Search results

Fast han har ju inte a2 utan a Jag tror att det övergår automatiskt [Tapatalk]

Har man ett ämne som sönderfaller medför det strålning, eller minns jag fel från fysiken? :va

Jo men skulle du byta mellan två motorer i en hoj som ger 15hk vid topphastighet, den ena 2t och den andra 4t, så skulle de leverera samma topphastighet. Eller tänker jag fel då? :va Lugnt Kottsson

Eftersom det ofta vandrar över från topic till något annat i trådar kan vi nu flytta över oss hit: Senaste nytt: Drevning ändrar ej effekt. Det ändrar däremot vridmomentet på bakhjulet. Vikt påverkar ej hastigheten direkt heller, då kraften som skapas av massan verkar i 90 grader förskjutet...

Om vi säger så här: En YZF-R125 gör ca 130 om jag minns rätt, den har 15 hästar är det då rimligt att en TZR gör 150 med 15 hästar? tror du den har ca 30% högre luftmotstånd än en TZR? Sedan tycker väl jag FJ1200as information ur broschyren borde vara ganska talande... Sen är jag väl inte helt...

Okej, handlar detta om en mx, lc eller r? För sådana vibrationer låter inte bekant på Ren som har balansaxel bl.a. :) Jag försöker inte vara jobbig eller så, jag har bara trakigt på jobbet :-p [Tapatalk]

haha schysst kommentar, uppskattas här på jobbet :-p Att han sedan jämför effektkänslan mellan en crosshoj och en lågeffektsgathoj är ju lite spännande, då TZRen har ett gäng kilon extra att släpa på och ett märkbart effektunderskott i jämförelse. Häggis: Vad vibrerade sönder på DTn? :)

Nu ska jag vara tråkig men: varför skulle inte danmark gått med en 2t? vad gjorde ni för att behöva skruva en massa på en DT125a? :confused: Sedan kan jag dessutom säga att jag faktiskt kommit nästan 3 mil per liter (0,35) med min 125a, 2takt Det var visserligen när jag övningskörde (ökade av...

Fast man kan ju börja med att kika manualen för att se om det finns någon lättillgänglig tomgångsskruv

Den bör ha en tomgångsskruv, kolla manualen. Låter helt enkelt som att tomgången är lite för lågt ställd. Angående inkörning så håller jag mer med solid snake än lud909, dock inte helt. Fast det beror iofs på solid's definition av "som ett helvete"

hastighetsbegränsningen gäller väl typ tyskland eller minns jag fel? hör med en KTM-åf innan du ger upp tankarna tycker jag :)

Jag vet inte hur din förgasare ser ut men det som brukar fungera är att skruva loss skruven i botten :D Visserligen minns jag att moppen hade som en knapp man kunde trycka in för att tömma den, vilket var smidigt

Jag hade problem med ena min 125a att soppan i förgasaren blev "dålig" snabbare än i tanken, så ofta räckte det med att tömma förgasaren om den var svårstartad. Vetenskapligt bevisat är det väl inte men det funkade för mig :)

När jag var nära på att köpa endurohoj föll Yamahan bort pga dyra motordelar som skulle behövas vid renovering. Kommer inte ihåg priset men att byta ut ventilerna (5 totalt) var långt ifrån gratis... Tror det handlade om över tusen spänn styck, men som sagt osäker på priset mer än att det var dyrt.

De fetmarkerade sakerna anser jag vara fel vid snabb överblick Dyra servicekostnader håller jag inte med om, möjligtvis dyrare (dock ej helt hundra på det). Vissa 2taktare har visserligen enormt dyra servicekostnader, men det har inte att göra med 2t generellt. Ljudet: Smaksak Personligen...

Att man inte behöver dra pluggen är jag medveten om då jag körde strypt 2takts-125a i två år. Offroad... Angående ljudnivån så är det nog de med lite vassare rör du tänker på. Tjockväggiga originalpipor utan tokvarv (>8-9 k rpm) är inte så högljudda :) Men nu känns det som vi vandrat lite...

Notera att jag skrev som jag tolkade det Jag har inte sagt att han inte sagt det :sandlådenivåa'lasjälvförsvar Ska man köra lagligt (strypt alltså) kan man köra 4t om det finns vettiga alternativ. Det är min åsikt. Det är alltså inte köra mot rött, för fort, skita i stopplikten eller vad som...

Pendlar hoj ja visst det kanske jag kan ta men det nämner inte TS. Dagspendling: CBR Transportera hojen mellan två städer med >10 mil landsväg och ändå ha en riktigt kul hoj: RS Som jag tolkar det menar han dagsturer på över 10 mil utan att vara orolig för hojens skick, de kraven fyller en RS...

Ska du vara lagligt och köra med max 11kw så röstar jag på CBR Annars tycker jag RS125, betydligt mycket snyggare, av fakta och utseende att dömma är det dessutom en mycket roligare hoj då den har ordentligare chassi och mer kräm i motorn

Eller så har man kört hojen tillräckligt för att bli van med effekten. Det är ju ingen monsterskillnad vad det gäller toppeffekt på hojarna men karaktären skiljer en hel del (även om jag personligen bara kan jämföra gasgas mot cagiva mito)