Search results

Piggen brukar vara gängad och om du vill säkerställa kontakten mellan hatt och kabel kan du (om inte kabeln blir för kort) klippa bort en centimeter av kabeln och gänga fast hatten igen.

Det gör det samma hur du kopplar ihop dom, det ska funka oavsett ordning. Du kan inte göra fel så ingenting borde brinna. :)

När det gäller cross-däck har jag för mig att man oftast pratar tum när det gäller bredd.

:confused:

Jupp eller "ro hit med en tjockslang till 14" för nu är jag less på att få punka" :)

Eller: "Hej, jag skulle vilja ha en innerslang som passar ett 14 tums 2.50 däck"

NGK JR9C säger Haines-boken, Ebay säger plånboken.

Du har nästan svarat dig själv när det gäller stigningen, 3/8 UNC är tum-grovgäng. Hade du haft 3/8-24 är det UNF som vi kallar tum-fingäng.

Bör nog få det där svetsat för att det ska hålla, alternativt hitta ett begagnat oljetråg på Ebay (om avtappningen sitter i ett tråg som går att skruva lös, kollade lite på microfischer men det går inte riktigt att se hur det är gjort).

Ladda ner service manualen: http://dl.dropbox.com/u/5418730/Z1000_07-08.pdf Kolla på sida 10-7 och framåt så ser du hur du plockar bort bakhjulet.

Finns lite ritade bilder i början, kanske du kan hitta slangen där: http://dl.dropbox.com/u/5418730/CBR929RR_00-01.pdf

Borde finnas här någonstans: http://dl.dropbox.com/u/5418730/KLR600_87-04.pdf http://dl.dropbox.com/u/5418730/KLR650_sup_87-04.pdf

Har inte sett några eftermarknadsdistanser till framgafflar som höjer fronten men det borde inte vara omöjligt att tillverka om man verkligen vill. :) Skulle behöva sådana själv men det är för att uppåner-gaffeln är kortare än den vanliga som ska bytas ut. Kolla så det inte sitter jättehårda...

Inte då, det du ser på bilden som sticker upp ovanför kronan är locket på gaffelbenet. Själva benet är säkert jäms med kronan. :)

Enl. manualen benet jäms med.

Är ju en viss skillnad på LiPo och LiFePo4 :fakta

Goggla på Kawasaki microfisch och följ valfri länk så hittar du ex. http://www.buymotorcycleparts.com/kawasaki_parts.htm#/Kawasaki/KX250-L4_KX250_%282002%29/REAR_BRAKE/KX250-L4-2002/I10I1051F2294

ZZR1100 -98 (USA: Ninja ZX-11) får jag till ZX1100D6.

Jo men flyttar man dämparen närmare vridcentrum blir det ju en omvänd progressivitet på fjädringsrörelsen pga. vinklarna mellan sving och dämpare om jag nu inte tänker helt tokigt (om vi pratar dämpare utan länkage alltså). Blir det inte lite låg markfrigång med en burk under motorn?

Länk mm. är väl för att kunna ha en kortare dämpare och få en progressiv fjädringsväg.