Search results

När vi ändå pratar besiktning och provkörning. Har de en egen försäkring för det eller går det på hojens försäkring? Om det senare: Då borde man ju ha rätten att neka, jag menar, jag har ingen jättedyr eller jättekänslig hoj, men 10 papp i självrisk för en kontrollkörning som går åt skogen...

nackdelen med 250cc är ju att du inte får köra upp med den, sedan så är utbudet ganska knapert med 250cc jag valde en "riktig" hoj som jag senare ströp

Jag har fått det förklarat så att 4t har längre strån för att klara de hårdare "puffar" som en 4t genererar utan att blåsas ut så fort. Om det stämmer kan jag inte svära på, sedan kan det ju vara att det gäller mer på encylindriga maskiner.

Nuvarande: Ténéré'n: Oxen, av flera anledningar EC300an: Pär Andersson, det står så på namnskylten :o) Ibland kallar jag den för Geggmoppen iofs, eller GasAset Tidigare hojar: KTM 125an: Kotten Gasgas EC125: Skrutten, den höll inge bra direkt...

Kolla även så att flottörnivån inte är tokhög, har varit problem på GasAsen, åtminstone 300orna. De kunde pissa soppa om man ställde dom på sidostödet. Men visst, ibland hänger den sig också, vrid av kranen, ruska lite på hojen, knacka på flottörhuset och vrid på igen så är det förhoppningsvis...

Läs på körkortsportalen vad man ska ha :tummenupp

Fast då har GasAset 1,5 liter extra, jämfört med din hoj :) Tänkte bara påpeka det...

Ska man vara petig finns ingen KTM 125 SM, men syftar du på EXC så är det lättare att svara, fast ändå inte lätt att säga hur stor risken är, beror helt på körning, tur etc. Min GG (jämförbar hoj) skar 25 timmar efter renovering...

Det låter som att en snällare 2t passar dig. XT är nog ett av de slöare motardalternativen som finns tyvärr. DT, WRE, CRM etc

Om du inte vill/kan meka skaffa en 4takt eller en lågtrimmad 2takt (DT, CRM m.fl.), säger jag De du nämner är väl ganska olämpliga Husky har iofs WRE och SM (Ej WR!!!) som är lite snällare

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=237911 Varsågoda grabbar :tungan

Det där tycker jag summerar det hela ganska bra :) För att ha det enkelt vid en mack så utesluts ju endurovärstingarna vilket lämnar "lagomtvåtaktarna" och fyrtaktarna

Källa på det? Första gången jag hör det nämligen :) Yeah right :näsblod http://www.sporthoj.com/forum/showpost.php?p=3732520&postcount=10 Edit: Eller vad jämför du med för hojar? Honda RS125?

Ska du köra blandat rekommenderar jag offroadversionen (RX?)

Fartbegränsningen sög ju gethårt :näsblod Visserligen kommer du ha lite bättre acc än de gamla 4taktarna men har de nerförsbacke är du körd :hihi

7-8 kW var XTorna reggade på. Dock marknadsfördes XTn med ca 9kW (12,5hk) det första året (2005) men reggades på 7kW 2006 och framåt marknadsfördes de med 10hk och reggades på 8kW Jag har inte hittat några bänkpapper eller konkreta svar på vad som ändrats som tyder på att 05'an faktiskt har mer...

What he said :tummenupp

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=237911 Eller skapa en egen tråd för er diskussion då detta inte rör topic

Det var ju inte målet men varför inte :D

Vad sägs om att fortsätta erat snack här istället: http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=237911 Vill ni qoute'a så trycker ni qoute, kopierar qoute-taggarna med innehåll och klistrar in i svarsrutan för den andra tråden Så nu borde alla klara av att spåra ur i en lämpligare tråd :)