Search results

Fick ett ryck och köpte en sådan här för ett år sedan, funkar bra och känns bra. Gillar att den är lite matt och inte så glansig som många andra :)

Letade upp ursprunglige ägaren till den jag var sugen på. Han hade glömt var han köpt den, "-på något sida på nätet." Är det som att be om problem om t.ex. nu kammarna skulle börja bråka? Känns inte helt hundra kan jag tycka :/

Återigen, gymma svar! SH från sin bästa sida! :banana Har en del att fundera på nu innan läggdags :tummenupp

Tack för svaren! Jäklar vad snabba ni är! :hihi Abs är inte avgörande för mig, men visst, det hade såklart varit bra att ha. Jag kollade lite vidare på kamproblemet och hittade denna incidenten...

Tack för svar allihopa! Så en 12:a med APRC har alltså inte Abs? Jag hade fått för mig att aprc = abs och elektronik. Tur jag frågade! Det med kamaxlarna var bra info! Det måste väl vara åtgärdat om den varit inlämnad hos t.ex. probike på service?

Är lite sugen på en begagnad Tuono.. Det jag undrar är, är det någon årsmodell man ska passa sig lite extra för eller är det skit samma? Tänker mest på rena fel, vill ju inte börja med att fixa med motorn t.ex. Har läst lite i tråden men den är lång.. När blev den 1100? 2015? Värt att leta...

Har en gammal ZX6RR från 2003 där jag är igång med att byta packboxar i framgaffeln. Tänkte att det var en bra idé att samtidigt byta de här bussningarna innerbenet glider på. Men det verkar inte finnas? Jag har kollat sprängskisser och dessa bussningar verkar inte finnas som lös del. Har ej...

http://www.blocket.se/stockholm/Honda_xr650r_65986836.htm?ca=23_10&w=3 Åk och köp! Alla XR650r är samma oavsett årsmodell. Fanns en bussning i kopplingen på de första årsmodellerna som skulle bytas men det lär vara gjort på alla vid denna tiden. Känns som ett bra mycket säkrare köp än den där...

Jag har haft min XR i nio år om jag minns rätt. Riktigt nöjd! Den bara funkar.. Kan stå parkerad några månader, startar på andra kicken. Inget som kan bråka i princip. Visst, folk kanske säger, "men bromsarna är kass", "fjädringen är sämst.." osv. Men i ärlighetens namn så är det mer än...

Jag ska bränna upp det sista av mitt PRO i början på säsongen. Sen blir det nog finköra lite med ett R10 :)

Han kör ungefär lika snabbt som jag om jag minns rätt. Typ 1.07-1.10 på Knutstorp. Det funkar dom bra till.

Minns inte var jag köpte, men dom fanns här: http://mynetmoto.com/motorradreifen_details.cfm/artikelnr/mnm000007065/pirelli_180/55_r17_nhs_diablo_superbike_pro.html

Men dom håller väl rätt mycket sämre kan jag tycka. Jag bytte själv från R10 till Superbike Pro då jag ville ha bättre hållbarhet.

Här är min gamla räser! En Kyosho Inferno MP6 med superduper extra allt. Mycket hokus pokus på denna, t.ex. målade fjädrar för inte konkurrenterna ska se vilken hårdhet man kör med :hihi Har inte kört på länge men man blir ju lite sugen när man läser denna tråden! :)

Blir Ischgl vecka 1! :banana

Byte av ecu låter onödigt. Sålänge dom inte monterar på massa nya saker och behöver ändra pinningen för att mata/läsa av eventuella nya givare/aktuatorer så räcker det att lägga i ny mjukvara och kalibrering.

Här är lite fin info för den som är intresserad. Är väl denna rapporten som är upphovet till allt. Fin kvällsläsning :fakta http://www.theicct.org/sites/default/files/publications/ICCT_PEMS-study_diesel-cars_20141010.pdf Jag läste i någon rapport för ett tag sedan, som jag såklart inte kan...

Ett fint litet Techtronix hade suttit bra på hyllan :fakta

Bra körning! Det var skoj att prova på riktiga starter, jäklar vad svårt det är att komma iväg ordentligt! :)

Dom kommer till 99% inte märka om där saknas någon o-ring.. Och om dom märker det, vad ska dom säga? Man kan ju t.om. köpa kedjor utan. Så länge inga länkar kärvar eller kedjan är slapp och dreven slitna så skulle jag säga att det är lugnt.