Search results

haha "Gärningsmannen" :rofl som att gå in på en bank med en vattenpistol och spruta vatten på dom :tuttar

Det måste nästan vara nått sånt, annars skulle de ju inte gå

Tänkte det med...borde ju nästan skurit med 105... Men det står 105 på den, kan inte stå nått annat. Titta 10ggr för att se att jag verkligen såg rätt. Tror det är några hål borrade i svarta plasten vid luftfiltret, men det är allt.

Tänkte kolla över munstyckena eftersom hojen kan dö efter en längre stunds åkning, och för att få hojen att gå perfekt. Hojen är en -91 och det är Keihin förgasaren på. Märkte idag att dessa satt i LÅGFART 62 HÖGFART 105 105 :confused: är det möjligt!? Jag har sökt massor och det verkar som...

Känns trisst! Ronaldinho hade ju 2-3st på sig så fort han fick bollen, lite svårt att göra nått då. Tyskland vinner över Frankrike i final...

Nej nej min säljer jag inte, här ska åkas :tuttar

Tjallare! :4skrika :lol Att man kör en hoj med a-kort är väll uppenbart nog att man inte behöver skriva...

Läs här http://www.blocket.se/vi/8666523.htm?ca=14_s "Körs med B-kort på landsväg" Hur satan är det möjligt :confused:

Italiens nyckelspelare(dommaren) avgör matchen... :tummenner han får nog inte dömma mer

Vad sägs om skinnbrallor och textiljacka med alla skydd i ? Jag har en Alpinestars jacka med inbyggda skydd, den är kanon.

Tack! har ställt den där nu. Lite svårt att göra så då den dör utan förvarning ibland. Jag tror det är fel munstycke som kan orsaka det eftersom den tänder fortfarande efter den dött. (släppte upp kopplingen med 3an i fart och den gick igång men dog igen) så det är nog inte tändningen.

Blinkersen har börjat leva sitt eget liv igen nu, sen dog den igen igår Kanske är förgasaren som gör att den dör... Igår fick jag bara igång den med halv-choke (fast den var varm) efter att den hade dött. Hände noll utan choke, även fast jag hade väntat 5-10min och luftat ur den. Är det nån...

När jag satt tillbaks en låsmutter på tändspolen så hade den hamnat åt fel håll, så den var inte ordentligt jordad. Ändra på den och blinkersen funkar nu. Hur det funkar med att den dör återstår att se...

Har åkt i en halvtimme nu, den dog efter ca 25min körning när jag hade kopplingen inne och rullade på gasen t.o.m. (tomgången steg en bit när jag drog in kopplingen, så rulla jag på gasen, men den dog ändå) Jag väntade ungefär 3 min, kickade och den starta på 3 kick då, så jag kunde köra hem...

Tanka i 2L nu, men när jag vred på bensinkran så rörde sig inte nivån i bränslefiltret. Jag kicka och den starta lätt tog bara ett par kick, men frågan är om det är för att de är mer soppa i eller för att den har svalnat av och/eller surnat av. Jag höjde tomgången litegrann för säkerhets skull...

Ska tanka i 2L för säkerhets skull och kolla nu. Det tog kanske 10-15 kick o få igång den kall förut, sen åkte jag 50m hämta hjälm osv kicka igång den igen, tog kanske 5 kick. Körde några kilometer så dog den, den hade blivit varm och det gick bara inte att kicka igång den...

Var ute och körde en sväng nu :banana Bromspedalen satt ju jäkla mysko, typ under motorn nästan, går knappt att nå :confused: aja ja körde och de gick fin fint tills den helt plötsligt dör :död körde på en 70väg släppte gasen, drog in kopplingen växla ner, sen gasar jag med kopplingen...

Hmm jo... jag blev rätt konfunderar när jag stod där, kika och mätte. Men jag fick gnista till slut och hojen funkar nu. Jag tog eltejp och drog åt där det var lite öppet på tändsladden där den fäster i tändspolen, men ingen gnista. Mätte statorn, den landa på 88 Ohm. Så den är OK. En...

De är tydligen olika spolar för -87 och -91, vågar man chansa... båda fanns tydligen på lager i sverige -91ans kostar 750 ny :skrämd segt om det inte är den som är problemet. Om generatorspolen mäter 80ohm nu så bor de de ju va tändspolen, eller är jag ute o cyklar ? Hur mäter jag tändspolen...

Tack som fan!! :banana bara att maila han när jag kommer hem, min är 91a men den på bilden ser exakt likadan ut... underbart