Search results

"Känns väl sådär och köra en gammal hoj på syntet" Kan du förklara hur du tänker. Är det en prisfråga det handlar om? :va

Ja. Förutsatt att den möjligheten finns vill säga.

Du kanske skall skruva åt fjäderförspänningen lite?! Kladdiga slicks släpper dem med när gaffeln bottnar. En tanke bara.

Det är ganska enkelt. De sänker tyngdpunkten en aning och kan på så vis bromsa lite hårdare.

Dr.bike behövdes bättre på ett annat ställe än vi kunde uppskatta honom här. Take care

Ingen fara. Det är samma klassning på den som den föregående oljan de sålde. Den ligger högre eller lika med många konkurrenter. Bara åka:tummenupp

Att det är farliga grejor att äta eller hälla ut i avloppet...

Det där var ju säkerhetsdatabladet. Det berättar om vad den som packar upp varorna i Biltemabutiken skall tänka på om något går fel. Kortfattat alltså.

Det torde vara meningen det, så att cylinderloppen och kolvar får smörjning.

Då klarar du dig med ett bakdäck. Endast tankning i tankdepån. Det har provats från vissa team att byta förare i tankdepån med stop and go som resultat. :D Heltäckande, men du får ju använda lite sunt förnuft. Nåt år stod folk med täckjackor i syntetmaterial. Det är osunt förnuft...

Du bör klara dig med däcken. Hur fort tänker ni köra? En mekoverall med handskar och baldaklav alt hjälm på skallen duger. Du kan ange den tredje som reservförare. Du tankar i tankdepån, kör vidare till mekdepån där man byter däck och förare.

Om det löser problemt i ditt fall är svårt att sia om. Hans tanke är dock god så tillvida att så kallad "injection cleaner" till mestadel innehåller fotogen utblandat med lite tvåtaktsolja. Ombestyckning förefaller onödigt arbete i detta fallet.

Jag tänkte det också att han nog visste vad som var på gång. :D

Pratar du allmänt eller gällande videoklipp?

Phastasphuk's påstående är korrekt i denna diskussion. Vad du pratar om är var i varvtalsområdet man väljer att lägga vridet. Men det blir sällan mer än ca 100nm/1000cc motor i vart fall. I sporthojsegmentet lite mer. För trådskaparen. R1:n och R750 drar hyffsat jämnt upp till 250km/h, därefter...

Jag har gjort precis så med min Kawa 1100. Det går alldeles utmärkt och jag är positivt överraskad över hur länge de faktiskt håller. Men å andra sidan kör jag väldigt sansat på gatan. Jag har 2.3 fram och 2.5 bak. Roberth

Strunta i dynojet-kitet. Köp en dimension större huvudmunstycken och sätt i istället. Billigare och lika bra. För att vara helt säker skall du givetvis bänka hojen, men vanligt är att de går lite tunt original. Har bla med buller att göra. Roberth

Exakt, men som sagt info från deras hemsida. När proffsen trimmar tvåventilstoppar brukar de chimsa stiften så att sidoelektroden "skymmer" så lite som möjligt av föbränningsrummet då stiftet inte är placerat mitt i toppen. När man skall ha ut det där sista. :D

Fast det är just det som är deras försäljningsargument. Flamutbredningen blir bättre. Det gjorde 4-5hk på en grupp-A-trimmad Volvomotor som först bromsats till 250hk med "vanliga" stift och sedan bytte till Halo-stift. Fast det var ju info från deras egen hemsida. :D

Jag håller med dig. :tummenupp