Search results

Kan rekomendera en hoj jag ägt. TL1000S. Billig att köpa och försäkra skulle jag tro. Hade inga problem med fjädring som många påstrår. Den blir lite fladrig när bakdäcket börjar bli slitet men inte så det påverkar rask åkning på vägnätet.

200+ tänkte gubben. Fy sjutton det måste betyda - knyck minst.

Varje vår är jag icke körvan trots 15 säsonger. För oss som inte är begåvade med naturlig talang likt Motogp-förarna är körvana en färskvara. Tar 150 mil på våren innan jag slappnar av ordentligt i tekniska sektioner. Banåkning är effektivt att snabbt komma till "flytet".

Om du ofta kommer att åke mer än 50 mil på en dag kan det ev luta åt FJR'en annars VFR.

Ska du ha automat är det passat eller skoda som gäller. Deras dubbelkopplingslåda är överlägsen. Förmodligen har väl audi liknande men vet ej vad den kallas.

Då har jag i princip alltid köpt fel framdäck de senaste 8-10 gångerna :va

R1'an är "Silversurfaren" pga färgsättning och den glider så lätt genom kurvorna. Crossen kallas "God Of Thunder" för att effekten kommer som en åsksmäll.

Jorn med Dio-cover "Push" http://www.youtube.com/watch?v=nDyIt6RLoGY

Jag har ingen powercommander till min 03'a med Yoshi-slip on. Skillnaden är ändå markant. Tippar på 10-15 hk. Tyvärr inte till salu :D

Snåla inte genom att köra däcken blanka innan byte. Med fräscha däck blir det så mycket roligare att köra. Speciellt framdäcket. Det byts pga att sneda klackar uppstår långt innan mönstret börjar bli dåligt.

Satan i gatan va det går.

Som gathojar är båda förslagen utmärkta val anser jag även om jag bara ägt FZR. Vet inte hur erfaren du på bana men både hojarna har betydligt bättre motorprestand än väghållning/hanterbarhet. Kanske inte det bästa för en mindre erfaren att börja pressa på bana. Kör du däremot raskt men sansat...

Jag tror det finns stora möjligheter till att få din nuvarande hoj att uppträda lite mer lättsvängt. Gaffelben och fjädringsjustering nämnt. Att testa ett något smalare däck bak och/eller testa helt andra däck. Vi vet ju alla hur härligt lättsvängt det blir när man byter däck (främst fram) från...

Det finns väldigt få motorcyklar på annons som gått över 4500 mil. Gäller även cyklar från 90-talet. Konstigt! För egen del är jag oerhört skeptisk till hur lite många verkar köra. Själv åkte jag 600-1000 mil per säsong förr innan familjelivet tog över.

Håller med om att kurser är väldigt utvecklande. Tycker dock att kvantitet är lika viktigt som kvalitet om man vill bli riktigt duktig. Har åkt sporthoj eller vad som då var sporthojar sedan mitten av 80-talet och kanske snittat 400-500 mil per år i mer än 20 år. Fortfarande behöver jag 150 mil...

Det är ju leksaker för vuxna människor (de flesta av oss) vi har. Leksaker köps med habegär/önskan efter något. Mitt råd är att man ska köpa det man helst av allt vill ha inom den prisram man satt upp. Att åka hoj är en känsloupplevelse och känslor ska styra det valet.

Låt den gå på tomgång en minut. Sätt dig på peta in choken och håll igång den med lite extra varv. Peta i en växel och åka ett par hundra meter. Sen borde den gå på tomgång hyfsat. Jag brukar vilja justera tomgången på helt varm motor. Det är då den ska vara korrekt.

Frågan är varför du quotar Chronic med viss ilska. Han verkar inte ha haft något neg att säga om dina inlägg ovan. Du verkar blanda ihop vem som skrivit vad. :tummenupp

Tja. Mycket av mekandet numera handlar om att tvätta, fetta och smörja. Moderna cyklar är pålitliga motormässigt och kräver inte så mycket så länge man sköter olje- och luftfilterbyte bra. 2-taktare ett och annat kolvbyte om du kör mycket. Fyrtaktare är det som du nämner ventiljustering. Oftast...