Search results

Jag har både höga sneakers och riktiga mc-stövlar. Kollar man på uppbyggnaden av de båda så är det nästan löjligt att man kallar sneakersen för "MC" skor så det är helt vanliga sneakers med förstärkta stommar. Givetvis är de inte ens i närheten av den skyddsnivå som ett par riktiga mc-stövlar...

Lite konstigt är det allt då det var länge sen man tecknade några försäkringar baserat på den strypta effekten. Ring och hör vad de håller på med. Ibland går det att lösa. Din hoj tillhör inte direkt de som brukar kosta mycket att försäkra direkt.

Jag xenonkonverterade min YZF 750 med ett kit från en bil jag hade liggande. Blev väldigt bra ljus. Annars körde jag förut med GE megalight 110%+, mest för att det var halva priset jämfört med Philips och Osram men lika bra ljus. De håller inte länge dock. En säsong kanske, två om man har tur.

Spola med vatten bara. Glykol har ingen extra rengörande effekt. Egentligen är spolarvätska också glykol men med väldigt liten koncentration av alkohol så vill du spola med det så funkar det också. Det är dock meningslöst slöseri.

Öhh, var e brudarna?

Det kan mycket väl vara slangen. Stålspunna slangar är mycket bättre än original men inte på något vis oförstörbara. Jag har själv haft en stålspunnen slang som var boven i dramat när jag höll på med bromsar på en r1:a en gång. Köper man bra kvalitetsslangar så brukar det sällan vara nåt man...

Den med magneter som känner av växelspakens rörelser är värdelös. Jag köpte en men den fungerade inte alls som den skulle. De växelägesindikatorer som diskuteras här(Acumen, digipro) kopplas till varvräknaren och hastighetsmätarens signal och när man monterat dem så "lär" man indikatorn hur man...

YZF 750 har inte två rör där fram, bara ett som är typ 60mm grovt.

Alla bilar jag kört med tiptronic-typ automat har haft en indikator över vilken växel man har i i instrumentet. Vore lite konstigt om inte Mercedes har det, men jag har aldrig kört nån.

Jag hade en Acumen DG 2 på min R1:a. Jag lödde in kablaget men det finns färdiga att köpa. Denna funkade mycket bra och jag personligen tycker att det är rätt skönt med en växellägesindikator. Visst är det lite av en pryl bara men lite hjälp ibland.

Det borde funka. Det kan dock vara rätt petigt med styrkan på magneten för att få det att funka. Jag limmade en magnet på min bromsskiva en gång med 2-komp epoxi. Den satt kvar så länge den behövdes.

Dessa verkar vara favoriterna just nu. De kostar lite dock. https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=morimoto+projector&_sacat=0

De Lampor, ballaster och projektorer som sitter i originallyktor är inte nödvändigtvis bättre kvalitet än de man köper "lösa" så att säga. Det handlar bara om vad man handlar. Annars så ser jag inga större problem med ditt projekt. Borde funka och kan vara ett roligt projekt att meka med.

Kommer man med fälg i handen till en däckverkstad så brukar det kosta 250:- typ. Men kan man inte själv skruva av fälgarna så är det ju värre. Jag skulle säga max en timmes jobb för båda fälgarna av, byta däck och dit med dom igen. 3 timmar? Nej.

Hehe. Konstigt nog råkade jag ut för nåt identiskt. Min YZF 750 laddade 15,3 så jag köpte en billig regulator på ebay och lödde in. Funkade inte als så jag rev ur den och lödde tillbaka originalet. Hepp! 14,2 volt. Sen funkade den felfritt i två år tills jag sålde hojen. Förmodligen var det väl...

Om kylarslangarna inte klarar av att lossas så är det nog läge att byta dom. DT:n har sin kylvätskepump nere på höger sida av motorn framför kopplingen. Om jag inte minns fel så har den både en dräneringsplugg samt ett lock man kan öppna. Passa på att spola igenom systemet med vatten innan du...

Jag har fått göra en varje gång jag köpt ny hoj eller nya gafflar, sen aldrig mer.