Search results

Om man inte gör det 100-rätt, dvs med en egen mapp borde "akramappen" kunna funka ok. Den lägger Jonny på åt dig. Förvånar mig en del att Bergos säger att det inte behövs. Om man tittar på skillnaden mellan original och så som din hoj är bestyckad nu är det rätt stor skillnad. En burn-in gör...

MOUHAHAHHAAHAHAAAAAAAAAAA JA, det borde hon väl fattat !

Skulle säga - JA.

om jag fattat allt rätt, vilket känns troligt, borde det gå bra att plocka över dina grejer. Jag har köpt utrustning för att kunna göra egna mappar till 690n och det känns rimligt att det går att fixza 570n oxå. Kolla annars på JD's hemsida, de har nyss lagt upp grejer till oss. Dimension på...

som jag minns de äldre lc4or jag kört är det inte så stor skillnad, kanske lite mer tryck på låga varv. Allt är dock så mkt bättre på de nya att valet är väldigt lätt. Jämfört med en 660 (haft en 660r) är det platt fall för yamman. Åka långt tror jag går rätt bra på en sm/smr tack vare...

YUPP! :) Och värt varenda slant. Sent from my X10i using Tapatalk

Passar? Ja kanske efter lite moddning som gnutten säger. Men räkna med rätt platta pipor väldig snart när de träffat på bakdäcket några gånger... Sent from my X10i using Tapatalk

Ni behöver inte bry er om högra sidan, där löser allt sig själv. Onödigt jobb bara. Sent from my X10i using Tapatalk

:tummenupp:) Vad sägs om att testa med dukens framskärm och ingen sumoskärm alls? Lite dyrt kanske men tror det skulle bli tokbra.

Hur det är på din (bilden är på en amrikansk hoj) får du kolla själv men det borde vara lätt att lista ut.

Installerade precis just det. Träkåk från 1921 med byggarea på typ 60m2 i två våningar + källare. 115m2 boyta + 60m2 källare. LV-pump kopplad i serie med pelletspanna som matar acktank. Pelletsen är tänkt som reserv om pumpen pajjar eller om det blir så kallt att jag bedömer (gissar) att...

Ta licens och planera för ETT race. Behöver inte kosta mycket och du får en finfint kvitto på om det är värt att satsa mer på (vilket det är :tummenupp ). Börja med lite mer planerade bandagar så du får köra lite med/mot liknande hojar/förare.

Finns garanterat längre bak i den här tråden. Byggde det 2009 tror jag. Enkelt uttryckt är det ett K&N som jag fixade ett avstämt vinklat alurör till. Två slangklämmor och sen klart. Tror att röret ev. blev för långt för max effekt men det är enligt beräkningen jag gjorde. Tempsensorn satte jag...

Snyggt! :tummenupp Och DNA-filtret på det ?! Ett tips som ger verkan även i bänk är att skära bort översta kanten på kylarvingarna, den som smiter in under sadeln. Mer luft = mer effekt. Portning och 44mm spruthus på det så är du hemma :)

Då är det ju troligen en öppnare mapp som troligen även "klarar" ett filterbyte. Vill du vara säker så gör du A) ingenting eller B) bygg eget filterarrangemang som jag gjort eller köper hela evo2-kitet. Väljer du B) krävs det ny mappning (för att vara säker).

Man ska såklart vara noggrann med hojen men en så liten ändring har jag svårt att se behöver mer åtgärder. DU däremot som ska porta och byta kam osv, lär ju göra en unik mapp. Eller hur, vavava. Kom igen, törs du? :arsele:):yoparty Eller. Jag tycker du inte ska trimma mer utan istället ta...

Härligt, bra val! Kul med fler hojar i stan :) Vill gärna kika lite på helsystemet, vet att det ger bra med effekt.

Hehe, tänkte faktiskt inte på det då men nu låter det ju rätt skoj faktiskt :)

Eller kolla med killen som har hojen nu :) Så mkt akra som finns, portad topp, portat spruthus, ändrade sprut- och tändmappar. Tror inte man rörde ventilerna. Mest kraft är lagt på chassit. Klart sämre med maxpulver än 650orna. Min gamla 650 som bara har RAAS dubbelsystem och ändrad tändning...

Äsch, inte efter bara filterbyte. Cykeln är garanterat rätt fett ställd från start så det kommer nog bara bli bättre. Finns ju en anledning att det finns en "akramapp" men ingen "filtermapp". Jag skulle säga byt filter och system/dämpare och mappa om efter (i samband) med det.