Search results

Om endast en cylinder misständer så lär det inte bero på tändspolarna. De tänder parvis (1 och 4 resp. 2 och 3 samtidigt). Kolla tändkablarna. Det är inte ovanligt att tändkablarna glappar i spolen eller i tändhatten. Om det glappar vid tändhatten (och längden på tändkabeln tillåter), klipp av...

RS-förgasarna har inget spjäll som stör luftflödet, så de flödar bättre, även om de är mindre. Jag har både 38:or och 40:or, men skulle helst ha 34:or eller 36:or på gata. Som Anders säger ovan, vakuumförgasare är betydligt mjukare och smidigare vid vardagskörning, men de funkar dåligt...

Det går att få till bestyckningen av original vakuumförgasarna hyfsat (med K&N-filter), men det kommer aldrig att bli riktigt bra. Om du har råd, köp begagnade RS36:or. Underbara förgasare, som är enkla att bestycka och de ger en helt annan respons.

Det gick ju snabbt! :)

Mikunis RS är underbart enkla och tillförlitliga, men de funkar inte på din hoj. Du behöver downdraft-förgasare. Keihin FCR är alternativet. Dyra men bra.

Ja, helt rãtt.

Såg det nu. :rodnar Inlägg borttaget.

Det var ju bra att du hittat gegga. Det är nog många som vill se bilder på insidan av motorn.

Hur ser det ut innanför kopplingskåpan då? Det är ju där det måste finnas kilovis med gegga för att hindra oljan från att rinna från oljepåfyllningspluggen till oljefönstret. När du fyller på olja så passerar den inte pumpen/filtret innan den når oljefönstret.

Oljekanalen mellan oljepumpen och filtret har en by-pass/övertrycksventil, vilken returnerar olja till sumpen om filtret är igensatt. Din motor har inte separat växellåda. Hur skulle oljan kunnat finnas i växellådan, utan att synas i fönstret? Är du säker på att du inte försöker dölja ett...

Bilder!

Ok, då förstår jag. Jag trodde du ville använda GSX-R:ens kopplingskorg tillsammans med spiralfjädrar. Den nya GSXF-kopplingen gör det ju enklare att byta till hårdare fjädrar. Jag har en beg. GSX-R-vev om du är intresserad.

GSXR-1100 86-88 hade rakskurna drev, men ett kugg mindre på veven, dvs man kan inte mixa vev/kopplingskorg mellan GSX-R 1100 86-88 resp. 89-92 . GSX 1100F (1127:an kom redan 1988 i GSX-F) var ensam om snedskurna drev. Varför behåller du inte din rakskurna yttre kopplingskorg och flyttar över...

TS; Avgasknallarna uppstår pga av för SNÅL blandning. Blandningen blir så snål att den inte antänds i förbränningsrummet utan bränsle följer med ut i kröken. Där samlas bränsle tills det har en lagom mix och antänds sedan i röret. Som Two stroke man säger så beror det troligtvis på ditt...

Fyll ett par slangar med olja/färgat vatten och anslut till förgasarna. Mer budget än så blir det inte. Dessutom är det en oerhört exakt metod. Ex.:

Kolla tändspolarna, tändkablarna och stiften först. Det är inte ovanligt att tändkablarna glappar i spolen eller i tändhatten.

Det händer att gammelgixxer-ägare monterar elektronikbox från en 750 på sina 1100:or, med följd att övervarvningsskyddet blir högre än motorn klarar av.

Jag köpte en ny vevaxel och bytte. Vev, lager o packningar kostade ca 3000 kr för 15 år sedan. Det gällde en GSX-R-1100-motor.

Det är inte ovanligt att en vevaxel som brister går av diagonalt. Eftersom axiallagringen inte tillåter de två delarna av vevaxeln att separeras fortsätter de att rotera tillsammans. Jag har också lyckats med den bedriften, i mitt fall pga av för högt övervarvningsskydd i kombination med missad...

ELFA har mycket. https://www.elfa.se/elfa3~se_sv/elfa/init.do?item=55-057-22&toc=0&q=kabelstrumpa+svart