Search results

Jag tror faktiskt att Ava gör det då och då utan att ta mer betalt än att installera ett Dynojetkit, då de har stor erfarenhet av vissa hojar och vet vad som fungerar bra. Prata med Adi som har varit Dynojettekniker i många år.

Köp en CRF450HM om du vill ha en 450-motard. Inte nog med att det är dålig kvalité på GasGas:en, den är ganska slö också.... GasGas tvåtakts endurohojar är däremot väldigt fina att åka på och håller hög kvalité. Anledningen till att deras fyrtaktare inte är helt 100 är antagligen att de inte...

Vad skulle det kosta att låta någon göra en sådan topp tror ni???

Är det inte en KX500 på bilden?

Det är fan ett mirakel att du har hållt dig på hjulen så länge...

Hur kan det vara synd om killen, det var ju inte direkt någon som tvingade honom till det. Hoppas han skadade sig lite lagom och inte får några försäkringspengar, så kanske han lär sig något. "Hade lite otur" - Du menar att det kom en bil i vägen som höll laglig hastighet...

Anledningen till att jag inte åkte motard 2006 var för att det inte fanns någon med tillräcklig effekt. Var inne på att bygga en 750cc Husaberg, men hittade inget bra garage att hålla till i. Jag vill ha en motard typ Husaberg med minst 75 bakhjulshästar och maxvikt på 115 kg. Vilket man tyvärr...

I motorn... Vilket är ca 53-54 hp på bakhjulet. Olof E angav bakhjulshästar, vilket är det intressanta. Tillverkarens uppgifter är "bara en siffra på pappret"

Det här är vad du behöver.. http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=122108

Motorcykeln skulle väl inte ha en bensinkran om den inte hade nån funktion? Hojar med insprut har ju ingen bensinkran... Det är väl bara att stänga av kranen när man inte använder hojen.

Det var ju massa diskussioner om SXV i SP-klassen, någon som vet hur det blev? Får man köra den i SP-klassen så blir det nog en SXV550 till sommaren...

Bänkade aldrig hojen, men man kände att den var mycket starkare över hela registret. Provade segdragning på fyran mot en 660 med orginalburk och det var stor skillnad.

Min 660 hade högre toppfart med orginalburk, men det var grymt mycket mer vrid med slipon...

Om polisen vill stanna en, så har man nog värre saker att oroa sig för än ett par blinkers...

Hur stor är skillnaden i effekt/vrid med t ex GPR-systemet jämfört med orginal? Är det bara ljudet som blir bättre eller är effektsystem "ett måste". På min KTM 660 upplevde jag effektsystem som ett måste eftersom motorn kändes så "instängd" med orginal. Man vill ju känna att hojen verkligen får...

Hade en 660 som jag trivdes bra med. Tyckte den var lite tung och klumpig + att den vibrerade alldeles för mycket, vilket Husan tydligen inte ska göra. Jag bytte olja + filter var 200:e mil vilket var en evighet för folk som kan mecka. Har inga problem att byta den 3ggr så ofta, det tar ju bara...

Det är väl bara att ha nummerskylten i hjulhuset, eller åka på bakhjulet förbi kamerorna. Alla gör det ju nu, så vad blir skillnaden??:)

Bra klippt och bra musik.. Jag hade dock velat se lite mer "outlaw"-grejer, men jag antar att ni där nere inte är lika hårda och coola som oss stockholmare...:rolleyes: Sen så hade det varit kul att se lite hjälmkamera på racehouse.

Haha, fan vad jag saknar att åka hoj med Twice... Hade ett grymt skogssafari med honom på så sjukt roliga skogsvägar. Borde köra dem med hjälmkamera.

På slingerbulten åkte man ju om folk på utsidan fast de hade häftiga R1:or och K5:or med miniblinkers och högt avgasrör. Blev inte särskilt avhängd på nynäsvägen av en 929 och en R1 02:a, med förare som antagligen var snäppet vassare än jag. 269 var jag uppe i som mest den gången. Hojen var helt...