bra när asfalten är kall och det är kallt ute. Annars Superbike eller Dunlop KR108 som jag tycker...

Här har du en länk till vad Pirelli rekommenderar. Jag vill minnas att man bak kunde gå ner 0,1bar lägre om man ser tecken till kallrivning. Jag föreslår att du köper ett par riktigt bra värmare. Helst ställbara. Kostar typ 6000kr, men de pengarna har du snart sparat in in minskat slitage...

Tack för att du ger feedback! Alltid kul att höra hur det avlöpt.

Kolla med nytt tändstift. Kan ge skumma fel och lätta att testa.

Om man najar pluggen så slipper man oroa sig. Då kan man kosta på sig att inte dra så hårt. Skruvar som lossas ofta drar jag med lägre moment än rekommenderat men najar eller använder låsvätska.

Problemet med hög oljeförbrukning och kopplingsproblem fixades under 2009, så den borde vara en av de pålitligaste hojarna. Enda problemet mej veterligen är att treans drev kan spricka om man har en quickshifter som är feljusterad.

Inget nytt under solen. Hade en tysk bok från 30-talet där man diskuterade fördelarar/nackdelar med att lägga offset i kolvbultens placering och/eller loppens placerering. Tydligen ansåg man på den tiden att kolven tendens att kantra vid arbetsslaget stör uppbyggnaden av oljefilmen mellan kolv...

Med tanke på hur du tänker använda hojen så är det meningslöst att byta fjädrar. Man brukar aldrig lägga ut fjädrar för mer än 10% sättning vid nominell kraft. För denna applikation kommer maxvarvet att då sjunka ca 5% innan ventilsläpp. Skimsning gör väldigt lite nytta. På en så pass gammal hoj...

Hoppas på snar bättring! Mvh Michael

Den där biten är inget jag som amatör skulle ge mig på. Känns för mig mer som ett fall för verktygsmakare eller avancerad mekanisk verkstad om det ska bli någon precision. Med det är jag det ?

Måste det vara verktygsstål? Inte helt lättbearbetat. Då toleranser, kast, planhetskrav etc saknas så är det svårt att föreslå tillverkningsmetoder. Rent allmänt tycker jag denna bit ser knepig ut, och var det min bit så skulle jag ta mig en rejäl funderare på möjliga alternativ. Ska halvorna...

Prova om det hjälper att "varva till" motorn med indragen koppling och friläge innan du lägger i växel. Kan vara tillräckligt för att det ska bildas en oljefilm som separerar paketet.

https://www.mc-boden.se/byxor-mc/skinnbyxor-herr/skinnbyxor-herr-imame-tt-hangselbyxa Kan det här vara något? Typ snickarbyxor. Tror risken är liten att jackan glider upp vid eventuell marksyning.

Intressant iakttagelse! Personligen tror jag att det kan ha att göra med att på "förgasartiden" var det vanligt att man varvade upp direkt efter start. Jobbade med lastvagnsdieslar på i slutet på 70-talet medan "motorprofilen" var ottokille. Föreslog att man skulle seriekoppla insprutning med...

Alla kemiska processer går fortare vid förhöjd temperatur. Dvs åldring ökar med ökande temperatur. Som tidigare sagts så är nog kallstarter inget problem på en mc. Motorn blir fort varm jämfört med en bil. Däremot bör man inte varva upp motorn direkt efter start. Låt den gå på tomgång medan du...