Search results

Kan möjligen var detta schema för ditt 7-poliga relä:

Ska ta ur motorn ur ramen, och tanken faller på skruvarna för grenröret, och risken att dom sitter ordentligt fast. Vilken är den bästa penetrerande oljan att nyttja? Duger Biltemas olja eller ska man till och med gå på Sellnäskalles specialelixir? (Sellnäskalle känner nog bara dalkarlarna...

Bandit 1250 307€

Men i UK räknar man i mph, och mätaren visar kmh

Äsch, tror nog trådskaparen bara vill flasha med att ha brassat satan på allmän väg. Vem i övrigt har sådana här funderingar?

Tack för info. Jo jag känner till var delningen är. Verkstadsmanualen är till god hjälp. Brukar kolla mycket på YT, och det finns en kille i UK med en kanal Classic motorbikes, och han har en hel del avsnitt just om renovering av Bandits låda. (han använde oxå slaghammare) Annars är det premiär...

Fördelen med ABUS är att det finns bra tillbehör. Så här har jag löst det på min Bandit.

Trodde först att det var någon länk som skurit på kedjan. Det hugger och krakar. Alla växlar går i normalt. Till saken hör att jag har haft transmissionsljud i lådan under sommaren så jag gissar på drevfel. Får en förnimmelse att det är brott på någon kugg, men man kan ju spekulera till dödagar...

Den strimma av hopp togs snabbt ur mig när jag kollade att drevet satt som det skulle. Och ändå hade jag inte nyttjat gänglåsning som verkstadsmanualen anger. Låsbrickan har fungerat utmärkt. Jag har dock tidigare upptäckt att muttern suttit löst, men tyvärr inte den här gången. Nu får det bli...

Man kan få skador av låset om man har det i jackan och kraschar. Bättre då att låta det vara hemma. I min försäkring gäller dubbla låsningar vid förvaring inlåst hemma.

Sådärja, då var det färdigt med min växellåda. Efter bara ca 3500 mil, otur eller? Nu blir det att ge sig in på oprövat vatten, har aldrig delat en motor förr. Något drev har tappat några kuggar låter det som. Försvinner när jag drar in kopplingen, så jag tror inte det är lagret på utgående...

Det tror jag nog. Jag sålde min B King i somras till en kille i Sthm.

Vet inte vad ni har i tankarna på macken i Hedesunda (Gårdtä?), men så här ser mina flottörhuskoppar ut efter flera års användning, utan annat filter än nätet i bensinkranen :giggle: Min började gå orent i går, så jag tänkte plocka ner bryggan och göra en rejäl genomgång och ultraljudstvätt.

Dagens mest adekvata inlägg i ämnet :giggle: (du kanske var fordonsmekaniker under vinterövningen i lumpen?)

Hur många sommarbilar vinterförvaras inte i kallförråd? Två av mina kompisars MB SL500 vinterförvaras i kallgarage t ex. Att elektroniken skulle vara mindre skyddad i en hoj kan jag inte hålla med om. ECU'n sitter ju under kutsen eller dynan, väl skyddad. Kan inte tycka att det finns argument...

Är det inte lite överdrivet vikten av att ha att ha hojen i varmgarage? Kondens i tanken slipper man om man toppfyller den. Hur gör ni med era bilar? I det här avseendet är det ju likvärdigt.

"Batteriet mår bättre i kallgarage. Hojen mår nog bättre i pannrummet" Av vilken anledning rent tekniskt mår hojen bättre av att förvaras i uppvärmt utrymme?

Varför kan du inte förvara den i kallgaraget? Batteriet kan du ju ta ur om du är rädd att det ska må illa.

Så här säger If om vad som gäller för fordonets huvudsakliga brukare: "Försäkringen gäller för dig som försäkringstagare under förutsättning att du är bilens verklige ägare och huvudsaklige brukare eller vid leasing är registrerad som brukare i Vägtrafikregistret och huvudsaklige brukare av...

" någon som vet hur de kinesiska är i kvalitet? " Köpte en ny kylare till min Bandit 1200 på Ebay. Troligen Kinatillverkad. Hade fler kylkanaler än orginal, det var ju bra. Däremot var ursparingarna i flänsarna för o-ringarna för djupa, så med orginal ringar läckte det olja. Fick tag på...