Search results

Oavsett om det är sprag (kopplingen) eller själva startmotorn som dött, så är ju iaf startmotorn lätt att få loss "bakvägen" - du ser ju de två skruvarna som håller den i bakkant på bilden: http://wintermute.csbnet.se/~zilog/hojen/renovering_200909/PICT0124.JPG

Du råkqar inte ha lite siffror på lyft, duration, när kammarna öppnar, stänger, vad du klarar köra för soppa knackfritt osv? Jag håller på att planera jobb på min egen nya RSV-maskin, så såna här siffror är guld värda för att slippa stå med en maskin som blir knackbegränsad på den usla soppan...

Tappskruv på oljetanken? Du menar den M8 som sitter iskruvad underifrån oljetanken? Den är tätad med en kopparbricka på min RSV-maskin iaf.

Vad hade du för kamspec, komp, slag/borr osv i den gamla, och vad blir motsvarande i den nya maskinen?

Att klippa remsor av ölburkar och försöka få in iaf ett lager av tätar ju det värsta..

Den resettas till default på 6000rpm varje gång du får för låg batterispännig, vid exempelvis startmotorkörning med klent batteri. Känt (och irriterande) fel på den generationens sprut..

Jo, det måste ha varit så. Tyvärr har ju den här maskinen alltid slamrat som en stenkross även då den var helt original, så jag har på sätt och vis vant mig vid att ignorera det som inte låter väldigt illa. Kan tyckas vara en dålig vana såhär i efterhand :/

Jag har helt följt Amauris instruktioner för bygget, jag ville mäta squish men han motsatte sig nödvändigheten av det. Instruktionerna var som följer. * jag har monterat kolvringsgapen korrekt, du behöver inte ta ur kolvarna ur cylindrarna * Montera med standard cylinderfotspackning, dessa är...

Lägger in en liten konstpaus i stenkastandet här nu ;) Har tagit squishmätningar på den friska främre cylindern på motorn, och efter vad jag nu sett så förstår jag att skiten rasade. https://picasaweb.google.com/gnuffel/1102ccBreakdown#5877068769498608594...

Köde multipla mjuka repor med AFR-loggning, dock ingen bänk. Tändmappen var snällare än så, här är WOT-kolumnen: 04 04 05 06 22 22 22 32 31 31 29 29 34 34 34 34 34 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 29

Möjligt. har dock köpte cylindrar + kolvar som ett kit från tillverkaren, så egentligen har jag inte brytt mig om hur han har åstadkommit resultatet. Dock är jag missnöjd med hur det blev jämfört med reklamen..

Kompet vet jag inte, köpte kolvarna och cyllarna som ett kit som skulle funka på "gatsoppa". Vet inget mer än så. Troligen runt 13.5 eller så.

Cylfotspackning är standard, toppackning är 102mm Cometic, iaf den som Amauri gav mig.

På cylindern som sprack (bakre) var höjden mellan vevhus och topp 61.00mm, på främre som klarat sig utan men är höjden 60.95mm. Allt detta såklart mätt utan packningar mellan.

Hur stor squishen är vet jag inte, kittet köptes som ett "drop in" om man har standardkammar och ventiler. Skulle enligt säljaren finns jättemycket marginal på alla sätt då det här inte är rena racegrejer, och skulle fungera på amerikansk gatsoppa. Ventilurtagen i kolvarna är dessutom gjorda för...

Jag har rasat 5 honda-motorer ;)

Har nu putsat cylindern med nylontrassel för att få bort aluresterna. Cylinderväggen översta 10mm är helt fri från detonationsskador - ingen råhet alls utan ser mest nyhonad ut. Troligen kommer alltså metallen där uppe från att kolven har smält av läckande förbränningsgaser. Även alun som...

Faktum är att jag tror att motorn gick ett tag med cyllen liggandes isär, eftersom bägge kolvarnas skörtar har skador, och den främre måste därför ha träffat cylinderfodret som låg i botten och var ivägen.

Tja, var iaf aldrig under trycket där tryckvakten bryter, dvs 0.55 bar eller något liknande. Men det lär inte ha varit tomgångskörningen som gjorde det här, ty den smårök från första sekunden, vilket jag felaktigt trodde berodde på förorenad bensin. Den ryker inte i andra motorer jag testat...

Njae, har man koll på både vatten och oljetemp ska det ju inte vara någon fara.