Search results

Jaaaaa, äntligen!!! Klart du ska ha turbo Panos!!! :banana

Håller med peterpain. Kapa på. Jag sågade bort det staget för 10 år sedan och det håller än.

Förresten, en ny kolv kom häromdagen. Shiny :) Pilen mot avgasport?

Ring dem och fråga. Riktigt trevliga även på telefon. Men kollar man på det nya artikelnumret hos Karlströms så är det ett nj206-lager, och googlar man på det gamla numret så hittade jag på en tysk sida att det numret är ett nj206-lager. Så antagligen är det samma.

Ha, då har vi samma bänkarmäster :rolleyes: Jag har nog passerat 100 repor där för länge sedan :D

Tackar för svaret! Ja, i övrigt är jag mycket nöjd med fuggen. Tycker den fjongar på bra. Min är på 41,5 mm inner och man ser att den är uppsvarvad. Nål, emulsionsrör och munstycken är nya sedan 10 driftstimmar tillbaka. Så inget slitet där inte. Ska prova sänka nålen ett snäpp och se om det...

Är här verkligen ingen som vet varför ni bytt till Keihin-förgasare på er Husaberg? Ingen som vet på soe.se heller :4skrika :rolleyes:

Snart dags att sätta ihop allt igen med nya grejor! Yaaay! Den är kanske igång igen innan nyår. Får se vad jag hinner med. Jo, hojen är ju en Husaberg FS650e från 2002 med Dellorto-fuggen. Vet att många byter till Keihin eller liknande. Varför? Mer effekt, jämnare gång eller annat? Kan det...

Vevlagerhaveri! Även lagret/lagren till balansskivan. Resten ser ut att ha klarat sig :) Jag vägrar tro att man bara kan köpa lagrena till balansskivan från Husaberg. Har inte hunnit dra av skivan ännu, men är de lagerna 61909 som är slipade till rätt höjd? Eller annat? Vevlagerna på en -02:a...

Körde en liten sväng med nin Husaberg fs650e från 2002. Efter en liten wheelie så hostade den till, gick lite ojämnt och sen dog. Nu är kicken helt stum och hojen går inte att rulla igång heller. Den verkar vara låst. Vad är er bästa gissning? Skurit? Eller något annat? Och bästa...

Antagligen är det just en sådan lösning. Akutfix. Lite tunn plåt bara. Den har buktat in i mitten :hihi Kompet minskar ju mer man kör :rolleyes: Meeeen, inte många som kommit på idén att laga. De flesta hade nog gett upp och gått de 300 milen hem. Innovativt :tummenupp

Fan vad häftig! Dra på packväskor och kör ner till alperna eller nåt :D Det går säkert. Men det är inte rätt...

Var det någon som sa öl? Röstat! Drar iväg en röst från jobbet också på måndag. Ska prata med resten av folket på avdelningen också om de vill rösta. Vi sysslar ju trots allt med forskning och utveckling = tekniknördar :D Du har kanske redan bjudit mig på öl när vi sågs, men det hindrar ju dig...

Förresten, byggandet går långsamt just nu, men jag kommer nog igång igen snart. Varit mycket med barn och hus nu. Menmen. Snart så :)

Det går säkert att använda en Harley eftermarknadslåda, men det som fick mig att hoppa över en sådan och istället bygga eget med cbr 1000 växelaxlar var: - Stegningen. CBR-transmissionen är mer tätstegad än även de tätstegade eftermarknads Harleylådorna. Med en tvåtakts snöskotermotor är inte...

Som tips på hur man inte ska göra, kolla här på denna GT750:in. Lagat hål i kolven. Det går, men det är inte rätt :rofl

Det är lugnt, spamma på! :tummenupp Intressant läsning.

Bekymmer? Nä, jag får ju en möjlighet att fördjupa mig i problemet och det är ju alltid bra :) Det löser sig. Jag måste bara komma på hur, och det är ju det som är roligt.

Näää, vad avundsjuk jag blev nu då! Fasen så fin. Bra att du ska behålla den original och inte bygga scrambler eller café av den :D De är värda en slant de där. Skulle du tröttna så får du gärna ge den till mig... :kär

Den är fräsig den där. RG500-motor i den. Jag gillar det där ensamma tunna röret fram till styret :D