Search results

Jag får lägga dom på glasbordet och kolla. Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Svaret man innerst inne vet, men inte vill ha. Tack för det! Det får bli nya fjädrar också... Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Skruva ur tändstiften och sug eller blås ur soppan. Plocka bort förgasarna och töm där med. Byt olja och kör. Kanske läge att kolla flotör och ventiler i förgasarna när du ändå är i farten. Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Jag håller på att byta kopplingslameller på en monster 696 som har slirat lite. Några skivor har blivit blåa. Kommer det att fungera endå med nya lameller eller är det kört? Kan man bonnmeka på något sätt? Det är ju inget effektmonster direkt... Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Vad tycker ni om nya men något skadade hjälmar? Jag har en 2år gammal shoei som Jag har nickat en sten med i dryg motorvägsfart. Det yttersta lagret har blivit skadat. Den känns fortfarande ok och jag ser inga sprickor. Är den bara skräp nu? Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Absolut. Manualen säger dot 4, så den eller 5.1 blir det ju. Men vad menas med 3÷5? Menar brembo att själva systemet är kompatibelt med båda, så att det är upp till tillverkaren att välja? Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Jag har dubbelkollat i manualen vilken det ska vara. Men hur skulle ni tolka denna märkning? I min bok kan man inte blanda dot 3 med 5. Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Till ämnet så kan jag berätta att alla 3 lc4 som Jag har ägt har varit helt problemfria. Det enda som har gått åt utöver oljebyten är däck och bromsbelägg. Samtliga har dock haft låga mil (under 1500). Det kan vara hemligheten. Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Jag har ägt både tidig och sen version av 690. Båda vibrerar extremt lite jämfört med 640/660. Med min tidiga 690 så drog jag till och med på långsemester. Det skulle jag aldrig ha gjort med min 640. Men man kan ju inte jämföra motard med guldvinge... Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Pedalen är samma på 600 96-99 (kanske fler?). Bromshandtaget ska passa 600 och 750 ända fram till 03 och även Tl1000s. Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Bälgens uppgift är att sugas ner i behållaren när belägen slits. Allt i sin ordning altså. Men det är ingen dum idé att byta belägg till nästa säsong. Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Mät upp skivan med en klocka. Kanske har postnord kört över den med en truck eller nått. Jag upplever att vissa kinaskivor pulserar/hugger pga för aggressivt mönster i skivan. Hur ser dina ut?

Japp Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Har den ride by wire? Går det att mäta upp själva gasrullen? Eller koppla upp med diagnosverktyg och kolla värden på givare? Kanske blir värdet för trotteln helt bananas vid 100%? Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Om det nu är viktigt så kan du trösta dig med att den stora allmänheten inte ser skillnad på en ny R1 och en moped. Folk diskuterar hellre elcyklar än mc. Så det är bara att gasa på. Du flyger under radarn så att säga... Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Jag gjorde ett litet räkneexempel på panigale 1199S. Där skiljer det 16,1kg mellan uppmätt och påstådd torrvikt. Om man då slår på samma vikt på v4 superleggera så landar vi på 175,1kg. Så grattis! Du är redan lättare :-) Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Garanterat för lite bränsle. Börja kolla bränslefilter. Den kan ha stått länge och börjat rosta i tanken och satt igen filtret. Har du hunnit tanka ny soppa? Om det inte hjälper så gör rent förgasarn. Du behöver inte plocka isär allt. Skruva ut munstyckena och gör rent med ståltråd eller...

Jag såg att Ducati v4 superleggera väger in på 159kg. Det vore ju ganska hårt om din gamle gixer kunde väga in under den. :-) Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Kolla också att du ficka tillbaka gaswire rätt och att denna löper fint och har korrekt spel. Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Låter som för mager blandning på tomgång alternativt tjuvluft. Kolla insugsgummi och blandarskruv. Skickat från min SM-G930F via Tapatalk