Search results

Får dra tillbaka den på rätt spår igen: Vilken hoj får mest körning hos dig nu, 650R eller 690?

För sporthoj är det lätt, gillar Rosso III, M7RR, så skulle bara slänga på någon av dem. Sporthojarna väger ca 170-180kg torr med 100-150hk. Min 450 EXC väger 114kg med ~50-55hk. Lite skillnad i vikt och effekt som går till däcken. 1) Blir ett exempelvis M7RR 160/60 ZR17 69W varmt nog och...

Nej, ska inte köra men kanske åker och kollar.

Kul tråd! Det ser så kul ut när de kör cross, man vill testa själv men är för gammal och feg, rädd om kroppen. Det Kommer låsa sig vid de stora hoppen tror jag. Själv kör mest motionsenduro, njuter av naturen och busar lite. Ang. skydd så kan tipsa om Leatt dual axis knäskydd, de skyddar bra...

Är SOE nerlagt? Jag kan inte nå sidan, möts av dessa när försöker. Någon som vet vad som har hänt?

Jag har lite mer funderingar kring detta. 10w-50 är ett stort VI och en sån olja bryts VI ner snabbare än 10w-40. 10w-50 bryts snabbt ner till ~10w-30, medans en 10w-40 är mer robust och kanske bara bryts ner till 10w-35, även efter ~500mil. Därav kräver 10w-50 tätare byten. De flesta...

Interessant! Manualen specifierar bara Honda 4-stroke oil. Vid googling så verkar den vara 10w-30. Jag har också en KTM EXC 450 och manualen specifierar 10w-50, JASO MA. Brukar ha Biltema helsyntet 10w-40 i sporthojarna, men vill inte ha det i en EXC 450, så kört på Elf Moto 4 Tech 10W-50...

"Jag har haft denna ståendes en stund utan att den använts" Förvärvsdatum 2022-09-19 ?

Hojen i fint originalskick är värd kanske ~25k, han vill ha nästan dubbla. Kan folk förstå att värdet går ner, inte upp, när de slaktar hojar så här. Sluta förstör fina hojar! Som den står skulle inte ge mer än 10-15k för det kommer krävas mycket jobb att återställa den. Man gråter ju nästan...

Borde vara skottpengar på sånt

Denna försvann fort tydligen, bra pris om det inte var ett vrak. Någon som hann se annonsen innan den togs bort? https://www.blocket.se/annons/stockholm/honda_xr400r/100767832

19k är ju inte ens dyrt för en fungerande hoj, speciellt en sällsynt modell som KLX650. Tycker du gjorde en bra deal, 19k idag är väl som 15k för 5-10 år sen.

Oj då. Den har stått länge, måste vara en pensionär eller dödsbo. Ser inga blinkers så gissar på e-reg.

I USA säljer de fortfarande 650L nya, så borde väl inte vara något problem. Bara sätta liknande smog-kit eller vad det heter som kunden plockar bort direkt. Eller investera lite och sätt på ett insprut-system, om KTM kan få 690 godkända så kan nog Honda fixa till en 650 med.

24hk?! Hur kan man misslyckas så mycket. Allt Honda behöver göra är att börja sälja XR modellerna igen, noll kostnad i R&D. Bara att start upp produktionen direkt.

Jag har en 650R som jag är väldigt nöjd med, funderar på att komplementera den med något mindre, (smidigare och inte lika soppatörstig) för skogen, typ 250/400R , men det verkar svårt om man inte vill fulköra en e-reggad hoj till skogen. Lite onödig lyx att ha 2 enduro kanske.

Aha det var så illa. Jag trodde det röda modellerna 2000+ var LV-reggade men såg en 2001 E-reg nyligen så blev tveksam. Så om man vill ha en är det bäst att leta i Tyskland om man inte har jättetur?

Någon som vet om XR400R såldes som LV-reggade i Sverige eller bara e-reg?

Har kört 959 (innan den blev V2) och V4S för några år sedan. Tyckte 959 var en mer balanserad hoj, medans V4 var fokus på motorn, stor och klumpig (i jämförelse), mer otymplig att köra, lämpar sig mer för att leta upp en rakstrecka och mata på och jävlar vad den gick, nästan för bra, det roliga...

Såg Honda cb och tänkte 70-80tal, missade att de var en 97a. Dock så har sena 90-tals hojar redan börjat bli klassiker, ex 98 polka R1