Search results

Jag skulle skaffa nya dämpare. Borde finnas originaldämpare att få tag på via skroten, annars kvalitetsdämpare typ Acrapovic-slipon. Jag har kört med Acra sedan jag köpte hojen 2009 och första besiktningen hade jag gjort mig omaket att sätta i dB-killers, men besiktningsmannen bara flinade och...

Dakota var aldrig någon favorit hos mig... Det andas moppemusche och fransar, vilket för tankarna till Village people som aldrig heller riktigt var min grej. Hellre en Florida i så fall! Motormässigt är dock Gileran så fruktansvärt överlägsen så det lär bli svårt att ställa om till Puch...

Inget snack om att det finns en bra marknad för sjyssta elhojar att jobbpendla på, samt dra ner till ICA för att köpa lite mjölk och en limpa gula Blend under sommarmånaderna. Jag använder frugans gamla Gilera från -98 dagligen för att kunna smita förbi ångesten med kilköer (tar cykelbanorna)...

Kul med stort intresse för riktiga aktiviteter i en värld där folk mest sitter fördjupade i sina olika skärmar!

Original komp som går att köra på 95 oktan (11,0:1), och dessutom tokmappad för 98 oktan för att hitta optimal tändning och bränsle samt VTC (Hondas steglösa variabla kamtid) för alla varvtal och olika laster. Killen som mappade fick använda min bil som experimen för att testa olika...

Det var just det vi testade i min gamla sugmotor-civic. Jag kollade upp siffrorna exakt nu för att inte skriva dumheter. 252 hästar på 98 oktan och 262 hk på E85 med samma komp och samma tändningsmapp. Bara ökat bränslet för att matcha E85. Testerna med E85 gjordes dagen efter testerna med 98 så...

K20A2, dvs Europeiska Civic Type R-motorn. Man justerar tändning, bränsle och de variabla kamtiderna med en Hondata K-pro som är en modifiering av original ECU som gör att man kommer åt att justera allt detta med en vanlig PC inkopplad. Knacksensorerna går ju inte in och bråkar om det inte...

Knacksensor fanns såklart, men den håller man ju koll på när man mappar och justerar in tändningen. Med 11.0:1 i kompression så låg den inte så särskilt högt heller. Så nej, det var inte så att den fick annorlunda tändkurva på E85, utan den ökade effekten berodde bara på motorn reagerade på...

Min gamla Civic sugmotor levererade 255 hk på 98 och 265 hk på E85 i samma bromsbänk med enda skillnaden att bränslemappen justerades, dvs tändningen orörd. Den var mappad väldigt noga för 98 och varenda liten häst hade letats fram under många många repor. Jag fattade inte varför, men killen som...

Vad i hela friden är det för text du lade upp? Den är så styltigt och märkligt skriven så det mest liknar en samling stödord som en åhörare plitat ner.

Saxat från Allmänna barnhusets hemsida angående vilka som får bo i deras hyresfastigheter: "Våra prioriterade målgrupper i policyn är unga vuxna, akuta situationer för framför allt ensamstående med barn, arbetspendling och i övrigt personer på intresselistan efter inkommen anmälan." Bra att...

Det här är för korkat för att vara på riktigt. Jag sniffar en konspiration... De informella ledarna i dessa tältläger, är det månne så att de går att koppla till Ryssland eller möjligen Iran?

Finns det någon som helst fördel med QS jämfört med detta?

Använd motorn regelbundet så att det inte står gammal bensin i förgasaren och dunstar och kleggar igen. Ta isär förgasaren om problem uppstår och gör rent. Lacknafta i tanken har jag aldrig hört om, och det låter inte vettigt alls tycker jag.

Nej det kan jag inte tro... Berätta gärna mer!

Jag köpte Iridium-stift på Ebay en gång eftersom det var typ halva priset mot att köpa i Sverige. Det visade sig vara fejkgrejor som var sopslut efter några hundra mil. I mitt fall var alla elektroder bortvittrade, vilket inte är fallet för dig. men värt att nämna att det florerar mycket...

Minskat motstånd resulterar i magrare blandning om inte detta regleras av ECUn baserat på lambdavärden. Jag vet inte vad det är för cykel du ska ha detta på, men normalt sett så brukar det vara inom toleranserna att sätta på ett slipon. Nya hojar är dock väldigt snålt mappade från början för att...

Mottryck är alltid värdelöst ur effektsynpunkt i en fyrtaktsmotor. Man vill ju få ut avgaserna så snabbt som möjligt, inte att de ska möta motstånd.

Jag tänkte att öppningen i det inre röret är halsen, men det definierar ju faktiskt baras halsens area, och inte dess längd. Längden blir ju nästan obefintlig med att plåtrör som är <1mm tjockt. Jag hittade faktiskt en beskrivning av mitt gamla avgassystem. De två svarta rutorna beskriver...

Jag hade en sådan variant på ett av mina fullflödessystem till bilen. Ska försöka rita upp hur jag minns att den var uppbyggd. Själva avgasröret var alltså kapat med en glipa där glipan kunde släppa in pulser i resonatoprn som var sluten i andra änden och där ljudvågorna alltså kan studsa runt...